北京時(shí)間5月28日，三條新聞事件同時(shí)登上汽車(chē)媒體、財(cái)經(jīng)媒體頭條。無(wú)獨(dú)有偶，這三條新聞的主角都意外的相同，劍指蔚來(lái)。
先是傳來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的第二款純電SUV——ES6，在江淮蔚來(lái)的合肥工廠喜迎下線。
緊接著傳來(lái)，蔚來(lái)喜獲亦莊國(guó)投百億人民幣投資，這條新聞的重點(diǎn)還在于蔚來(lái)將“重啟生產(chǎn)制造基地”提上議程。
以上兩條新聞的疊加效應(yīng)，足以讓投資者、蔚來(lái)用戶、蔚來(lái)股東喜出望外，也幾乎讓所有的消費(fèi)者開(kāi)始重新期待蔚來(lái)如何“玩轉(zhuǎn)”造車(chē)游戲。
最后傳來(lái)的是蔚來(lái)公布Q1財(cái)報(bào)的新聞。雖然在銷售、運(yùn)營(yíng)層面的數(shù)據(jù)仍不太好看，但這是意料之中的。人們顯然更加愿意在財(cái)報(bào)中、在電話會(huì)議中深究“蔚來(lái)ES6”和“重啟生產(chǎn)制造基地”這兩件大事。
顯然，在兩條振奮人心的新聞的包裹下，蔚來(lái)將Q1財(cái)報(bào)發(fā)布后在資本市場(chǎng)的損失，降至最低。
時(shí)間回到5月28日的前一天，蔚來(lái)股票跌至歷史新低的3.86美元，相較上市定價(jià)的6.26美元，近乎腰斬。
如果讓5月28日固定的Q1財(cái)報(bào)公布日“安靜到來(lái)”，蔚來(lái)的股價(jià)恐怕還會(huì)繼續(xù)下挫。李斌最終在5月28日這天，止住了蔚來(lái)股價(jià)持續(xù)下滑的頹勢(shì)。他很巧妙地讓三件事發(fā)生在同一天，以緩沖Q1財(cái)報(bào)的不利影響。
目前來(lái)看，李斌的“巧妙安排”收到效果。截止發(fā)稿，蔚來(lái)的股價(jià)回到4美元以上，為4.04美元，上漲了4.66%。
這也是自蔚來(lái)公布了2018年的財(cái)報(bào)后，蔚來(lái)的股價(jià)首次出現(xiàn)上漲的勢(shì)頭。從跌破發(fā)行價(jià)，到跌破5美元，再到跌破4美元。蔚來(lái)的股價(jià)在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)慘遭“滑鐵盧”。
5月28日這天，是聰明人李斌開(kāi)啟反擊戰(zhàn)的開(kāi)始嗎？
股價(jià)“滑鐵盧”始末
時(shí)間回到2018年2月份，在剛剛過(guò)去的NIO Day 上，蔚來(lái)發(fā)布了其成立以來(lái)的首款純電SUV—— ES8 。在這之后，ES8 的訂單紛至沓來(lái)，其服務(wù)團(tuán)隊(duì)也尚未投入運(yùn)營(yíng)。蔚來(lái)正在處于資金充沛、對(duì)未來(lái)滿懷期待的階段。蔚來(lái)的上市也被提上日程。
緊接著蔚來(lái)合肥工廠的產(chǎn)能爬坡順利、首批ES8順利交付等喜訊讓蔚來(lái)備受投資者青睞，上市已箭在弦上。
最終在2018年9月12日，蔚來(lái)承載著投資人的期望登陸紐交所，定價(jià)6.26美元，發(fā)行1.6億股，總市值約64億美元。
總之，2018年的蔚來(lái)過(guò)得還算“順風(fēng)順?biāo)?。作為造?chē)新勢(shì)力的第一股，人們對(duì)蔚來(lái)滿懷期待。股價(jià)的總體表現(xiàn)符合預(yù)期。
故事的轉(zhuǎn)折發(fā)生在蔚來(lái)公布2018年財(cái)報(bào)的當(dāng)口。由于蔚來(lái)在2018年的大規(guī)模虧損以及暫停上海自建工廠計(jì)劃，網(wǎng)上鋪天蓋地傳來(lái)對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑聲。蔚來(lái)的股價(jià)由此開(kāi)啟跌跌不休的狀態(tài)。
北京時(shí)間3月15日，蔚來(lái)股價(jià)跌破6美元，報(bào)5.82美元；
北京時(shí)間3月29日，蔚來(lái)股價(jià)跌破5美元；
北京時(shí)間5月27日，蔚來(lái)股價(jià)跌破4美元，報(bào)3.86美元。
相較于IPO次日的飆升到 12.69 美元、市值達(dá)到 130.19 億美元的光輝時(shí)刻。目前慘不忍睹的股價(jià)讓蔚來(lái)迎來(lái)了至暗時(shí)刻。
關(guān)于蔚來(lái)股價(jià)腰斬的內(nèi)在原因，知乎上的一位用戶這樣分析：
1.需求不足，銷量不如預(yù)期；
2.技術(shù)跟特斯拉存在差距，一旦特斯拉國(guó)產(chǎn)，問(wèn)題1就會(huì)加??；
3.研發(fā)成本壓力太大，汽車(chē)是規(guī)模效應(yīng)非常明顯的行業(yè)，如果不能迅速起量平攤成本，將會(huì)給汽車(chē)廠商帶來(lái)巨大的研發(fā)成本壓力，技術(shù)跟不上會(huì)導(dǎo)致車(chē)子更加賣(mài)不出去；
