沃爾沃XC60的上一代車型推出至今已有9年，無論中國市場還是世界范圍內，都是該品牌銷量最佳車型。它的造型動感年輕，安全性、實用性出色，性價比頗高，受到了中產消費群體的廣泛認同。不久前，成都工廠最后一輛現(xiàn)款XC60下線，全新一代車型即將亮相廣州車展，我們迎來了造型更時尚、質感更豪華，安全與技術再次全面的革新的XC60。
兩個月前，我曾赴瑞典親身試駕了全新XC60，3天的朝夕相伴給我的印象頗為深刻。在即將到來的中國首秀之前，我來為大家總結出全新XC60的10大亮點，這可都是沃爾沃為大家?guī)淼恼\意滿滿的大禮包啊!看看這些亮點是否能夠對你有著足夠的吸引。
1、T8雙擎動力總成
全新XC60動力方面，國內將提供T4(兩驅)、T5和T8三款動力。這次海外試駕中，我們主要體驗的正是XC60旗下最強的T8動力。機械與渦輪雙增壓的加持能夠爆發(fā)320馬力的最大功率，再加上電動機輸出的87馬力，兩者相互配合，407馬力的總功率和640Nm的綜合扭矩，帶來百公里5.3s的加速度，這一點上就秒殺了眾多同級豪華中型SUV。
它的加速度，有著性能車的表現(xiàn)，比S60 Polestar僅慢了0.6s，但電動機的作用讓推背之感更加柔和，弱化了換擋的過程，在加速中沒有任何頓挫而更為舒適。這種風格，好比一位優(yōu)雅的紳士，穿著西裝照樣可以和你賽跑，也正符合沃爾沃低調而重視內在的品格。
2、空氣懸掛
全新XC60的空氣懸掛也是延續(xù)了XC90的配置。目前我們最初對于它的體驗，就是在后備箱拿取行李時，后輪懸掛自動下降，以方便大件行李的裝卸。
當你調整駕駛模式時，動態(tài)模式可以將底盤降低來保證如轎車一般的操控性，越野模式下，底盤可以大幅升高，以提高其通過性能。而在懸架的阻尼方面，動感模式表現(xiàn)硬朗，舒適模式相對偏軟，讓整車在任何路況下都能夠輕松適應。
全新XC60在底盤調校上，也延續(xù)了沃爾沃一貫的風格，硬朗扎實，對于車身的支撐很到位，駕駛起來信心十足。全新SPA平臺在舒適與操控的兼顧上，做到了更深的優(yōu)化，對于細碎顛簸的過濾處理更好，對于路面信息的反饋，并不像現(xiàn)款體現(xiàn)的那么直接，更易于接受。而在舒適模式下，經過坑洼路面時，懸掛也可以相應的降低硬度，舒適性更出色。
相對于現(xiàn)款車型，全新XC60在彎道的表現(xiàn)方面，車身的重心顯得并不是那么高了，彎道的側傾抑制更為出色。而全新XC60的Drive-E系列發(fā)動機更加小型化，滿足發(fā)動機與變速器全部橫置的前提下(為了保留更充足的碰撞吸能空間)，在SPA平臺上，前懸掛也全面換裝了雙叉臂，指向更為精準，駕駛樂趣更為充足。
3、City Safety城市安全系統(tǒng)
沃爾沃所有車型全系搭載City Safety城市安全系統(tǒng)，在這一方面，我覺得意義不僅僅在于讓沃爾沃的產品更優(yōu)秀，而是為其它汽車品牌樹立的安全新標桿，以至于自動剎車技術在汽車行業(yè)越來越普及。
而全新XC60的City Safety再次升級，相對于上一代產品，City Safety不用另外選裝安全包，即可監(jiān)測行人、自行車、大型動物，在每小時60公里內可避免碰撞。并且在剎車過程中。前排安全帶會自動收緊。這套系統(tǒng)還增加了對于交叉路口對向來車的自動剎車功能。
4、Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)
這套自動駕駛系統(tǒng)在之前的S90和XC90上，已經有了出色的表現(xiàn)。時速130km/h之內，這套系統(tǒng)可自動識別道路標線，不需要前方的引導車的情況下可以自動駕駛。當然，前提是駕駛員雙手不得離開方向盤，在保證安全的前提下緩解駕駛員的疲勞，這一點也非常務實以及負責。
5、三項智能避讓系統(tǒng)
除了之前已經出現(xiàn)在90系車型上的“黑科技”之外，全新XC60又增加了眾多汽車行業(yè)首創(chuàng)的主動安全功能，包含：盲區(qū)來車智能避讓、對向來車智能避讓、緊急避讓輔助系統(tǒng)。
盲區(qū)來車智能避讓
在駕駛員進行車道變換的時刻，盲點監(jiān)測系統(tǒng)可以檢測車尾兩側來車，警示駕駛員。如果駕駛員未作出反應，這套系統(tǒng)會提供轉向輔助將車輛調回原來的車道。
這套系統(tǒng)在60-140km/h時起作用。
對向來車智能避讓
在雙向兩車道的公路，駕駛員如果進入逆向車道并且系統(tǒng)檢測到來車，車輛智能避讓系統(tǒng)會提供轉向輔助轉回原車道。
這套系統(tǒng)在60-140km/h時起作用。
緊急避讓輔助
在駕駛員遇到騎行者、行人或大型動物時，系統(tǒng)會提供轉向輔助幫助駕駛員進行躲閃。
這套系統(tǒng)在50-100km/h時起作用
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