中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

導(dǎo)讀：

上門＋實(shí)體的格局已定，那應(yīng)該是叫上門保養(yǎng)還是快修連鎖呢？

車云按：

2016年是資本環(huán)境走向理性的一年，汽車創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷了早期的興起、顛覆、補(bǔ)貼、廝殺，逐漸回歸商業(yè)本質(zhì)。走到創(chuàng)業(yè)的3-5年，行業(yè)的競爭格局和競爭焦點(diǎn)正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，創(chuàng)業(yè)者們正探入轉(zhuǎn)型升級的深水區(qū)，經(jīng)歷一場中年之癢。

站在年中的關(guān)口，我們從頭回望，奉上年中盤點(diǎn)特輯。本文我們說說上門保養(yǎng)。

在2012年，上門保養(yǎng)這個概念便出現(xiàn)于市場當(dāng)中，即通過標(biāo)準(zhǔn)化上門保養(yǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，為車主提供便捷、可靠的汽車保養(yǎng)服務(wù)，從而建立一個細(xì)分的汽車服務(wù)領(lǐng)域和市場。隨著卡拉丁、博湃養(yǎng)車、e保養(yǎng)、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)（現(xiàn)更名典典養(yǎng)車）、大師保養(yǎng)、車女婿等陸續(xù)加入，最終在2015年夏季O2O的旗號下得以大爆發(fā)。

繼而外界紛紛以“使用低頻、場景受限、補(bǔ)貼惡戰(zhàn)以及標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”等字眼拋出質(zhì)疑，后因曾經(jīng)覆蓋22個城市、獲得京東和易車站臺的博湃養(yǎng)車“資金鏈斷裂”，上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)陷入輿論漩渦。

此時(shí)正值2015年底。上門保養(yǎng)的模式也從此開始更新?lián)Q代。

不難發(fā)現(xiàn)，2016年各方玩家都在圍繞著線下店展開新一輪的跑馬圈地，去年高喊互聯(lián)網(wǎng)思維的玩家更是如此。從“顛覆傳統(tǒng)”到“助力傳統(tǒng)”，通過資源互換、場地分享、品牌加盟等方式以求雙方利益最大化。二手車電商如此，上門保養(yǎng)更是如此，因?yàn)橄胍暾挠Ｊ?，到店是必然選擇。

從存活下的幾家公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)來看，上門＋到店的模式已經(jīng)基本定型，只在具體打法上稍有不同，一種是直控加盟店，一種是自建、自營的獨(dú)立門店。當(dāng)然，兩者的根本目都是想建立車輛維修的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理。

實(shí)體店：直控加盟與自建自營

第一類：直控加盟店。這種方式在布局全國業(yè)務(wù)上有著明顯的優(yōu)勢，就是快。正如典典養(yǎng)車今年的連鎖計(jì)劃一樣，在全國范圍內(nèi)開出1000家店。而這個數(shù)據(jù)，幾乎可以讓典典養(yǎng)車快速成為全國布局最多家的連鎖品牌。當(dāng)然也不排除其他企業(yè)也在試圖走通這一模式，比如易快修，他們采用了“直營＋直控”的模式，立下了一年內(nèi)占據(jù)千家店的計(jì)劃，但是對于這一模式究竟能夠走通，在于直控投入的資金鏈?zhǔn)欠窀蒙稀?/span>

此外，需要注意的是，典典養(yǎng)車已經(jīng)通過更名來結(jié)束此前的上門業(yè)務(wù)，改為專做維修保養(yǎng)的品牌連鎖店。車云菌認(rèn)為，這一類模式在一定程度上舍棄了上門業(yè)務(wù)。

