親愛的老師們，節(jié)日快樂。
這是從1985年開始的第33個教師節(jié)了。不過這個日子很有可能會得到更改，2013年，在國務院法制辦公布的《教育法律一攬子修訂草案（征求意見稿）》中提到擬規(guī)定“每年9月28日為教師節(jié)”。目前對于是否進行變更，尚未定論。
今天也正好趕上國內的大部隊出發(fā)參加法蘭克福車展的日子。今年法蘭克福車展的特別之處在于，已經(jīng)有一部分車企早早公布不會參加。雖然具體原因沒有公布，但細想來，群體光環(huán)固然有好處，但也難出頭。而且現(xiàn)在科技類展覽的關注度在急劇提升，反而更能夠事半功倍。當然，也不乏首次參展的企業(yè)和品牌。
今年的法蘭克福車展在下周四才正式開展，不過為了更好地搶頭條刷存在感，前瞻信息這周已經(jīng)放出了不少。下面就跟著車云菌一起復習一下吧。
奔馳：氫燃料、純電動與新車
到了今年的法蘭克福車展，新能源汽車基本已經(jīng)是主旋律了。從奔馳前期放出的概念車來看，基本也是如此。
在今年的車展上，奔馳會發(fā)布一款接近量產(chǎn)狀態(tài)的氫燃料電池插電混動車型GLC F-CELL，這款車的特別之處在于將純電驅動與燃料電池進行了融合，除了擁有一套氫燃料電池驅動系統(tǒng)以外，還額外配備了一套鋰離子電池組為電機驅動直接提供電能，這套電池組可通過外接插座進行充電。這樣的目的是為了進一步降低能源消耗。
▲GLC F-CELL 燃料電池插電混動車型
另外，奔馳EQ品牌的第二款車EQA也會在這次車展亮相。EQA基于奔馳MEA架構開發(fā)，對標寶馬i3，不過相關信息仍處于保密狀態(tài)，僅公布了官圖。按照奔馳的計劃，EQ品牌將涵蓋奔馳的全系列車型，到2022年能有十款EQ系列的車型上市銷售。
▲奔馳EQA概念車效果圖
此次奔馳將展出的新車也很多，分量最重自然是AMG將推出的頂級跑車Project One，將搭載AMG F1賽車使用的混動技術，將搭載一臺1.6T V6渦輪增壓發(fā)動機和4臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其綜合功率將超過1014馬力。這款車全球限量275臺的份額，在其正式發(fā)布之前就早已被訂購一空。更多詳細信息，參見前瞻|奔馳法蘭克福車展三大看點：氫燃料、純電動與數(shù)字化。
寶馬公布純電動戰(zhàn)略
在本周，寶馬集團董事長科魯格先生發(fā)表演講，重點闡述了未來8年里的電動化戰(zhàn)略。
寶馬正將BMW i技術應用于BMW主品牌的更多車型。截至2017年秋季，寶馬將在全球投放共計10款電動產(chǎn)品：包括9款電動車和1款電動踏板車。到2025年，將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。在2020年之后，所有寶馬純電動車型都將劃歸到BMW i品牌。
▲本次車展發(fā)布的i3和i3s
在本屆車展上，寶馬還將帶來一款在上述8輛車之外的重量級產(chǎn)品：一款定位于BMW i3和BMW i8之間的四門純電動車型概念。這款車將是一款在全新電動平臺上開發(fā)的跨界車型，同時車身大量采用了碳纖維材質和金屬鋁材，并依靠2電機/4電機和容量比現(xiàn)款車型大3倍的聚合物鋰電池為車輛提供動力。
起亞將推出一款全新概念車
在即將開幕的法蘭克福國際車展上，起亞將推出一款全新的概念車，并且在新車正式亮相之前公布了新車的首輪照片。
▲起亞新概念車
這款概念車只發(fā)布了預覽圖，其他信息都將到9月12日正式發(fā)布時才會逐步公布。