4.補(bǔ)貼退坡，整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不景氣。
從蔚來(lái)的Q1財(cái)報(bào)的表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)的確存在以上問(wèn)題。
在今年第一季度，蔚來(lái)ES8的交付數(shù)量為3,989輛，落后于2018年第四季度的7,980輛。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，這一趨勢(shì)至少還要延續(xù)到今年二季度。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示；“我們認(rèn)為第二季度會(huì)面臨一個(gè)更具挑戰(zhàn)的銷售環(huán)境，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，預(yù)計(jì)需求和交付會(huì)持續(xù)減緩。”
蔚來(lái)預(yù)計(jì)二季度交付 ES8和ES6共2,800到 3,200輛，同第一季度相比減少約19.8%到29.8%。其中包括計(jì)劃在2019年6月交付的數(shù)百輛 ES6。
蔚來(lái)在二季度預(yù)計(jì)總收入為11.34億元人民幣到12.94億元人民幣，同第一季度相比減少約20.7% 到30.5%。
銷量不能達(dá)到一定規(guī)模，蔚來(lái)將很難攤薄高企的研發(fā)成本。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在Q1中的研發(fā)成本為10.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)了55.4%，環(huán)比減少了28.8%。
作為對(duì)比，蔚來(lái)在Q1的總營(yíng)收為16.3 億元，環(huán)比下降 52.5%。其中汽車(chē)銷售額為15.352億元人民幣，同比減少54.6%。只研發(fā)成本就占據(jù)了蔚來(lái)總收入的66%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)。
如果再算上銷售成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，蔚來(lái)在Q1的毛利專為負(fù)，仍然在虧損。
一季度，蔚來(lái)的銷售成本為18.5億元人民幣；銷售及管理費(fèi)用為13.2億人民幣。這直接導(dǎo)致了蔚來(lái)在一季度的毛利率為負(fù)13.4%。蔚來(lái)也表示毛利率的下降主要由于汽車(chē)銷售毛利潤(rùn)率在下降。蔚來(lái)在一季度的凈虧損達(dá)到26.2億人民幣，環(huán)比減少25.1%，同比增長(zhǎng)了71.4%。每股凈虧損為2.56元人民幣。
一切的根源來(lái)自于蔚來(lái)的銷量未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，無(wú)法攤薄高企的成本。
而以上的財(cái)務(wù)表現(xiàn)基本在投資者的預(yù)期內(nèi)。比較讓投資者愿意追投下去的原因是，蔚來(lái)在一季度的營(yíng)收好于市場(chǎng)預(yù)期 的15.4 億元。其銷售管理費(fèi)用也環(huán)比大幅減少32.2%，這主要得益于蔚來(lái)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的減少和外包專業(yè)服務(wù)費(fèi)用的減少。
至少，蔚來(lái)在一季度在開(kāi)源節(jié)流層面率先取得突破，讓公司在運(yùn)營(yíng)層面得到持續(xù)健康發(fā)展，做到了讓每一分錢(qián)都花在刀刃上。
此外，截至2019年3月31日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)75.4億人民幣。
這便是蔚來(lái)在今年第一季度交出的成績(jī)單，意料之中和意料之外總是相伴而行?；诰W(wǎng)絡(luò)上并未出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)疑聲，蔚來(lái)算是平穩(wěn)度過(guò)了第一季度。
接下來(lái)，便到了李斌的反擊時(shí)刻，這位擅長(zhǎng)運(yùn)用資本游戲規(guī)則的聰明人，繼續(xù)讓蔚來(lái)這艘航母平穩(wěn)運(yùn)行。
李斌的反擊
在財(cái)報(bào)發(fā)布前，蔚來(lái)仍處在一片不被看好的疑云中。在過(guò)去的兩個(gè)月，有關(guān)蔚來(lái)的負(fù)面不勝枚舉：連續(xù)兩起電池事故、蔚來(lái)高層的人事變動(dòng)傳聞、裁員引發(fā)的爭(zhēng)議等一系列輿論讓蔚來(lái)的整體形象受損。
