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導(dǎo)讀：

在這個(gè)寒冬天里，創(chuàng)業(yè)者被估值刺激的爆血管，需要潑盆冰水清凈清凈了。

中國的停車行業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，盡管現(xiàn)階段還處在從傳統(tǒng)向智慧、從人工管理向無人管理過渡的階段，然而經(jīng)過2年的短暫資本刺激爆火后，現(xiàn)在卻隨著市場趨冷走入寒冬，“偽需求”與“真需求”之辯、“互聯(lián)網(wǎng)思維無效”、“補(bǔ)貼失靈”等充斥著整個(gè)停車行業(yè)，停車創(chuàng)業(yè)公司的大批死亡更讓這個(gè)行業(yè)變得肅穆凝重。在這個(gè)寒冬天里，創(chuàng)業(yè)者被估值刺激的爆血管，需要潑盆冰水清凈清凈了。

停車行業(yè)的所有創(chuàng)業(yè)者都圍繞著停車場展開，無論是“傳統(tǒng)+”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，說到底無非就是“停車場+”。

過去的十多年，圍繞停車場的設(shè)備供應(yīng)，已經(jīng)誕生了諸如海信、大華、銀江股份等一批成功企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)興起后，一大批創(chuàng)業(yè)者看準(zhǔn)了停車這個(gè)風(fēng)口，希望用互聯(lián)網(wǎng)思維改變停車行業(yè)，卻發(fā)現(xiàn)停車的業(yè)態(tài)復(fù)雜程度超乎想象，所有的互聯(lián)網(wǎng)玩法堆砌之后，沒有激起任何水花，面對國內(nèi)的百萬家停車場，竟是那么蒼白無力。

至于停車場管理方，往往擅長對用戶進(jìn)行被動的管理，不擅長對用戶進(jìn)行廣度的運(yùn)營。傳統(tǒng)停車玩家們會發(fā)現(xiàn)，原因就是你沒有“空軍”，無法把信息精準(zhǔn)及時(shí)達(dá)到目標(biāo)用戶并互動起來，而線上可以做到精準(zhǔn)打擊。但是線上的用戶體量太少，又限制了停車玩家的發(fā)揮。

新加入的玩家用互聯(lián)網(wǎng)的打法，給這個(gè)行業(yè)得出了一個(gè)暫時(shí)的結(jié)論：停車，盡管是一款剛需的產(chǎn)品，但是只能滿足用戶的部分真實(shí)需求（就近找到車位），而玩家想要?jiǎng)俪霰仨毧刂仆＼噲鲞@一稀缺資源撬動用戶，因?yàn)椴桓淖兺＼嚪绞降那闆r下，滿的總是滿的，空的總是空的。

傳統(tǒng)玩家排斥互聯(lián)網(wǎng)玩家，是基于互聯(lián)網(wǎng)玩家?guī)淼牟淮_定性。現(xiàn)在，越來越多的停車玩家們開始聚焦于停車場運(yùn)營，國內(nèi)有車鑰匙、陽光海天等，國外有安泊客、威華等，近年來日本的NPD等停車管理公司更是大批入華。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的停車場運(yùn)營人員成本占比30%以上。智能化升級完成后，只要成本有所降低，場內(nèi)增加適當(dāng)?shù)姆?wù)，則很容易成為一門生意。至于這門生意大不大，參考中央停車系統(tǒng)公司的千億美金市值即可。

“場外變現(xiàn)論”，顧名思義，就是不直接通過提供產(chǎn)品或者服務(wù)等場內(nèi)資源盈利，而是以場內(nèi)產(chǎn)品和服務(wù)的提供為工具基礎(chǔ)，間接的通過場外的業(yè)務(wù)進(jìn)行服務(wù)，產(chǎn)生更大利益。

2016年的下半年，中小停車玩家在資本寒冬的泡沫里將陸續(xù)退場，而直接通過外部力量撬動無效后，直接對停車場的白刃戰(zhàn)成為停車上半場勝出的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

