“高筑墻，廣積糧”這是一名隱士給朱元璋的建議。公元1369年，明朝大軍進入陜西后便擴建西安城，西安城墻被分為四座正門：長樂門、安遠門、安定們、永寧門。其中，永寧門是現(xiàn)今城墻里歷史最悠久的城門，在唐代這座城門被稱作“安上門”。最所以后來取名“永寧”，是由于明朝在擴建后，永寧門位居南向正中央，在中國傳統(tǒng)五行中，南方屬火，所以火神是一定要鎮(zhèn)住才能安定，由此便取名“永寧門”。2021年6月24日，一汽-大眾大眾品牌將這里當作旗下首款B+級旗艦SUV攬境上市的地方。有人說攬境上市選擇西安永寧門，是暗指未來中型、中大型SUV市場將進入由：攬境、途昂、漢蘭達共同演繹的“三國時代”。而車云菌認為，對一汽-大眾來說，攬境的上市宛若一座城墻。自2018年開始一汽-大眾全面發(fā)力SUV市場，短短三年時間里一汽-大眾拿下并銷量冠軍的頭銜。如今，隨著攬境上市，一汽-大眾終于補齊了主流SUV細分市場的一塊至關重要的拼圖。如果說，“探歌、探岳、探影”是一汽-大眾打贏市場的“矛”，那么，攬境則是一汽-大眾防守的“城墻”。據(jù)悉，一汽-大眾攬境提供2.0T標準功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三種動力組合共6款車型，全系均提供6座/7座兩種版本供用戶選擇，預售價格區(qū)間為29.99萬-39.99萬元。一改往日“探”字輩的SUV家族命名方式，一汽-大眾將旗艦車型定名為“攬境”，按照官方的說法說法寓意“攬世于心，大成之境”。從一汽-大眾產品家族構成來看，不再跟從“探字”輩最直接的原因是像樹立其獨一無二的旗艦車型認知以及凸顯更高級別的產品定位。造型方面，攬境采用了全新的內外飾設計語言，外觀采用全新大眾型面設計語言，內飾進行了顛覆性創(chuàng)新設計，其中前大燈組與前中網(wǎng)采用了融合處理，同時內部加入了鍍鉻飾條進行裝飾，顯的更為精致與動感。側面來看，雖然是一款中大型SUV，但整體線條絲毫不顯臃腫。車身尺寸方面，一汽-大眾TALAGON長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距與上汽大眾途昂保持一致為2980mm，內部采用六座及七座布局設計。尾燈借鑒奧迪Q8設計理念，采用全LED貫穿式設計，與前貫穿式日行燈相互呼應，加上發(fā)光LOGO，使攬境在夜晚的辨識度非常高。內飾上，攬境也進行了顛覆性創(chuàng)新設計，同級首創(chuàng)的云端懸浮式中控臺設計，配合中控屏和液晶儀表板的連屏設計，以及全觸控式按鍵，打造全數(shù)字座艙。30色可調的透光氛圍燈在不同駕駛模式下可自動切換顏色，配合12個揚聲器的Harman Kardon音響系統(tǒng)。動力部分，動力層面，攬境采用了大眾全球最新動力系統(tǒng)，至高采用2.5T V6發(fā)動機，配備全球首采的DQ501變速箱和第六代博格華納-瀚德四驅系統(tǒng)。其中德國進口EA390 2.5T發(fā)動機，采用鋁合金材質缸體，具有散熱好重量輕的特點，最大功率為220KW（299Ps），最大扭矩高達500N·m，為同級最大，帶來強勁動力體驗。DQ501七速濕式雙離合變速箱，最大傳動扭矩為600N·m。智能化方面，攬境集成了大眾品牌先進的IQ.DRIVE技術，通過碰撞安全、駕駛輔助和泊車相關等技術，為用戶提供智能化移動出行解決方案。通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，攬境可實現(xiàn)0-210km/h范圍內全速域覆蓋，達到L2+級自動駕駛輔助。分析認為，一汽-大眾攬境在功能性和實用性方面集各了家所長，擁有了SUV、MPV以及家用轎車等多種車型的長處。不僅擁有著SUV的高通過性，MPV的高舒適性，同時還具備轎車般的高動力性。無論是大眾汽車新旗艦B+級的產品市場定位，還是超越大眾、比肩豪華的品牌定位，都使得攬境相比之前的兄弟車型上了一大臺階。“攬境”不僅是補齊大眾SUV家族的重要拼圖，更是助推大眾實現(xiàn)更高品牌定位的巨大動力，以超越大眾、比肩豪華的實力，彰顯大眾品牌挑戰(zhàn)豪華品牌的決心。從上述攬境的產品力來看，一汽-大眾攬境“進可攻、退可守”的市場特征則非常明顯。“進可攻”。將超大尺寸，6缸發(fā)動機拉入40萬元內區(qū)間內，一汽-大眾的意圖明顯，將通過其大尺寸、多氣缸的質價比優(yōu)勢蠶食一部分豪華品牌中型、中大型SUV的市場市場份額。