疫情之后，從4月延期到9月的2020北京國際車展，有了一絲悲壯的色彩。這可能是今年全球范圍內(nèi)，唯一一個頂級車展了。在位于W4館的大眾汽車品牌展臺上，五彩斑斕的色彩讓大眾品牌展現(xiàn)出不同以往的年輕化的形象。新冠疫情并沒能阻止大眾汽車品牌繼續(xù)成為中國消費者購車的首選。2020年上半年，大眾汽車品牌在國內(nèi)共交付了116.78萬輛汽車，是國內(nèi)銷量最高的汽車品牌。其中有33.87萬輛是SUV，同比增長4.1%，同時SUV銷量占品牌總銷量的比重增加到了30.8%。轎車市場，朗逸、寶來等暢銷車在第二季度實現(xiàn)銷量反彈和同比增長，CC的上半年交付量更是同比增長16.8%。上半年轎車、SUV領域雙豐收的同時，大眾汽車品牌在SUV市場的領先地位得到了進一步鞏固，并繼續(xù)成為中國最大的SUV品牌。
現(xiàn)在汽車行業(yè)正向“新四化”轉(zhuǎn)型，在你能買到的車上，數(shù)字化、電氣化的味道越來越濃了，這也是大眾的下一步。大眾汽車品牌產(chǎn)品攻勢持續(xù)全速推進，全新數(shù)字高爾夫和途觀X也在2020北京車展亮相。大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們的兩款卓越的新車型清晰地表明，大眾汽車品牌正在持續(xù)推進‘眾前行，致未來’品牌戰(zhàn)略。全新數(shù)字高爾夫作為我們的品牌標志，歷經(jīng)多代發(fā)展，現(xiàn)在將引領我們邁入全新的電子科技與人機交互時代。同時，魅力迷人的轎跑型SUV途觀X是我們不斷拓展的SUV家族的最新成員，它通過采用新穎的跨界設計，為品牌注入嶄新元素。”不僅如此，大眾還官宣了ID.4量產(chǎn)版將于10月22日在深圳迎來國內(nèi)首秀，屆時兩款基于ID.4打造的國產(chǎn)車型也將同步亮相。延續(xù)經(jīng)典，擁抱數(shù)字化
大眾品牌正在積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而第八代數(shù)字高爾夫正是其轉(zhuǎn)型的開篇之作。大眾高爾夫，這個誕生自1974年的家伙，憑著汽車普及之后消費者對科技、創(chuàng)新的渴望，從甲殼蟲手里拿過了接力棒。如今的第八代產(chǎn)品，生在了大眾加速數(shù)字化的節(jié)骨眼上，它也有了不一樣的名字——“全新數(shù)字高爾夫”。作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，網(wǎng)絡拓撲增加到了8個CAN模塊、4個Lin模塊，采用了車載以太網(wǎng)技術(shù)，也將CAN總線升級為CANFD。全新的電子架構(gòu)是個底子，有了它核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，這些都是智能人機交互和駕駛輔助系統(tǒng)的基礎。為了迎合中國用戶習慣，大眾跟很多國內(nèi)科技公司都有合作。所以車機上你能看到喜馬拉雅、酷我音樂等，手機上常用的APP。易生活Easy Life里，還有美食、酒店、航班等內(nèi)容的檢索，你、車、生活都連在了一起。從高爾夫8開始，在大眾車帶給你的不再只是操控樂趣，還有融入生活的智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化體驗。背后是大眾攜手本土科技公司的一些列成果，在這個智能網(wǎng)聯(lián)當?shù)?、軟件定義汽車的時代，大眾比別的海外車企動作快。就像活動現(xiàn)場馮思翰博士說的那樣，“全新數(shù)字高爾夫作為我們的品牌標志，歷經(jīng)多代發(fā)展，現(xiàn)在將引領我們邁入全新的電子科技與人機交互時代。”。當然，銜接大眾數(shù)字化戰(zhàn)略和產(chǎn)品的MQB Evo平臺進入國內(nèi)，也意味著智能網(wǎng)聯(lián)、高級駕駛輔助系統(tǒng)將出現(xiàn)在越來越多的國產(chǎn)大眾車型上。