在全球主流的汽車消費市場，奧德賽憑借強大的實用性與功能性，受到各國用戶的一致認可。它的每一次進化，都會刷新市場對于MPV的認知。今年4月，廣汽本田在國內(nèi)引入奧德賽銳·混動，又再度開辟了MPV混動市場這片新領(lǐng)域。
奧德賽的成功，很大程度在于它能真正滿足家庭用戶所需，這也是它在中國市場始終能占據(jù)重要地位的原因，哪怕如今MPV市場在不斷更迭，競爭也變得激烈。隨著奧德賽銳·混動上市，奧德賽在國內(nèi)的地位鞏固又增添了新的砝碼。那么，奧德賽銳·混動又是如何給中國用戶帶來“滿足感”的呢？
▎口碑源自對中國市場的精準洞察
自2002年導入中國市場以來，奧德賽便不斷刷新消費者對于MPV的認知。從導入中國第一款“多人乘坐的多功能轎車”，到“全享型MPV”的進化，奧德賽都引領(lǐng)了中國家用MPV市場的成長。如今，歷經(jīng)4次換代，奧德賽已收獲超過55萬中國用戶。而且，在《2018年中國汽車保值率研究報告》中，奧德賽還斬獲了MPV市場保值率第一名的榮譽。
而此次奧德賽的進化相比歷代車型都要更大。擁有i-MMD+MPV全新組合的奧德賽銳·混動，填補了國內(nèi)MPV油電混動市場的空白，用混動系統(tǒng)創(chuàng)造性地將節(jié)能環(huán)保、駕駛樂趣、全家出行結(jié)合在一起。除了混動系統(tǒng)，奧德賽銳·混動還對彈簧、減震、防傾桿等底盤部件進行了重新設(shè)計，乘坐質(zhì)感獲得了進一步提升。
毫無疑問，奧德賽是中高端MPV中的重要代表，而本田的i-MMD混動系統(tǒng)同樣也已表現(xiàn)出優(yōu)勢。那么兩者的結(jié)合，事實上為奧德賽銳·混動提供了雙重背書，也是深耕中高端MPV市場多年的奧德賽對于細分市場需求洞察后所做出的前瞻布局。
▎混動系統(tǒng)如何給MPV駕乘體驗帶來不同？
本田的i-MMD混動系統(tǒng)發(fā)展至今天已經(jīng)來到了第三代，用更加簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了油耗與動力的兼得。第三代本田i-MMD系統(tǒng)在去年底榮登“沃德十佳發(fā)動機”榜單，而此前雅閣·銳混動上也已經(jīng)率先應(yīng)用了這套系統(tǒng)，無論是系統(tǒng)性能還是本土化匹配調(diào)校，都不存在問題。
這套系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和兩臺電機組成，能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，帶來平順的駕駛體驗，同時百公里綜合油耗低至5.8L。而在實際試駕時，由于低速行駛時主要依靠電機驅(qū)動，在市區(qū)尤其是擁堵路段中，百公里油耗很容易開到低于5.8L的水平。對于一臺尺寸超過4.8米的七座車型，堪比緊湊型家轎的油耗表現(xiàn)是其相對于同級別MPV的一大優(yōu)勢。
在低油耗表現(xiàn)的同時，電機的加入也為用戶帶來了全新的動力體驗，其綜合最大功率達到158kW，電機最大扭矩達到315N·m，與同級別競品的2.0T發(fā)動機動力儲備接近，而且電機的特性也會讓動力響應(yīng)更加直接。
媲美2.0T發(fā)動機的動力，與緊湊型家轎接近的油耗，這就是奧德賽銳·混動上第三代i-MMD混動系統(tǒng)帶給消費者最直接的價值，也是奧德賽銳·混動放眼同級別最大的差異化優(yōu)勢。
除了動力與油耗上的直接價值外，奧德賽銳·混動還能為給家庭用戶帶來其它的價值提升：
MPV用戶非常希望在大部分乘員較少的用車情形下，“浪費感”降至最低，奧德賽銳·混動的油耗表現(xiàn)很好地滿足了用戶這一心理訴求；
更好的動力表現(xiàn)，意味著在滿負載的情形下，用戶不必舍棄動力體驗，這也很好地解決了MPV用戶的核心痛點；
純電動、發(fā)動機直驅(qū)、混合動力三種模式切換非常平順，且進一步減輕了傳統(tǒng)變速箱產(chǎn)生的頓挫感，意味著乘員在車內(nèi)可以享受更舒適的乘坐體驗。
提到混合動力系統(tǒng)，大家腦海中也許會想到豐田。但相比于豐田以行星齒輪機構(gòu)為核心的THS混動系統(tǒng)，本田i-MMD混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡潔，電機功率更大，日常行駛更加傾向于使用電力，電驅(qū)動所涵蓋的工況也更加寬泛，而此時發(fā)動機則安心扮演在較高效率區(qū)間的發(fā)電角色。從工作原理和實際效果而言，在啟停相對頻繁的城市路況中，本田i-MMD系統(tǒng)更有優(yōu)勢，而且更大功率的電力驅(qū)動也能帶來更加直接的提速感受。
相比市面上另外兩類混合動力MHEV輕混和PHEV插混，前者增加的48V系統(tǒng)更多只是在起步及制動能量回收上起到作用，從根本上講仍然算作燃油車；PHEV插混則要受到充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制，而受到大電池的拖累和混動技術(shù)的限制，大多數(shù)PHEV車型在混動模式下并不比本田i-MMD這樣的混動系統(tǒng)省油。
▎智能化的“黑科技”如何提升消費者滿足感？