攬境基于大眾MQB41B平臺打造，是目前大眾全球最大的SUV，尺寸比奧迪Q7、寶馬X5都要大。前排頭部橫向空間達104mm，肩部空間1523mm，肘部空間1648mm，極具空間優(yōu)越性。攬境的尺寸優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在前排，二排、三排的腿部及頭部等空間設計同樣充裕，二排凈值空間達1775mm。除了尺寸方面的優(yōu)勢，攬境2.0T主銷車型380TSI四驅豪華佳境版Pro配備的一鍵Travel Assist L2+級駕駛輔助、前后泊車雷達、360°全景可視泊車等功能，科技感更足。此外，真皮打孔座椅、主副駕駛座椅12向電動調節(jié)、司機側座椅記憶、前兩排座椅加熱、三區(qū)恒溫空調、“天使之翼”迎賓光毯燈、30色可調透光氛圍燈、電動尾門和4門無鑰匙進入等配置，以此做到比肩豪華，讓用戶以最劃算的價格買到最高級的配置。分析認為，由于大眾的品牌力還無法與BBA抗衡，所以可以看到，攬境的售價區(qū)間定位在29.99-39.99萬元，非常巧妙地避開了豪華品牌中型SUV的售價區(qū)間。對于一些持有35-40萬元預算，準備入手BBA中型SUV的客戶，很可能會因為攬境的大尺寸、6/7座的配置、V6發(fā)動機，轉而購買大眾SUV。“退可守”。既然能上攻豪華市場，那么一汽-大眾攬境在一定程度上說即可降維打擊同級市場。我們看到，在今年5月的中大型SUV市場排行榜，上汽大眾途昂位居榜首，當月共售出5528輛，1-5月累計銷量18528輛。雖然說，南北大眾是兄弟品牌，但是作為國內汽車市場的兩大“巨無霸”，兩者“狹路相逢”的局面是無論如何也不能避免的。從外觀上看，攬境與途昂相比，兩者雖為同胞兄弟，但由于設計風格更多運用了曲線，攬境車身就更修長圓潤，一定程度實現(xiàn)與途昂的差異化。同時，空間仍然是攬境的殺手锏。既然屬于中大型SUV，尺寸必然是消費者重要考量的部分。其中，一汽-大眾攬境與上汽大眾途昂保持一致。然而在車身“長寬高”尺寸上，攬境的尺寸表現(xiàn)給人的體量感非常強。從數(shù)據(jù)上來看，攬境不僅僅是一汽-大眾最大的SUV，而且是大眾品牌中尺寸最大的SUV，它比5052/1989/1773mm的途昂以及4878/1984/1717mm的途銳，都要大整整一圈。整體上來說，一汽-大眾攬境的競爭對象已經(jīng)覆蓋了多個級別和領域。不僅包含BBA一線豪華品牌的入門級車型也覆蓋了二線豪華品牌凱迪拉克XT6等豪華車型。同時，在合資方面，除了可以上汽大眾途昂抗衡，又可依靠其強大的品牌號召力與豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者、福特探險者等車型展開角逐。攬境，是一汽-大眾成立30周年之際推出的旗艦力作，按官方的說法是定位于滿足新生代用戶不斷升級的用車需求。如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理郭永鋒所說："攬境是三十而立的一汽-大眾為三十而立的用戶打造的旗艦產品，在社會家庭結構變化、出行場景多元化、用戶消費升級的市場大背景下，攬境能夠真正滿足用戶全場景需求，成為一款超越大眾、比肩豪華的全新全能旗艦SUV"。目前，從燃油車型來看，一汽-大眾已推出了探岳、探歌和探影三款SUV，覆蓋了中小型SUV細分市場。而B+級旗艦SUV攬境也即將上市，其彌補了一汽-大眾在中大型SUV領域的空白。但同時，值得注意的是，一汽-大眾傳統(tǒng)燃油版本的新車已經(jīng)進入倒計時。去年9月，德國大眾曾宣布將與一汽-大眾、上汽大眾以及江淮大眾三家合資企業(yè)，在2020至2024年期間向中國電動車市場投資150億歐元，在中國這個全球最大的電動車市場生產15款純電動汽車或混動式汽車。根據(jù)規(guī)劃，到2023年大眾將會有10款ID.家族車型登陸中國市場。而目前，一汽-大眾提出2025年前實現(xiàn)300萬輛的年銷量目標。而在一汽-大眾這頭巨象徹底完成轉身之前，其眼下在轎車、SUV市場的構筑的產品矩陣，將成為其最堅實的“城墻”。攬境的到來，成為一汽-大眾成立30年周年的一個高潮，作為全新的旗艦SUV，選擇此時推出市場，是對品牌城池的加固，也是開啟下一個30年的起點，守護一汽-大眾順利過渡到新的時代。
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