從預覽圖上來看，起亞的這款全新概念車采用了類似于Shootingbrake的造型風格，大溜背的造型將后備箱的線條以及整車長度進行了明顯的加長。根據(jù)起亞官方的信息顯示，這輛概念車所展示的概念是加長的掀背車概念?？梢钥吹?，得益于較長的車身尺寸，這輛概念車的車頂線條的過度也變得尤為順暢。與此同時，車輛內部的后備箱空間也將得到全面的提升。
雷諾擬發(fā)布純電動概念車SYMBIOZ
日前，雷諾在其官方平臺發(fā)布了旗下最新概念車SYMBIOZ的一段預告視頻，視頻中展示了新車的車尾局部造型。據(jù)悉，雷諾SYMBIOZ的命名源自古希臘語“sumbiōSIS”，有朝夕共處、共同生活的意思。這款概念車將采用純電動驅動方式，同時將會展示雷諾對自動駕駛、電動化與互聯(lián)出行方式的探索。9月12日，該車將正式發(fā)布。
從現(xiàn)有的信息來看，這款車或是未來雷諾品牌純電動小型車的設計雛形。
奇瑞首次參展，發(fā)布新高端產(chǎn)品系列
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧向媒體表示，奇瑞汽車將帶來一款重磅SUV車型M31T，同時面向全球發(fā)布一個全新高端產(chǎn)品系列。奇瑞推出這個產(chǎn)品系列的背景，是順應當前消費升級的趨勢，瞄準國內高端和國際主流市場，按照全球標準開發(fā)高品質高端化的產(chǎn)品。M31T正是這個高端產(chǎn)品系列的首款車型。
新產(chǎn)品系列將搭載奇瑞第三代動力系統(tǒng)，以及與百度合作開發(fā)的智能互聯(lián)功能。
WEY將展出6款車型
據(jù)報道，此次車展，長城汽車準備了6款車型+一款全新底盤系統(tǒng)的大禮，亮相車型全部為SUV車型，包含汽油以及新能源車型。旗下高端子品牌WEY不僅帶來了已經(jīng)上市的VV7s和VV5s兩款豪華車型，還將帶來全新動力升級產(chǎn)品VV7s-Hi4、VV5s-Hi4以及首款插電式混動車型P8，外加一款神秘車型。據(jù)了解，P8在外觀上采用了全新設計，最明顯的變化當屬進氣格柵。
而按照長城汽車此前公布的產(chǎn)品布局策略來看，神秘車型很有可能是代號為W03的全新SUV。公開信息顯示，W03或將定位于小型SUV，并將匹配長城高級別主動及被動安全配置。
大陸：新技術大雜燴
▲BEE概念車
在法蘭克福車展上，大陸會將自動駕駛、智能互聯(lián)、電氣化三大領域的新技術進行展示，比如兩款自動駕駛概念車——BEE概念車與CUbE自動駕駛演示車、3D激光雷達傳感器、充電技術、電動動力總成、電動柴油機、智能進入系統(tǒng)等。
美眾議院對無人車立法提案進行投票
除了車展，這周的重磅消息還是不少的。
據(jù)外媒消息，本周三美國眾議院將對無人駕駛汽車立法提案進行投票，該提案希望加快無人駕駛汽車部署速度，并禁止各州封殺無人駕駛汽車。
這項議案已于今年7月獲得眾議院一個小組委員會的一致通過，它為汽車廠商提供了豁免權，允許其在不滿足現(xiàn)有汽車安全標準的情況下，第一年最多部署2.5萬輛無人駕駛汽車，3年后的上限增加到10萬輛。這項議案將根據(jù)快速流程進行投票，不允許增補修正案。汽車和科技公司認為，國會在年底前批準這項立法的機會很大。
工信部已啟動燃油車退出時間表研究
據(jù)報道，工信部副部長辛國斌在本周舉行的泰達論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究。此前工信部曾發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（業(yè)內稱之為雙積分管理辦法），推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化步伐，接下來隨著燃油車退出時間表的推出，意味著燃油車在中國市場也將逐漸走向終點。