第二類，直營自建自營模式。卡拉丁和e保養(yǎng)走的是直營路線，目前卡拉丁在北京、天津、鄭州已開通到店服務(wù)，以工位店為主，中心店為輔。主要工作一是到店服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的打磨和客戶體驗(yàn)提升，二是在“訂單驅(qū)動生產(chǎn)”創(chuàng)新模式下的供應(yīng)鏈效率提升。季成透露，卡拉丁到店服務(wù)的客單價(jià)平均在1500元左右，是上門服務(wù)客單價(jià)的3倍多。也就說到店業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)更完整的盈利。

而對于e保養(yǎng)來說，其商業(yè)模式鎖定在：上門＋中心＋連鎖店。目前直營門店已在全國開設(shè)10家，涵蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州等多座城市，店面規(guī)模從200平米到1800平米不等，其門店類型包括：旗艦店、綜合門店和社區(qū)門店三種。

據(jù)車云菌了解，盡管卡拉丁與e保養(yǎng)以上門業(yè)務(wù)切入汽車后市場，但目前上門保養(yǎng)依舊是主營業(yè)務(wù)。其門店業(yè)務(wù)在固有全車型保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，將增加綜合維修，彌補(bǔ)上門業(yè)務(wù)的不足，進(jìn)而為后期的車險(xiǎn)等金融產(chǎn)品提供一定便利的空間場所；

此外，基于上門保養(yǎng)的業(yè)務(wù)，再加上移動互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，全部訂單都是以預(yù)約方式產(chǎn)生并執(zhí)行，形成了“訂單驅(qū)動生產(chǎn)”的商業(yè)模式，提升技師和供應(yīng)鏈效率的同時(shí)，上門與到店的結(jié)合可以平衡集客與產(chǎn)能的匹配，有效降低包括房租在內(nèi)的服務(wù)成本。

第三類：直營店＋加盟連鎖店

這一類的典型代表是大師保養(yǎng)和萬咖養(yǎng)車（原名車女婿），與第一類的區(qū)別在于，他們依舊保留上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，但上門保養(yǎng)已經(jīng)作為主營業(yè)務(wù)的分支。

大師保養(yǎng)因接盤博湃養(yǎng)車而為外界所知曉，CEO劉勇曾經(jīng)對媒體談到，大師保養(yǎng)的線下店構(gòu)成是：自營的上門保養(yǎng)＋自建一類中心店＋加盟社區(qū)店。對于三類標(biāo)準(zhǔn)的線下社區(qū)店主要提供技術(shù)、人員、以及門店的升級運(yùn)營支持。

值得注意的是，大師保養(yǎng)自帶的技?；?，CEO劉勇所創(chuàng)辦的博世汽修學(xué)校，自身擁有數(shù)多汽車的專業(yè)后市場的人才，能夠解決汽后市場的技工培養(yǎng)問題，并且能夠?yàn)槠髽I(yè)輸送標(biāo)準(zhǔn)化的員工，這一點(diǎn)是大師保養(yǎng)在后市場中占據(jù)的獨(dú)特地位。

而萬咖養(yǎng)車（原車女婿）的線下店均為1000～3000平米的大型綜合維修廠，采取直營和加盟相結(jié)合的模式。原有的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)項(xiàng)目，如大小保養(yǎng)等繼續(xù)提供上門服務(wù)，新增加的非標(biāo)服務(wù)項(xiàng)目可以通過旗下的萬咖管家軟件選擇上門或者到店兩種服務(wù)模式。

關(guān)于車后金融，據(jù)車云菌了解，目前上門保養(yǎng)的盈利模式已經(jīng)進(jìn)入了車后金融鏈條，比如以車險(xiǎn)服務(wù)切入的e保養(yǎng)牽手5家保險(xiǎn)公司，為用戶推出車險(xiǎn)服務(wù)。還推出集投資理財(cái)與養(yǎng)車消費(fèi)于一體的app平臺「養(yǎng)車錢包」。這是目前后市場玩家主流的金融產(chǎn)品，但是卡拉丁季成向車云菌表示，卡拉丁目前并未提出車險(xiǎn)服務(wù)，他認(rèn)為，車險(xiǎn)不應(yīng)只是簡單渠道價(jià)值的產(chǎn)品，還會出現(xiàn)依托實(shí)體服務(wù)體系、數(shù)據(jù)和資源整合的一攬子式的綜合服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)化的快修連鎖優(yōu)勢

