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在沃爾沃2015年率先通過XC90為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來全新一代產(chǎn)品之后，我們從底層架構(gòu)、設(shè)計(jì)語言、安全理念上都看到了沃爾沃的前瞻性，后續(xù)陸續(xù)上市的XC60、S90、S60以及V系列等等，都是國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)中一個(gè)獨(dú)特的存在。而現(xiàn)在，XC60迎來了全新改款，在我們熟知的安全標(biāo)簽之上，沃爾沃又為它融入全新的元素，尤其重點(diǎn)加強(qiáng)了智能駕駛和互聯(lián)科技的相關(guān)部署，XC60的產(chǎn)品力得以變得更加全面。

這里還要提到這一代XC90剛上市的時(shí)候，我們是在XC90上率先體驗(yàn)到的ACC自適應(yīng)巡航+車道保持這種當(dāng)代主流的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，而且XC90彼時(shí)就已經(jīng)支持除高速路況之外的擁堵路況，沃爾沃是首個(gè)實(shí)現(xiàn)這些的量產(chǎn)品牌，其它品牌以及新勢(shì)力大多是近兩年才大范圍上車。因此，自動(dòng)駕駛以及老生常談的主被動(dòng)安全一直是沃爾沃的傳統(tǒng)和優(yōu)勢(shì)。與相對(duì)比較激進(jìn)的新一代智能電動(dòng)車相比，沃爾沃顯然要更加成熟低調(diào)，倡導(dǎo)的是駕駛更輕松的“智駕”，表現(xiàn)更穩(wěn)定更安全才是王道。

當(dāng)然這次新款XC60上自然也不會(huì)少了現(xiàn)在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助中的絕大多數(shù)功能，第二代Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航控制、車道居中保持、低速智能排隊(duì)跟車、高速智能車道保持等功能，在0-130km/h之內(nèi)均可工作。而實(shí)際上它的表現(xiàn)更加穩(wěn)定成熟，在我們整個(gè)駕駛過程中動(dòng)作平穩(wěn)順暢，沒有出現(xiàn)任何問題，像是經(jīng)幡豐富的老司機(jī)，不會(huì)讓你提心吊膽。

而在整個(gè)City Safety城市智能安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上新加入了ESA緊急停車輔助。簡(jiǎn)單來說，就是當(dāng)駕駛員對(duì)雙手脫離方向盤系統(tǒng)警告后完全沒反應(yīng)時(shí)，ESA會(huì)逐步將車輛剎停并亮起告警燈。這種系統(tǒng)失效后的邏輯是正確的，也是我們提倡的，在駕駛員真的有安全隱患時(shí)保證交通安全，而不是簡(jiǎn)單的退出系統(tǒng)放任不管。當(dāng)然，過程中駕駛員依然可以通過抓住方向盤、踩踏板來隨時(shí)取消。

另外，我們?cè)诘燃t燈時(shí)，發(fā)現(xiàn)新款XC60上還增加了準(zhǔn)備駛離通知功能，前車一駛離，系統(tǒng)就會(huì)對(duì)我們發(fā)出提醒，而不至于因?yàn)樽呱裼绊懙缆吠ㄐ行?。新款XC60上還新增了后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和RAB向后自動(dòng)剎車功能，能夠在倒車時(shí)偵測(cè)車側(cè)后方30米內(nèi)的物體，在向后倒車的時(shí)候，可以更好地預(yù)防視線盲區(qū)中的兒童、寵物以及其它障礙物。

在未來，沃爾沃還有不少動(dòng)作，比如將會(huì)跟Luminar合作，率先量產(chǎn)搭載300線+1550納米級(jí)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，相比目前行業(yè)內(nèi)多數(shù)采用的96線+905納米級(jí)別跟高，大大增加車輛的感知能力，在濃霧天氣仍然可實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。同時(shí)沃爾沃還與Waymo獨(dú)家合作研發(fā)L4自動(dòng)駕駛，并與Uber、滴滴也達(dá)成了合作協(xié)議，在自動(dòng)駕駛的軟件算法層面進(jìn)一步積蓄力量，以開放的格局定義未來出行。

如果說前面的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是為了讓你駕駛更輕松，那么這次全新升級(jí)的智能信息娛樂系統(tǒng)則是為了讓你溝通更簡(jiǎn)單。而在當(dāng)代互聯(lián)時(shí)代，車企們一直在做的就是讓手機(jī)上車，但車機(jī)就要幾乎做到手機(jī)的完美替身，這樣上車之后才能放下手機(jī)，專注駕駛。這個(gè)角度來說，能讓你完全放下手機(jī)的車機(jī)，才是好車機(jī)。

