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說起大湖，當(dāng)然是很大的湖，在我家鄉(xiāng)的周圍，最大的湖就是洪澤湖了。提起洪澤湖，最初的印象是我小時候經(jīng)常見到的一種叫“洪澤湖”牌香煙。我奶奶愛抽這種牌子的香煙，記得香煙殼子上是片片白帆在湖面上行駛。至于洪澤湖在哪里，奶奶不知道，年幼的我就更不知道了。長大后，學(xué)了地理知識后，才知道洪澤湖不僅就在寶應(yīng)西邊，還是全國第四大淡水湖哩！常年水面面積有兩千多平方公里。雖說洪澤湖離寶應(yīng)不遠(yuǎn)，直線距離不過大幾十里路，但坐汽車去洪澤，先要向北繞到淮安運河船閘，沿著328 省道西行百十里路才能到達(dá)洪澤。這樣坐汽車多了百十里路程，很不劃算。再說我在洪澤既無親戚，也無朋友，長這么大也沒去過。隨著年歲的增長，有關(guān)洪澤湖的歷史、傳說及相關(guān)知識的增多，心中向往的念頭愈來愈強烈。她似一位歷經(jīng)滄桑的老人，好像要與我訴說她悠久的歷史；她又似一位青春曼妙的少女，好像要向我展示她美妙的容顏。她好像也披著神秘的面紗，邀請我去探尋她的一切。

某個春日的早晨，那種神秘而又好奇的力量驅(qū)使著我，決定來趟洪澤之行。俗話說“百聞不如一見”，想看看大湖真正的容顏。前面騎過淮安、鹽城，這次洪澤之行也不在話下。過了山陽鎮(zhèn)，沿著204 縣道北行，來到淮安區(qū)南閘小集鎮(zhèn)。在南閘集鎮(zhèn)向北不多遠(yuǎn)有一條近十公里長的東西方向公路，這就是白馬湖旅游大道。過了旅游大道就到了淮金公路和328省道，沿著328省道向南騎行一小段路后西行15公里左右就進(jìn)入洪澤縣城了。

初次來到洪澤縣城，發(fā)現(xiàn)縣城不少路名與大湖大河有關(guān)。有洪澤湖大道、洞庭湖路、巢湖路、千島湖路等，還有淮河路、黃河路、長江路等。從路名來看，可見洪澤人對大湖大河的鐘情和喜愛。洪澤縣城不大，騎車轉(zhuǎn)了一兩個來回。到了這里的水釜城，水釜城屬仿古的人造景點，價值不大。玩了個把小時，已到飯點，找個飯館，嘗了嘗雜魚鍋貼，再喝瓶啤酒，那種沁人心脾滿口生香的味道讓人永遠(yuǎn)難忘。吃了飯，稍作休息，便開始了下午的漫游。

下午的第一站，就是洪澤湖大堤。登上洪澤湖大堤觀景平臺，就被洪澤湖氣勢所震撼。只見遠(yuǎn)處水天一色，橫無邊際；近處帆影點點，川流不息。不禁想起范仲淹的《岳陽樓記》中的對洞庭湖的描寫：銜遠(yuǎn)山，吞長江，橫無際涯，朝暉夕陰，氣象萬千。想當(dāng)年，范老先生并未登上岳陽樓，只是借用一幅洞庭圖，發(fā)揮他豐富的想象力，寫出了千古美文。我是親眼所見洪澤湖，但無法用言語表達(dá)，只好借用他言了。我走下大堤，來到湖邊。雖是春日，暖風(fēng)和煦，但湖邊卻波瀾起伏，白浪滾滾?，F(xiàn)在才明白大湖大海“無風(fēng)也起三尺浪”的道理。沿著湖堤漫游，看看這湖堤是那樣的高大，那樣的結(jié)實。整個湖堤用整塊整塊的條石砌壘而成，讓我感覺奇怪的是條石之間幾乎無縫隙，條石之間銜接非常緊密。古時候沒有水泥，卻做到嚴(yán)密無縫，不得不感慨古人的聰明才智。這段洪澤湖大堤由北向南，全長六十多公里，古稱高家堰。最早是東漢建安五年（200）開始修建，史稱漢堰。唐大歷三年（768）又筑唐堰蓄水，與漢堰相接。漢、唐二堰為洪澤湖大堤雛形。明、清屢次加筑大堤。從明萬歷八年（1580）起，先在北段改建石砌，逐步向南砌筑，至清乾隆十六年（1751）全線石工基本完成，形成了“堤堰有建瓴之勢，城郡有釜底之形”的局面。這段古堰的歷史在去年熱播的電視劇《天下長河》得到了反映。古堰雖經(jīng)歷朝歷代修建，固若金湯，但在某些特殊年份也曾決堤，嚴(yán)重威脅淮河下游幾千萬人民生命財產(chǎn)的安全。明代的潘季馴、清代的陳璜、林則徐都是水利專家，為修建加筑古堰作出了重大貢獻(xiàn)。這段古堰被稱為“水上長城”，2014年被列入世界文化遺產(chǎn)。