停車是稀缺資源，占地為王、跑馬圈地后，這塊“地”是直接走后市場變現(xiàn)，還是資源前置，玩家們是不是做夢都能蒙頭笑醒？

毫無疑問，停車場的場外變現(xiàn)充滿了各式的憧憬，從OEM到車企定制、從停車后服務(wù)到周邊O2O跨界、從車主信用到金融保險(xiǎn)，大數(shù)據(jù)似乎未來可期，停車云有了幻想的土壤。

而我發(fā)現(xiàn)場內(nèi)沒想明白的玩家們在玩場外的時(shí)候，他們分析問題的方式出現(xiàn)了一個(gè)致命傷，即只指出問題所在，不提出解決方案。但是，對于這個(gè)不破不立的行業(yè)，停車玩家別指望靠復(fù)制別家往前走，這個(gè)行業(yè)需要的是解決方案！

“場外變現(xiàn)”的路徑和算法模擬，是停車玩家們的心頭痛。然而，只有想明白了這些，你才能顛覆這個(gè)行業(yè)，否則，即使你圈了再多的地，也不過是一門生意，更有可能是給別人做了 “嫁衣”。停車玩家們在參考BAT、樂視、360這些“場外變現(xiàn)”經(jīng)典企業(yè)時(shí)，不要光盯著他們聚光燈下的 “美瞳”，大家不妨多去探究早期他們那些險(xiǎn)死還生的苦逼折騰。

傳統(tǒng)停車玩家的訴求有四點(diǎn)：

一是升級設(shè)備，賣個(gè)更好的價(jià)格；

二是轉(zhuǎn)型擁抱互聯(lián)網(wǎng)，開拓新藍(lán)海，走差異化路線；

三是避免自己被淘汰，先占個(gè)坑；

四是做好向未來技術(shù)過渡的準(zhǔn)備，產(chǎn)業(yè)總是要智能化，無人化，物聯(lián)化的（盡管現(xiàn)在還不懂）。

互聯(lián)網(wǎng)停車玩家的訴求卻是出于技術(shù)創(chuàng)新（數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)力）的“源點(diǎn)論”，源點(diǎn)只有一個(gè)，就是消費(fèi)者需求；沒有利潤，不能滿足消費(fèi)者需求，項(xiàng)目、部門、職能都沒有必要存在；點(diǎn)對點(diǎn)，端對端，去掉中心環(huán)節(jié)，直擊消費(fèi)者需求，把運(yùn)營效率做到最高。

正是這樣的原因，互聯(lián)網(wǎng)停車玩家更傾向于智能化停車場、無人化停車場的建設(shè)，讓用戶自助消費(fèi)，只提供場內(nèi)人性化的體驗(yàn)，將停車出入效率變高，若有余力則補(bǔ)充更多驚喜場外服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)玩家通過技術(shù)革新往線下滲透，如果只守線上，線下場景這一未來流量入口則不可避免的難以掌控，就像是餓了么近日宣布做實(shí)體店（幾乎所有的平臺都不同程度的切入了實(shí)體經(jīng)濟(jì)），平臺總是要部分自營，這是為了更好的保障服務(wù)體驗(yàn)，而不是搶奪線下的生意。

互聯(lián)網(wǎng)玩家為了更好的控制流量入口，必須參與停車場資源爭奪戰(zhàn)，但是這并不是在跟設(shè)備商等傳統(tǒng)玩家爭奪，因?yàn)橹悄苡布瓤傄泄?yīng)商，總要有人生產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)停車玩家的爭搶，更多的體現(xiàn)在各大互聯(lián)網(wǎng)停車公司之間的爭奪，這些是傳統(tǒng)玩家需要明白的地方。而停車場的管理方（工程方、物業(yè)方、集成方等）則可以從容地選擇一家合適的待價(jià)而沽，擁抱變化就好，畢竟未來是專業(yè)的人做專業(yè)的事情，分工將會越來越符合工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。

“沒有永遠(yuǎn)的朋友，也沒有永遠(yuǎn)的敵人，唯有永遠(yuǎn)的利益”，既然干不掉敵人，不妨讓他變成你的朋友。傳統(tǒng)停車玩家與互聯(lián)網(wǎng)停車玩家與其繼續(xù)互相傷害，不如坐下來談場戀愛！