李斌始終在沉默，他在等待，等待一個(gè)時(shí)機(jī)讓蔚來(lái)的股價(jià)重回高位、讓蔚來(lái)的形象得以好轉(zhuǎn)、讓蔚來(lái)能夠繼續(xù)被人看好。
這個(gè)時(shí)機(jī)便是5月28日，當(dāng)三件事巧妙得發(fā)生在同一天時(shí)，蔚來(lái)的輿論開(kāi)始由負(fù)轉(zhuǎn)正，人們開(kāi)始討論蔚來(lái)重啟工廠事宜、蔚來(lái)的ES6。人們開(kāi)始重新期待蔚來(lái)這家公司。
李斌的反擊戰(zhàn)役正式打響。
在財(cái)報(bào)會(huì)議后的電話會(huì)議上，李斌比過(guò)去兩個(gè)多月的任何時(shí)候都要自信。李斌的自信來(lái)源于：政府資金進(jìn)場(chǎng)、工廠、ES6/ES8三大關(guān)鍵詞。
1、政府資金進(jìn)場(chǎng)
蔚來(lái)在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天獲得了100 億人民幣的融資，使得其現(xiàn)金流再次得以穩(wěn)固。而讓李斌自信的是，蔚來(lái)終于擁有了政府資金的背書(shū)。因?yàn)?，有地方?guó)資在背后的支持，這會(huì)讓蔚來(lái)會(huì)顯得更靠譜一些。
據(jù)悉，這項(xiàng)政府資金的投資主體是北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“亦莊國(guó)投”），與蔚來(lái)簽訂的是框架協(xié)議。
根據(jù)這份協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（“亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)”）設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車(chē)型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
至此，蔚來(lái)已累計(jì)將融資規(guī)模提升至300億人民幣的量級(jí)，造車(chē)新勢(shì)力的資金門(mén)檻又被拔高了一大截。
喜獲百億元的融資后，李斌難掩興奮之情，獨(dú)自在上海街邊要了一份22元的蘭州拉面，享受了一把“有錢(qián)了”的滋味。
不過(guò)，隨后的疑問(wèn)也接踵而至，李斌如何花這筆錢(qián)？這是電話會(huì)議上被問(wèn)及最多的問(wèn)題之一。
李斌也相繼給出了答案，總結(jié)如下：
蔚來(lái)中國(guó)是專門(mén)與亦莊投資的，將中國(guó)業(yè)務(wù)與亦莊國(guó)投融合，便于在中國(guó)地區(qū)融資。 NIO 擁有蔚來(lái)中國(guó)的控股權(quán)，控制權(quán)。研發(fā)將來(lái)的車(chē)型、拓展市場(chǎng)都需要更多的資金，海外上市已經(jīng)打通了美元的融資通道，我們希望能夠打通人民幣的融資通道，并且將來(lái)幾年內(nèi)保持兩個(gè)通路，目前這還只是框架協(xié)議，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)還有很多工作要做。
蔚來(lái)也會(huì)向蔚來(lái)中國(guó)注入資產(chǎn)，指的不是蔚來(lái)投資現(xiàn)金比亦莊多，我們未來(lái)主要業(yè)務(wù)和人員都在中國(guó)，我們蔚來(lái)中國(guó)已經(jīng)有很大的價(jià)值，蔚來(lái)90% 的員工和 100% 的銷售人員都在中國(guó)，這些都會(huì)進(jìn)入蔚來(lái)中國(guó)的估值。
亦莊的100億是股權(quán)融資，主要用途用于研發(fā)和用戶服務(wù)建設(shè)，不會(huì)用于工廠建設(shè)。
2、工廠
以上融資條款中出現(xiàn)了讓所有人興奮的一行漢字：亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車(chē)型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
此舉意味著，在獲得亦莊國(guó)投百億融資規(guī)模的同時(shí)，蔚來(lái)的自建工廠有望“離滬北上” 。
對(duì)此，李斌在隨后的電話會(huì)議上進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述，“亦莊國(guó)投會(huì)幫助我們尋找第三方地區(qū)，比如北京的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，作為生產(chǎn)第二代平臺(tái)產(chǎn)品的工廠，但我們還是優(yōu)先堅(jiān)持第三方生產(chǎn)，目前跟廣汽的合作方式都是非常高效的，管理和生產(chǎn)方面都是，是目前堅(jiān)持的方向，但是不會(huì)排除自己建廠的可能性?！?/span>