沿著洪澤湖大堤向南騎行，大堤兩側(cè)樹木參天、綠意盎然，這段1800多年的古堰可以說是中國治水歷史最好的見證，我好像騎行在1800多年歷史的綠色時光隧道里。洪澤湖古時原為淺水小湖群，古稱富陵湖，兩漢以后稱破釜塘，隋時被楊廣稱為洪澤浦，唐代始名洪澤湖。1128年以后，黃河南徙經(jīng)泗水在淮陰以下奪淮河下游河道入海，淮河失去入海水道，在盱眙以東潴水，原來的小湖擴大為洪澤湖。同時，這里也是航運樞紐之一，古運河也從這里沿汴河上溯到當(dāng)時的洛陽等政治經(jīng)濟(jì)中心。白居易的《長相思.汴水流》也是最好的明證。向南騎行了四五十里路，便看到了著名的三河閘工程。這也是我游覽的第二站。整個三河閘氣勢不凡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，似一條巨龍橫臥在三河上。這里是淮河排洪入江的口門，是洪澤湖控制工程中的最大建筑物。設(shè)計流量12000立方米每秒，是中國最大的節(jié)制閘。三河閘閘身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共63孔，每孔凈寬10米，總寬近700米，屬大1型水閘。建國初期，遵照毛主席“一定要把淮河修好”偉大指示，集中了十幾萬民工和幾千名技術(shù)人員，用短短十個月時間就完成了這人間奇跡。三河是洪澤湖出水主要河道之一，占洪澤湖總出水量的七成左右。三河河面很寬，到了金湖段，有的近5000米。有的部分河段超過了長江。特別是夏秋時節(jié)，洪水滔天，滾滾東流，頗有長江氣勢。三河閘建成以來，成功抗御了1954、1975、1991、2003、2007等年份特大洪水。該工程發(fā)揮了巨大的防洪、供水和生態(tài)等綜合效益，為保證里下河地區(qū)3000多萬畝農(nóng)田和2600多萬人民生命財產(chǎn)的安全作出了重大貢獻(xiàn)。洪澤湖除了三河入江主水道外，另外有淮沭新河和蘇北灌溉總渠，分別經(jīng)二河閘和高良澗承泄湖水。這三大工程主體部分建筑在建國初期建成。想當(dāng)年，建國初期百廢待興，國家克服種種困難，建成了這些工程。這些工程快速建成，既反映了淮河水患給人民帶來的深重災(zāi)難必須及時預(yù)防，也反映了毛主席、周總理等偉人心系人民的高尚情懷和遠(yuǎn)見卓識。1991年淮河流域又發(fā)生特大洪水。那年老天下了近兩個月的雨，我們處于淮河下游的運西地區(qū)岌岌可危。當(dāng)時聽說準(zhǔn)備放棄運西地區(qū)，我們運西地區(qū)多數(shù)人家搬家了。后來老天開眼了，終于放晴了，洪水才慢慢退去。這次特大洪水再次警醒人們必須提高防洪標(biāo)準(zhǔn)。1999年淮河入海水道一期工程正式開工建設(shè)，2003年6月主體工程竣工。六天后，就迎接2003年特大洪水考驗?；春尤牒Ｋ兰皶r泄洪避免經(jīng)濟(jì)損失上百億元，發(fā)揮了巨大的防洪效益。淮河入海水道二期工程于去年正式開工，預(yù)計2029年建成。到時，洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到三百年一遇。對實現(xiàn)淮河全流域安瀾具有根本性作用。

游覽完三河閘，已四點多鐘了，折道向東沿著洪金公路騎行到金湖友人家歇息。這次大湖之行，景色壯闊、秀麗，感慨良多。通過騎行，實現(xiàn)了多年游覽大湖的夙愿。更直觀了解了大湖的前世今生。站在歷史的制高點上，想得更多更遠(yuǎn)?；春邮侵袊叽蠛恿髦?，也是中國東部南北分界線。我們這里是淮河下游，遙想遠(yuǎn)古時代，這里一片洪荒，一片沼澤。離大海并不遠(yuǎn)。歷經(jīng)滄海桑田，海岸線逐漸東移。我們的祖先逐漸在這里繁衍生息，據(jù)有關(guān)專家考證，堯帝就出生在今天金湖一帶。淮河是一條桀驁不馴的大河，有時給人們帶來富裕和安寧，更多帶來貧窮和災(zāi)難。中國數(shù)千年治水史，可以以治淮為范本之一。特別是金朝明昌五年（1194年），到清朝咸豐五年(1855年），長達(dá)661年的黃河奪淮入海使淮河失去了入海通道?；春酉掠螏缀跤偃樗判共粫?，四處泛濫，從而導(dǎo)致自然災(zāi)害頻發(fā)發(fā)生，或澇或旱。著名的泗州城于清康熙十九年（1680年）遭滅頂之災(zāi)。清咸豐元年（1851年），今天的三河閘處被洪水沖壞，此后，淮河洪水從決口處下三河，穿高、寶湖，形成淮河入江水道。若遇到大水年份，里下河地區(qū)洪水泛濫成災(zāi)，人民流離失所，遭受深重災(zāi)難。歷朝歷代都花了大量人力物力進(jìn)行治水，或堵或疏雖有一些效果，但未能從根本上改變我們這里人民的悲慘命運。新中國成立后，在共產(chǎn)黨正確領(lǐng)導(dǎo)下，及時修建了大型水利工程，終于才使我們這里成為安寧而富裕的地方。展望未來，隨著淮河入海水道二期工程完工，洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到三百年一遇。我相信淮河一定會安然無恙，我們的明天會更美好。

（在寫此文中，查閱了相關(guān)資料，在此表示感謝。）

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