在不久前的廣州車展上，沃爾沃全新XC60首次登陸國內(nèi)亮相，并公布了38-62萬的預(yù)售價(jià)。但其實(shí)新一代車型最早在年初的日內(nèi)瓦車展上就已經(jīng)博得了不少眼球，可以說它一直讓我們從年初翹首以盼等到了年底，全新的外觀、平臺(tái)還有智能安全更是吊足了消費(fèi)者的胃口。而且作為沃爾沃賣的最好的車型，它身上銷量和品牌的雙重任務(wù)都讓它的角色變色頗為重要。雖然等了大半年，沃爾沃還是搶先于奧迪寶馬，將換代XC60帶進(jìn)了國內(nèi)豪華市場(chǎng)。
這北歐設(shè)計(jì)來得比XC90更加協(xié)調(diào)
全新XC60的這套全新家族式設(shè)計(jì)無疑是最先打動(dòng)人們的地方，最先由90系推出就獲得了不少好評(píng)。而現(xiàn)在這些設(shè)計(jì)元素幾乎原封不動(dòng)地運(yùn)用到了這款尺寸更小的中型SUV上，與XC90異曲同工的前臉與V90的更相似的尾部相配，“維京之斧”尾燈與“雷神之錘”頭燈相呼應(yīng)，尾部車頂?shù)难由?、漣漪式的輪拱等等細(xì)節(jié)都得以保留。
但另一方面，我們可以看出針對(duì)不同尺寸的身形進(jìn)行了認(rèn)真的優(yōu)化和調(diào)整，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的移植“套娃”而已。整體車身線條更加流暢，增加的腰線和上揚(yáng)的尾窗都讓它顯得更動(dòng)感。車身與上一代相比更長(zhǎng)、更寬、更低，三維尺寸達(dá)到了4644×1891×1713mm，并有了更長(zhǎng)的2865mm軸距。而且也比較跟隨潮流地首次推出了豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種略微不同的內(nèi)外設(shè)計(jì)，來滿足不同人們對(duì)于外形的差異需求。結(jié)果就是車身更加緊湊的全新XC60比XC90在整體效果上更加出色，在視覺上更加協(xié)調(diào)。
而這一點(diǎn)不僅僅體現(xiàn)在外觀上，雖然乍一看內(nèi)飾跟這一代的90系一樣，依然是沃爾沃那套極具北歐設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過在更接近V90的內(nèi)飾上還是有了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化。尤其是增加的那條貫穿整個(gè)中控臺(tái)的立體線條，將整個(gè)中控臺(tái)襯托起來，一眼看去更加凹凸有致，比V90和XC90的一馬平川提升了不少質(zhì)感。
與豪華、科技、戰(zhàn)斗都不一樣，從外觀到內(nèi)飾，也許“清新脫俗”是對(duì)于沃爾沃來說更恰當(dāng)?shù)男稳菰~。而且9英寸大屏、漂流木飾板、B&W音響、隱藏在各處的瑞典國旗等等細(xì)節(jié)，讓我們坐進(jìn)車內(nèi)的豪華感和科技感絲毫不差。也許有人會(huì)說沃爾沃一直在宣傳的北歐設(shè)計(jì)理念不夠接地氣，不如BBA的產(chǎn)品不夠大眾化，還是不能獲得大批量消費(fèi)者的芳心。但車云菌覺得它是贏在了獨(dú)特的風(fēng)格上，從目前的口碑來說非常不錯(cuò)，小清新的確會(huì)讓人感到耳目一新，能在第一時(shí)間抓住消費(fèi)者的眼球。
全新SPA平臺(tái)帶來了更輕快舒適的駕駛感
雖然外觀是全新XC60最標(biāo)志性的改變，但其實(shí)更大的變化是在它的外表之下。全新XC60誕生于沃爾沃的SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)平臺(tái)，除了前軸與駕駛艙的長(zhǎng)度不能改變，其他都可以根據(jù)車型進(jìn)行改變，也就是說XC60幾乎直接繼承共享了90系相同的平臺(tái)技術(shù)。
首先就是全新XC60的前懸掛由原來的麥弗遜改為了雙叉臂，也是同級(jí)別SUV中唯一使用這種結(jié)構(gòu)的車型，后懸掛為帶有復(fù)合葉片的多連桿結(jié)構(gòu)，跟90系一樣。不過雖說結(jié)構(gòu)相同，但是調(diào)教上并沒有印象中的那么有操控性，而依然是非常偏重舒適性。懸掛整體偏軟，尤其是高速過彎或變線的時(shí)候會(huì)有不少側(cè)傾，不過好在底盤對(duì)于震動(dòng)的過濾比較干凈。另外得益于全鋁合金的懸掛結(jié)構(gòu)，更輕的車身（T5版本僅有1859kg）加上手感非常輕盈的轉(zhuǎn)向，開起來感覺很輕巧。
沃爾沃這次依然拋開了T6版本的動(dòng)力，提供的是T4、T5和T8插電式混動(dòng)三種發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配采埃孚的8AT。其中T5車型為主打，最大功率254馬力，峰值扭矩350Nm，是目前主流中表現(xiàn)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。油門非常輕，kick down之后有明顯的推背感，1400rpm就介入的渦輪增壓也幾乎不會(huì)感到突兀，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說不僅夠用而且合適。剎車的力度跟油門一樣也非常輕，不過卻只是在前半段，這有些不線性的剎車讓車云菌一開始開起來需要小心翼翼的，需要適應(yīng)一下。
值得一提的是這次除了最低配的T4版本，其他車型都配上了博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，而且可以選裝空氣懸掛和4C主動(dòng)自適應(yīng)底盤，這就讓底盤的表現(xiàn)一下增加了不少可能性。這套主動(dòng)自適應(yīng)底盤可以根據(jù)路面實(shí)時(shí)以每秒500次的頻率調(diào)整減震力度，可以在不同路面都可以保證車內(nèi)足夠的舒適?？諝鈶覓靹t可以讓底盤從最低的189mm一直上升到249mm，根據(jù)不同的駕駛模式以及駕駛速度進(jìn)行升降。這就一下提升了高速行駛的穩(wěn)定性和走爛路的通過性，變得比原來更全能、更高級(jí)。根據(jù)車云菌的體驗(yàn)，來一套還是挺值的，駕乘感受比固定懸架要好了不少。
