此前因芯片短缺，導(dǎo)致處于起亞全球統(tǒng)一供應(yīng)鏈上的東風(fēng)悅達(dá)起亞部分零部件供貨延期，因此智跑Ace新車按期量產(chǎn)受到影響，被迫延期上市時(shí)間。終于在7月12日迎來(lái)了正式上市，新車一共推出了5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.98-15.78萬(wàn)元，還提供多媒體包、科技包、智行包、ETCS多種選裝包，上市起至8月31日，可享“0首付/0利息”、“免費(fèi)保養(yǎng)3年6次”等福利。
雖然智跑Ace是一款改款車型，但作為起亞銷量的中流砥柱，智跑的形象已經(jīng)深入人心，而現(xiàn)在車輛名稱的后面加了一個(gè)代表王牌的Ace后，可以說(shuō)無(wú)論外觀或是內(nèi)飾，都能給人耳目一新的感覺(jué)，讓智跑Ace在觀感上更加年輕、動(dòng)感。
智跑Ace實(shí)力幾何？
外觀設(shè)計(jì)一向都是韓系品牌的看家本領(lǐng)，不管是現(xiàn)代引以為傲的流體雕塑，或是起亞拿手絕活的虎嘯式前臉，都給人們留下深刻印象。而這次，作為起亞“破圈向上、品牌重塑”的開篇之作，而且還是起亞全新LOGO下的第一款車型，智跑Ace瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)群體，采用全新“高能泵感美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，充分展示了起亞設(shè)計(jì)的全新進(jìn)化。
另外在一些細(xì)節(jié)處，比如格柵上的“GT-LINE”標(biāo)志和帶有橙色飾條的包圍，都在表達(dá)著新車年輕、運(yùn)動(dòng)的一面。這里面車云菌最喜歡的便是全新的LOGO，它真的看起來(lái)非常時(shí)尚，而且在細(xì)節(jié)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)它盡然還采用了拉絲的材質(zhì)，精致感尤為凸顯。
至于車側(cè)則以簡(jiǎn)約、大氣為主，并未使用過(guò)于復(fù)雜的細(xì)節(jié)勾勒，而是整體四平八穩(wěn)的形象讓其看起來(lái)十分敦實(shí)穩(wěn)重，搭配上GT-Line專屬的活力橙色飾條，讓人感受到這臺(tái)車年輕的一面。
跟隨視線來(lái)到車輛尾部，智跑Ace車尾的亮點(diǎn)同樣不少，相比于目前主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，智跑Ace的后尾燈組則是采用了獨(dú)有的垂直樣式，這種大量的平直切割線條也分別運(yùn)用在了牌照框上方的鍍鉻飾條上，在視覺(jué)上拉寬車尾。
而在與我們相處時(shí)間最長(zhǎng)的車內(nèi)，智跑Ace同樣給人非常精致的感覺(jué)。內(nèi)飾使用了不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)手法營(yíng)造出時(shí)尚感。但最抓眼球的便是懸浮于中控部分的多媒體屏幕，其尺寸達(dá)到10.25英寸，顯示清晰度以及屏幕的細(xì)膩程度處于同級(jí)領(lǐng)先。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口在視覺(jué)上拉寬了車內(nèi)的寬度，搭配上大面積撞色設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，都讓整個(gè)內(nèi)飾頗對(duì)年輕用戶的胃口。
智跑Ace與現(xiàn)代ix35是同一平臺(tái)打造而來(lái)，并且推出GT-line和普通版兩種版本，在動(dòng)力系統(tǒng)上分則搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)，則匹配7速雙離合變速器和6速手自一體變速器。
起亞心中的“最強(qiáng)大腦”
既然是“最強(qiáng)大腦”，起亞自然對(duì)智跑Ace的智能能力很有信心。首先，全新智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“能聽、會(huì)說(shuō)、懂你”式的智能人機(jī)交互。新系統(tǒng)采用DuerOS語(yǔ)音識(shí)別引擎，語(yǔ)音識(shí)別效率高，支持智能自然語(yǔ)義識(shí)別，在多媒體、電話、導(dǎo)航系統(tǒng)、資訊服務(wù)、車機(jī)管家、外賣功能、家居互聯(lián)以及車輛功能等幾乎所有場(chǎng)景下都可以進(jìn)行語(yǔ)音操作。
系統(tǒng)集成了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、聽吧、蜻蜓FM等多種主流在線音樂(lè)和有聲應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)取代CD優(yōu)盤享無(wú)限音樂(lè)，而且與語(yǔ)音功能進(jìn)行深度打通，語(yǔ)音操作一鍵直達(dá)，不必再依靠手機(jī)，直接通過(guò)車機(jī)豐富車上生活。
另外智跑Ace將智能家居融入到整個(gè)生態(tài)當(dāng)中，打造一個(gè)車輛-家居-移動(dòng)終端的三維實(shí)時(shí)交互?？梢酝ㄟ^(guò)UVO APP遠(yuǎn)程控制，我們除了可以插卡車輛狀態(tài)和位置之外，可以直接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制、空調(diào)控制、車門及后備箱控制、緊急燈/警笛控制。同時(shí)，起亞基于遠(yuǎn)程通信和BLE藍(lán)牙近場(chǎng)通信可以實(shí)現(xiàn)數(shù)碼鑰匙。
最后，當(dāng)然是現(xiàn)在必不可少的OTA升級(jí)功能，當(dāng)?shù)貓D信息陳舊、軟件版本過(guò)老等出現(xiàn)時(shí)，必然會(huì)影響整個(gè)互聯(lián)系統(tǒng)功能的體驗(yàn)。也正因此，OTA功能也已經(jīng)早就被人熟知，系統(tǒng)可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交互，采用與智能手機(jī)相同的軟件迭代方式，對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)的軟件、語(yǔ)音控制和地圖信息進(jìn)行升級(jí)和更新?？傊?，就像我們升級(jí)手機(jī)軟件一樣，車機(jī)也可以不斷更新升級(jí)成長(zhǎng)。
總體來(lái)看，智跑Ace相比于同樣是合資品牌的逍客和X-RV等競(jìng)品以及吉利博越PRO等自主品牌車型來(lái)說(shuō)，雖然算不上是佼佼者，但是智跑Ace在洞察了竟品車型的短板后，為當(dāng)下的年輕的用戶需求與痛點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化以及重點(diǎn)強(qiáng)化。改款后空間上智跑Ace比逍客大一圈，而在最為亮眼的動(dòng)力上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)超本田XR-V的177匹，并且在智能化上也同樣表現(xiàn)出了不錯(cuò)的誠(chéng)意，所以這款車的整體素質(zhì)也對(duì)得起人們對(duì)于它的關(guān)注與期待。
車云小結(jié)
緊湊型SUV一直都是市場(chǎng)中最受年輕消費(fèi)者歡迎的車型之一，它與緊湊型轎車市場(chǎng)的固有看法不同，緊湊型SUV會(huì)更有活力，而且潛在消費(fèi)者的對(duì)新車型接受能力更強(qiáng)，這便意味著車企推出新車可以獲得更多的機(jī)會(huì)，所以在這樣的背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace的上市，算得上抓住了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。這一程智跑Ace能否開啟緊湊級(jí)SUV新風(fēng)潮，就看它能否點(diǎn)燃年輕消費(fèi)群體的熱愛(ài)之心了。
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