曾經(jīng)的SENSUS系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉，擁有標(biāo)志性的豎屏和簡(jiǎn)潔的操作，其實(shí)它本身就是以云技術(shù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，也曾經(jīng)在德國(guó)本土依靠人機(jī)交互上擊敗了奔馳寶馬拿到大獎(jiǎng)，只不過在近些年日益平板化的車機(jī)設(shè)計(jì)中顯得有些落后。而這次的智能信息娛樂系統(tǒng)是獨(dú)家與谷歌聯(lián)合開發(fā)的，純內(nèi)置原生安卓沒有嵌套，而且使用了車規(guī)級(jí)四核英特爾CPU芯片，在風(fēng)格熟悉的車機(jī)界面中，系統(tǒng)的響應(yīng)速度和平順度得到了很好地提升，拖動(dòng)、劃動(dòng)更加順暢，操作更穩(wěn)定高效。

新系統(tǒng)以導(dǎo)航、娛樂、語音、應(yīng)用四大內(nèi)容為核心，最大的改變是增加了大量在線內(nèi)容，支持華為、阿里、騰訊等豐富應(yīng)用生態(tài)，集成了高德導(dǎo)航、天貓精靈、騰訊愛趣聽、華為應(yīng)用市場(chǎng)等，具有高度擴(kuò)展性。尤其是華為應(yīng)用市場(chǎng)的加入，可以讓你徹底享受開放的車機(jī)生態(tài)，想要什么自己下。這么多內(nèi)容你統(tǒng)統(tǒng)可以通過One ID賬號(hào)掃碼一鍵與手機(jī)端內(nèi)容同步，也就是我們說的放下手機(jī)，而且可以分享數(shù)碼鑰匙，讓家人或朋友也可以通過智能設(shè)備解鎖車輛。

此次系統(tǒng)使用了科大訊飛和天貓精靈的雙重語音技術(shù)支持，這也是本次升級(jí)除了在線內(nèi)容之外的重要一點(diǎn)。像設(shè)置個(gè)空調(diào)溫度、更換個(gè)導(dǎo)航目的地、打開天窗之類的不必多說，支持自然語言識(shí)別和多輪對(duì)話的系統(tǒng)都不在話下，查機(jī)票、看股票、訂外賣也都可以，能分清主副駕，也能根據(jù)你的習(xí)慣進(jìn)行語義自學(xué)，提升很大。而且因?yàn)榻槿肓税⒗锷鷳B(tài)，通過語音也可以直接遠(yuǎn)程操控家中的智能家電。

全新XC60整理動(dòng)力配備沒有特別大的變化，一個(gè)是更換了命名方式之后燃油版上全系增加的48V混動(dòng)系統(tǒng)，另外則是在T8車型中使用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

B4和B5車型使用的依然是2.0T+8AT的組合，B4車型動(dòng)力略有提升，現(xiàn)在的最大功率分別為197馬力和250馬力。B5車型擁有350Nm的峰值扭矩，百公里加速7.1秒，這些與變化都不大。不過增加了48V混動(dòng)系統(tǒng)之后帶來了不少好處，首先是全新XC60在起步階段可以更加平順，電驅(qū)動(dòng)里的使用幾乎沒有震動(dòng)和噪音，堵車的時(shí)候尤其明顯。另外，48V系統(tǒng)讓自動(dòng)啟停的存在感大大降低，你幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停的切換，駕乘質(zhì)感進(jìn)一步提升。當(dāng)然，有了48V系統(tǒng)，整車的油耗也會(huì)有相應(yīng)的降低。

RECHARGE T8插電混合動(dòng)力版本則使用了一臺(tái)2.0T渦輪機(jī)械雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率303馬力，峰值扭矩400Nm，加上電動(dòng)機(jī)的綜合功率可以達(dá)到392馬力，擁有640Nm的峰值扭矩，百公里加速5.5秒，動(dòng)力同級(jí)最強(qiáng)，而且擁有了50km的純電續(xù)航里程，可以上綠牌。

雖然在外觀和內(nèi)飾上，全新XC60這次并沒有帶來非常明顯的變化，但在線內(nèi)容的加入、語音系統(tǒng)的加持、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，這些實(shí)打?qū)嵉母律?jí)絕對(duì)將讓你的用車體驗(yàn)更上一層樓，而且基本準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)了目前消費(fèi)者用車的痛點(diǎn)，滿足了當(dāng)下電氣化、智能化時(shí)代消費(fèi)者的用車需求，內(nèi)容遠(yuǎn)大于形式。更重要的是，迎頭趕上的全新XC60還擁有沃爾沃傳統(tǒng)的成熟穩(wěn)定，可謂是一次全方位的升級(jí)。