不過有些遺憾的是，T8插電混動(dòng)版跟我們只有短暫的接觸，沒能更加細(xì)致的體驗(yàn)，但令人印象深刻的是那640Nm的扭矩輸出非常迅猛。據(jù)介紹，T8版本是使用了一臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，總共可以輸出407馬力的動(dòng)力，純電可行駛50km。這也是沃爾沃首次在XC60上使用新能源技術(shù)，具體表現(xiàn)如何，我們期待日后與它的深度接觸。
智能安全將成為它的新王牌？
而說到沃爾沃，就不能不談?wù)勊陌踩S著智能化的到來，單純的安全已經(jīng)不夠了。除了我們都非常熟悉的自適應(yīng)巡航、變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些老生常談的功能，全新XC60配備了更加智能的升級(jí)版City Safety城市安全系統(tǒng)和Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
升級(jí)版的City Safety城市安全系統(tǒng)這次全系標(biāo)配，首先為它點(diǎn)個(gè)贊。而更重要的是，系統(tǒng)首次新增了緊急避讓輔助功能、對(duì)向車輛智能避讓、盲區(qū)來車智能避讓、路面偏離保護(hù)這幾項(xiàng)智能安全功能。這四項(xiàng)功能不僅可以檢測(cè)前方路況，還增加了對(duì)側(cè)向和后方緊急情況的駕駛輔助，而且不僅僅幫助駕駛者制動(dòng)進(jìn)行避讓，還會(huì)增加轉(zhuǎn)向輔助力度，通過一定程度的介入轉(zhuǎn)向，救車避免事故。在這套系統(tǒng)下，面對(duì)行人或大型動(dòng)物，車輛可以保證在45km/h的速度下剎停。而面對(duì)車輛時(shí)，可以保證在相對(duì)速度不超過60km/h的時(shí)候避免發(fā)生事故，更全面、智能地提供主動(dòng)安全防護(hù)。
Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助我們已經(jīng)很熟悉了，現(xiàn)在可以從0-130km/h的速度區(qū)間內(nèi)工作，基本涵蓋了絕大部分的路況。只要在道路標(biāo)線清晰的情況下，就可以接管行駛和轉(zhuǎn)向，我們只需要輕輕扶著方向盤，不需要踩任何踏板。而當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛者的手離開方向盤，12秒后儀表盤和抬頭顯示會(huì)出現(xiàn)提示，之后5秒后繼續(xù)發(fā)出聲音警告。系統(tǒng)識(shí)別進(jìn)入工作很快，尤其是在高速上效率很高，不過在系統(tǒng)操控駕駛的過程中，唯一有些不足的是加速、制動(dòng)的動(dòng)作仍然略顯生硬，沒有人工控制的那么平順，而這一點(diǎn)似乎沒有奔馳最新的Drive Pilot系統(tǒng)做得好。
這些駕駛輔助和主動(dòng)安全功能仍然是沃爾沃的殺手锏，也可以說是它最引以為傲的地方。而隨著科技的進(jìn)步，不僅是我們，沃爾沃也意識(shí)到單純地在安全上下功夫已經(jīng)不夠了，在傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全系統(tǒng)中加入更多的智能科技才會(huì)有更好的效果。
車云小結(jié)
2016年，占據(jù)品牌銷量四成的XC60累計(jì)銷售3.94萬輛，今年1-10月銷量3.34萬，預(yù)計(jì)與去年保持相同的水平，距離凱迪拉克XT5和雷克薩斯NX等同屬豪華品牌第二陣營(yíng)的同級(jí)對(duì)手還是有一定的差距，就更不提BBA了。但毫無疑問，全新XC60的推出無疑會(huì)迅速讓它有了更多底氣，舒適和輕快非常符合它作為家用的定位，全新的外觀和安全的口碑仍是它最大的優(yōu)勢(shì)，全新的平臺(tái)和動(dòng)力也讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃依然在走一條自己獨(dú)特的通向豪華的路線。
沃爾沃全新一代的產(chǎn)品從90系率先進(jìn)行改革換代，不過其所在細(xì)分市場(chǎng)下，豪華屬性和品牌力相對(duì)占據(jù)更強(qiáng)的比重，所以90系并沒有為沃爾沃強(qiáng)勢(shì)打下一片天。而60系則不同，目標(biāo)消費(fèi)人群更加看重性價(jià)比和實(shí)用性。
所以對(duì)于沃爾沃來說，全新XC60的戰(zhàn)略意義更為重要，銷量可以說關(guān)系著整個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。但即使有了T4版本拉低門檻，現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)仍然達(dá)到了38萬起，相比老款35.89萬起步的T5版本還貴了一些。雖說沃爾沃曾經(jīng)表示過自己不會(huì)為了所謂的銷量而不顧一切，但要實(shí)現(xiàn)他們自己定下的2020年全球銷量80萬的目標(biāo)顯然有一定的挑戰(zhàn)性。新車將于年底正式上市公布最終售價(jià)，我們也靜候它的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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