李斌所說(shuō)的第二代平臺(tái)產(chǎn)品，指的是蔚來(lái)在上海車(chē)展亮相的高性能豪華電動(dòng)轎車(chē)ET預(yù)覽版。在Q1財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)表示，公司決定在搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)Level 4的未來(lái)平臺(tái)NP2.0基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)ET系列。ET系列的發(fā)布時(shí)間將在日后更新。這意味著ET轎車(chē)大有可能在北京的自建工廠投產(chǎn)。
同時(shí)表明了蔚來(lái)的第三款車(chē)型也不會(huì)是ET轎車(chē)，跟據(jù)規(guī)劃，蔚來(lái)將在2020年發(fā)布公司的第三款車(chē)型，并在蔚來(lái)江淮的合肥工廠與ES8、ES6同平臺(tái)生產(chǎn)。
雖然代工模式已被國(guó)家認(rèn)可，雖然李斌經(jīng)?？滟澖次祦?lái)工廠的種種美好，雖然。。。但是蔚來(lái)作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的老大哥，最核心的制造環(huán)節(jié)不能掌握在自己的手中，難免會(huì)被人詬病?？紤]同屬造車(chē)新勢(shì)中的頭部勢(shì)力，理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等都自建工廠或者正在規(guī)劃中，即便是產(chǎn)品還未落地的拜騰，其自建工廠也于產(chǎn)品先行。
所以，即便有100個(gè)雖然，終究也抵不過(guò)一個(gè)但是。
蔚來(lái)“自建工廠”這個(gè)事再次被提及的深層次原因，或是李斌基于盈利的考量。李斌并不會(huì)擔(dān)心蔚來(lái)江淮工廠的質(zhì)量和品控，他更在意的是，蔚來(lái)可以通過(guò)“自建工廠”獲得生產(chǎn)資質(zhì)。手握生產(chǎn)資質(zhì)才能拿到新能源積分。而依靠售賣(mài)新能源積分獲利，或許是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵一步。此前，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，特斯拉或通過(guò)向FCA售賣(mài)新能源積分，從而獲得獲利18億歐元收入。
在各國(guó)排放法規(guī)持續(xù)趨嚴(yán)的背景下，靠售賣(mài)新能源積分實(shí)現(xiàn)盈利，或許會(huì)成為多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)制造商的常態(tài)。
李斌也深知自建工廠的戰(zhàn)略重要性，若不是因《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中“現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)?！边@一條明文規(guī)定，蔚來(lái)的上海工廠或許已經(jīng)具備雛形。
但是最終，蔚來(lái)還是因?yàn)樘厮估谏虾９S項(xiàng)目的捷足先登，使得蔚來(lái)上海工廠項(xiàng)目流產(chǎn)。
站在投資者的角度，李斌必定會(huì)為其“自建工廠項(xiàng)目”的承諾負(fù)責(zé)，他不想再看到蔚來(lái)的股價(jià)遭遇二次“滑鐵盧”。
北京的政策環(huán)境也符合蔚來(lái)自建工廠的決定。目前，北京市獲批新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)目前只有北汽新能源一家，而其目前已經(jīng)能夠達(dá)產(chǎn)。從產(chǎn)業(yè)投資新政的規(guī)定來(lái)看，蔚來(lái)是有機(jī)會(huì)通過(guò)在北京建設(shè)工廠來(lái)獲取資質(zhì)的。
而北京市政府也急需蔚來(lái)落戶亦莊。此前，亦莊在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)2019年工作計(jì)劃中明確指出，北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)要做高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。圍繞新能源汽車(chē)共性前瞻技術(shù)，聚焦輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、全固態(tài)電池、純電與插電動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)電控與集成等技術(shù)領(lǐng)域，推進(jìn)一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵材料、核心部件、整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品落戶開(kāi)發(fā)區(qū)。共涉及項(xiàng)目16個(gè)，總投資256億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值1142億元，營(yíng)收240億元，稅收77億元。