除了加裝混動系統(tǒng)這一核心變化外，智能化也是奧德賽銳·混動此次升級的亮點之一，奧德賽銳·混動搭載了全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門，無需接觸車門開關(guān)，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，在手中懷抱孩子等特殊場景下，進出車輛會更便捷。
同時，奧德賽銳·混動幾乎全系標配的升級Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供包含低速跟車功能的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等11項駕駛輔助功能，達到了準L2自動駕駛級別，能很好地降低長途行駛的疲勞度，提升家庭用戶駕乘的安全性。
而遠程發(fā)動機啟動功能，則為不同氣候條件下的用戶，在上車前準備好最適宜的車內(nèi)環(huán)境條件。
借產(chǎn)品升級之機，奧德賽銳·混動還對部分細節(jié)進行提升，將“滿足感”進一步完善：與汽油版區(qū)隔的差異全新外觀設(shè)計，更加動感大氣；NVH方面，通過增加前圍擋板的厚度以及采用隔音玻璃的方式加以大幅提升；后排還增加了USB充電口，達到前后各2個USB接口的配置，解決全家出行的電子設(shè)備電量焦慮。
▎混動系統(tǒng)的加入，為何沒有影響空間？
MPV最核心的優(yōu)勢在于其空間的多變靈活性與乘坐舒適感，以往大家會認為混動系統(tǒng)由于增加了電池，會對車內(nèi)空間造成擠占。但在奧德賽銳·混動上，這個問題卻得到了很好的解決。增加的電池，被放置在了前排座椅下方，這使得奧德賽銳·混動的車內(nèi)空間與燃油版本完全一致。不以損失任何車內(nèi)空間作為代價換來混動系統(tǒng)，意味著對于這一用戶關(guān)注的核心產(chǎn)品價值，奧德賽銳·混動依舊能交出一份讓人滿意的答卷。
所以，奧德賽在空間上的一貫優(yōu)勢，在奧德賽銳·混動上全部得到了延續(xù)。第二排“搖籃式”構(gòu)造的“頭等艙”電動座椅具備多重調(diào)節(jié)模式，包括超寬腳托、肩部可調(diào)的靠背構(gòu)造、安全帶座椅隨動功能等，將對第二排乘客舒適的乘坐體驗發(fā)揮到極致。同事，第二排座椅740mm的雙十字型超長導軌，可實現(xiàn)座椅左右和前后方向移動，實現(xiàn)座椅位置調(diào)整的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。
而第三排魔術(shù)座椅可完全“隱藏”，大大擴充行李廂空間，還有“釣魚模式”等多變的座椅組合。7座大空間+靈活多變的空間組合，讓奧德賽銳·混動特別適合全家多人多場景出行，即便是應(yīng)對商務(wù)場合也綽綽有余。
奧德賽銳·混動在內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了燃油版奧德賽品質(zhì)與趣味感并存的人性化設(shè)計理念。增加了混動信息元素的液晶儀表、8英寸的中控觸屏、雙天窗等讓這輛“為他人”的MPV，也可以擁有對前排駕駛者最友好的體驗。
《童濟仁汽車評論》認為，奧德賽銳·混動帶來的產(chǎn)品價值提升是全方位的，在油耗和動力層面，能給予用戶超出MPV產(chǎn)品預期的表現(xiàn)，而在其它維度的補強，也做到了一款MPV車型所能達到的優(yōu)秀水準。
▎如何讓用戶感受產(chǎn)品價值的誠意？
奧德賽銳·混動共分為6個不同版本，價格區(qū)間在22.98-32.38萬元，與奧德賽2.4L產(chǎn)品相比，價格變化幅度較小。同時使用成本、混動技術(shù)可靠性的優(yōu)勢，會為用戶在長期的用車過程中，帶來更好的價值體驗與潛在的高保值率表現(xiàn)。
目前，在中高端家用MPV市場內(nèi)，奧德賽銳·混動潛在的競爭對手包括大眾夏朗、雷諾Espace等進口車型。奧德賽銳·混動具有堅實的口碑基礎(chǔ)，在完成產(chǎn)品升級后，以其出色的動力、油耗、空間、智能體驗，幾乎是同價位家用MPV中不可替代的選項。
然而，筆者認為，奧德賽銳·混動的市場機會，還遠不止于此。如果我們將奧德賽銳·混動與合資品牌中型七座SUV 放在同一維度下比較，不難發(fā)現(xiàn)奧德賽銳·混動頗具誠意的主銷車型價格區(qū)間，基本與這些車型的兩驅(qū)版車型價格區(qū)間重合。
奧德賽銳·混動能給用戶帶來超出MPV產(chǎn)品預期的體驗——相比七座SUV“增加”的第三排，奧德賽這類七座MPV才是真正以每一位乘客的乘坐舒適性為出發(fā)點，契合全家多場景用車出行的載體。同時在使用成本方面，奧德賽銳·混動相對這類產(chǎn)品具備無法逾越的優(yōu)勢。
考慮到目前，這一細分市場的頭部產(chǎn)品還存在某些加價、強制裝潢現(xiàn)象，對于更理性的消費者而言，奧德賽銳·混動是一個帶來更好價值體驗的選項。
▎寫在最后
奧德賽在中國市場已經(jīng)沉淀了深厚的用戶口碑資源。此次全新奧德賽·銳混動的上市，結(jié)合了本田核心的技術(shù)優(yōu)勢與敏銳的用戶洞察力，為市場提供了超出預期的全新產(chǎn)品，進一步深化了其口碑效應(yīng)，同時也筑起了更高的壁壘。
奧德賽銳·混動不僅是中高端家用MPV細分市場用戶的核心選擇，還有機會進一步爭奪其它細分市場中的潛在用戶，在趨向穩(wěn)態(tài)化的市場中，找到新的增長點！
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