辛國斌提到，雙積分管理辦法將會在近期正式發(fā)布實施（此前是征求意見稿），以此來要求和激勵各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源車。
高通發(fā)布C-V2X芯片
高通公司在上周五推出了全新C-V2X芯片組和參考設計，這款高通9150 C-V2X芯片組基于第三代合作伙伴計劃（3GPP）的C-V2X標準，這是第三代電信協(xié)會組織之間的合作成果，預計在2018年下半年上市。
高通9150 C-V2X芯片組，包括運行智能交通系統(tǒng)（ITS）V2X堆棧的應用處理器以及硬件安全模塊（HSM）。這款芯片組采用的C-V2X技術包括兩種傳輸模式：直接通信和基于網(wǎng)絡的通信。
東風日產(chǎn)有望引入全新聆風
全新日產(chǎn)聆風在9月6日正式發(fā)布，東風日產(chǎn)計劃在2016-2020年導入的10新產(chǎn)品中包含純電動車，很有可能就會是全新聆風。
根據(jù)公布過的消息，新款聆風配備有單踏板操作系統(tǒng)、Pro PILTO Park自動泊車以及ProPILOT 自動駕駛等多項技術。動力方面，有望搭載最大功率為109kW，峰值扭矩320Nm的電動機，并有望推出至少2款搭載更大容量電池組的長續(xù)航里程車型，其中入門版車型的最大續(xù)航里程或將達到267km，而中高配車型或配備來自于日產(chǎn)IDS概念車的60kWh電池組。
捷豹路虎在2020年所有車型都將擁有電動/混動版本
捷豹在本周表示會加快電動汽車的車型研發(fā)，到2020年所有車型都將有電動或混合動力版本的選擇。去年，該公司曾表示，到2020年將為一半的車型提供電動版，但現(xiàn)在明顯開始加快該計劃。
捷豹路虎在2016年展示了其第一款電動車型，并稱將在未來幾年推出一系列動力傳動系統(tǒng)，并希望在本土市場建立電動車型，但有許多因素需要考慮，包括政府和學術界的支持。
日產(chǎn)在德推出“柴油車換電動車”補貼
據(jù)Inside EVs報道，近日不少汽車制造商為了響應降低車輛排放，減輕空氣污染的政策號召，在歐洲國家推出車輛報廢計劃，日產(chǎn)公司是最新一家有此舉動的車企。
日產(chǎn)將對淘汰歐1-4排放標準柴油車，并購買聆風或e-NV200電動車型的客戶提供了2,000歐元的購車補貼。據(jù)悉，購車補貼的最高金額為4,000歐元，由政府和制造商各提供一半。
補貼將于今年年底開始發(fā)放，日產(chǎn)希望此舉可以促進聆風電動汽車的銷量——在過去四年半的時間里，該車在德國的累計銷量僅為4300多輛。
豐田將進行汽車共享實驗
根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)的報道，豐田在今年8月17日宣布已開發(fā)出專用APP，將于2017年年內開始與美國夏威夷的銷售代理商共同開展實證實驗。目前已開始面向員工試運營，2017年年內還將在火奴魯魯以普通用戶為對象實施。通過讓經(jīng)銷商的客戶和游客等使用APP，驗證存在的課題。
此次豐田獨自負責從車輛管理到支付的一系列環(huán)節(jié)尚屬首次，豐田還考慮未來在日本等其他地區(qū)開展汽車共享業(yè)務。豐田要將利用具備通信功能的車聯(lián)網(wǎng)的服務培養(yǎng)成新收益源。公司內部成立了“Connected Company”，計劃為在日美銷售的幾乎全部乘用車都配備通信功能。
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