因此，北京亦莊具備蔚來(lái)建立高端制造業(yè)基地的土壤。
北京市政府也非常歡迎蔚在亦莊建設(shè)工廠。北京市長(zhǎng)蔡奇多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，高端制造業(yè)要打造高新特。在上海拿下特斯拉之后，北京拿下蔚來(lái)，能夠有力提升北京的高端制造業(yè)。目前，北汽新能源的整車(chē)基地也位于亦莊，但是其短期很難達(dá)到北京市政府要求的“高新特”。而奔馳的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目也被順義搶了先手。因此，亦莊非常需要找到一個(gè)代表未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向的高端智能電動(dòng)車(chē)制造項(xiàng)目。
蔚來(lái)的自建工廠落戶北京，對(duì)于蔚來(lái)，對(duì)于北京政府，都是最有利的選擇。
3、ES6/ES8
李斌在Q1財(cái)報(bào)中表示：“我們收到了超過(guò)12,000個(gè)ES6訂單，其中超過(guò)5,000個(gè)訂單是在上海車(chē)展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的。我們有信心隨著越來(lái)越多的潛在用戶親身感受了ES6，其富有競(jìng)爭(zhēng)力的性能和價(jià)格會(huì)引起大眾市場(chǎng)更大的興趣?！?/span>
在隨后的電話會(huì)議上，李斌也表示出對(duì)于ES6的自信：“我們?cè)诳创覀儺a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，不會(huì)只盯著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而哪怕是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽油車(chē)型來(lái)說(shuō)，ES6/ES8在各個(gè)方面對(duì)比競(jìng)品都有著巨大的優(yōu)勢(shì)?！?/span>
李斌所說(shuō)的巨大優(yōu)勢(shì)，是指ES8在今年1-4月份的豪華汽車(chē)市場(chǎng)上所表現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力，還是李斌的原話，“如果看今年 1-4 月份，ES8在高端SUV排在第三，比 XC90 高，比Model X 多一倍，ES6 的話我們也是非常有信心，今年的目標(biāo)還是讓更多的人認(rèn)識(shí)我們的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀儗?duì)我們的產(chǎn)品非常有信心。短期來(lái)講補(bǔ)貼下降會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期來(lái)講，我們?cè)谥悄?、性能、服?wù)有優(yōu)勢(shì)，使用成本也低很多，這些好處足以抵消補(bǔ)貼下降帶來(lái)的影響，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，ES8 在高端 6/7 座 SUV 來(lái)說(shuō)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”
對(duì)于ES6，李斌表示：“ ES6產(chǎn)品力非常強(qiáng)，到目前為止，媒體和用戶的回饋都是非常正面的，我們下一步還是希望更多的試駕，同時(shí)我們?cè)诰€上推廣會(huì)更加積極。我們也會(huì)在線下擴(kuò)大銷售渠道，當(dāng)然還是保持直銷，但是會(huì)在更多渠道展示我們的產(chǎn)品。ES6 進(jìn)入的是更大的 5 座 SUV 市場(chǎng)，和 Q5/GLC/X3 相比，我們有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從性能、智能、稅費(fèi)、使用成本方面都有很大的優(yōu)勢(shì)?！?/span>
蔚來(lái)品牌的量產(chǎn)車(chē)數(shù)量終于增加到了兩款，聰明人李斌也勢(shì)必保住蔚來(lái)股價(jià)的上漲勢(shì)頭。
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