從去年啟用全新品牌LOGO開始，到內(nèi)部加速軟件開發(fā)，以及牽手國內(nèi)科技公司，大眾的數(shù)字化動作沒有任何拖沓。而在未來的產(chǎn)品上，也會有更智能、更符合國人習慣的用車體驗。眼下，國產(chǎn)高爾夫8預售價是15-16.5萬元，門檻不高的新體驗你期待嗎？途觀X的亮相則代表了大眾品牌更運動更年輕化的設計方向。正所謂“得年輕人者得天下”，有顏值、有個性才有展現(xiàn)才華的機會。順著這個思路，你就不難理解途觀X的設計初衷了。途觀X采用大眾全新R-Line設計風格，前臉保留了標志性家族化語言。面積更大的上格柵，加上修長的頭燈看上去活力十足。保險杠兩側(cè)采用了黑色高光材質(zhì)，并與兩邊C型鍍鉻飾條銜接，精致、動感很容易GET到年輕人的點。車內(nèi)滿眼都是數(shù)字與科技元素。途觀X在最常使用的地方采用全觸控設計，多功能按鍵區(qū)域升級為高光黑一體式觸摸面板。同時方向盤的全新HOD （手離方向盤監(jiān)測）功能，會在行車過程中，通過電容器信號時刻識別駕駛員雙手是否抓握方向盤。此外，9.2英寸全玻璃觸控面板取代了傳統(tǒng)中控，空調(diào)面板也是Glass Design全觸控設計，車內(nèi)體驗打破了你對大眾車型的固有印象。MQB平臺、博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、EA888系列發(fā)動機，有了這些“硬核”明星，途觀成了競品望而生畏的對手。途觀X則是在硬實力中融入高顏值的產(chǎn)品，全新設計風格就是為了吸引年輕人的目光。不僅是途觀X，大眾SUV的“X”成員都是有顏值卻要拼實力的家伙，年輕的你會發(fā)現(xiàn)，在每個細分市場大眾都可以是首選品牌。作為大眾汽車品牌全新純電動ID.家族在中國市場的首款車型，ID.4備受期待。ID.家族是大眾汽車品牌跨時代的作品，也是大眾在純電動領域真實實力的體現(xiàn)。10月22日ID.4在深圳迎來國內(nèi)首秀。屆時，一汽-大眾和上汽大眾各自版本的ID.4車型將完成亮相。無需傳統(tǒng)進氣格柵設計，加上流暢、圓潤的車身線條，ID.4的風阻系數(shù)僅為0.28，看上去也是未來感十足。內(nèi)飾風格與ID.3如出一轍，設計簡約且觸控成了主流，同時ID.4的智能科技體驗也將進一步升級。如果說純電是未來，那ID.4就是把數(shù)字化的未來帶到現(xiàn)實的車。對此，馮思翰博士表示：“這一切的背后，是我們多年來堅持不懈的努力，我們成千上萬員工辛勤工作，最終讓我們的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實：為所有中國消費者打造高品質(zhì)、經(jīng)濟適中、科技領先以及可靠的電動出行。”當然，ID.4的到來也是更低碳、更數(shù)字化生產(chǎn)的符號。從用戶層的純電出行，到減少在國內(nèi)的碳排放，中國市場也是大眾2050年實現(xiàn)碳中和的一部分。與此同時，作為首個將專用純電平臺電動車推向國內(nèi)市場的海外品牌，成立自己的電芯研發(fā)部門、11億歐元入主國軒高科等一些列動作，都讓我們對要一步到位全固態(tài)電池的大眾，以及碳中和的愿景更加期待。在燃油車時代，深耕國內(nèi)幾十年的大眾，已經(jīng)是消費者買車時首選的品牌。而在數(shù)字化、電氣化的現(xiàn)在和未來，相比其他海外品牌，大眾依舊先人一步。除了科技智能的產(chǎn)品體驗外，大眾也在用年輕化的設計，以及龐大的產(chǎn)品陣容，吸引更多的年輕用戶，要做每一屆年輕人購車的首選品牌。而在電氣化方面，從DQ400e混動變速箱、APP290和APP310電機先后國產(chǎn)，到把MEB平臺、產(chǎn)品和工廠帶到國內(nèi)，邁向純電大眾還是比其他傳統(tǒng)車企更快。這只大象轉(zhuǎn)過了身子，還朝著2050年碳中和的目標跑了起來。正巧這兩天咱們官宣了2060年的碳中和目標，看來大眾給中國的發(fā)展也出了一份力。最后，為大家獻上車云&電動邦聯(lián)合準備的福利~
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