不論是加盟連鎖，還是直營直控，其快修店的本質(zhì)都發(fā)生了改變：加入了互聯(lián)網(wǎng)的基因。其價(jià)值可以歸為三點(diǎn)：

第一：流量導(dǎo)入，利用微信、app、電話等端口形成線上獲取和留存用戶，從而導(dǎo)流到線下門店，讓傳統(tǒng)門店從“等靠要”的坐商局面到主動獲取用戶。

第二：信息透明，互聯(lián)網(wǎng)化植入后的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，可以實(shí)現(xiàn)所有零配件可追溯，維修過程、中間過程管理等都電子存檔，可隨時(shí)調(diào)取，讓維修過程透明化。

第三，訂單預(yù)約，通過線上運(yùn)營，快修店可以讓用戶實(shí)現(xiàn)線上訂單預(yù)約的模式，提高供應(yīng)鏈效率。尤其上門與到店的結(jié)合可以更好地平衡集客與產(chǎn)能的匹配，有效降低包括房租在內(nèi)的服務(wù)成本。

隨著汽車制造工藝更加精良和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升，現(xiàn)在的汽車大修的情況越來越少，快保快修成為主要的服務(wù)需求，因此各個維度的玩家都在向連鎖快修的方向靠攏。

第一類重量級玩家是經(jīng)銷商集團(tuán)，比如龐大。它在今年4月份宣布參戰(zhàn)上門保養(yǎng)，做“實(shí)體店+上門”，其特點(diǎn)是依托于4S店售后服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的拓展服務(wù)和增值服務(wù)，一方面整合龐大旗下各4S店的上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，讓那些已經(jīng)過了保修期內(nèi)將逃離4S店的車主重新拉回4S店；另一方面，以便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)搶奪其它4S店的客源。

由此可見，上門保養(yǎng)并非不可行，其更多的是成為提高汽車售后體驗(yàn)的重要手段，是客戶增值服務(wù)的一個重要渠道。

第二類重量級玩家是傳統(tǒng)主機(jī)廠。車云菌曾在《主機(jī)廠彎腰做快修，躺著掙錢的好日子一去不返》這篇文章詳細(xì)道來，這里不再過多闡述，車企發(fā)展快修是順應(yīng)趨勢的轉(zhuǎn)型，可能會形成4S和快修相結(jié)合的錯落有致的綜合服務(wù)體系。但主機(jī)廠自建快修體系要流暢運(yùn)轉(zhuǎn)起來并不是一個想當(dāng)然的事情，自身服務(wù)體系已經(jīng)不具備綜合優(yōu)勢，但卻擋不住想要收復(fù)“失地”的野心。

第三類重量級玩家是零部件制造商、配件商，比如博世。博世2014年11月推出汽車專業(yè)維修特許加盟網(wǎng)絡(luò)——博世車聯(lián)，前幾日，博世車聯(lián)宣布在華正式啟動,未來將重點(diǎn)布局社區(qū)周邊或車流量較大區(qū)域，更加貼近終端車主。而博世除了配件應(yīng)上的支持以外，快捷汽車服務(wù)的加盟商還將獲得博世為中國獨(dú)立售后市場量身定做的加盟商店面運(yùn)營管理系統(tǒng)，以支持維修站日常的運(yùn)營管理工作，幫助維修站執(zhí)行博世標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

實(shí)際上，博世的這種玩法并不是先例，在全車件領(lǐng)域，成立于1925年的NAPA，最早以汽配件流通起家，后來又進(jìn)入了維修行業(yè)，目前在美國擁有62個配送中心、超過6100家連鎖配件店及10500余家維修養(yǎng)護(hù)加盟店。博世作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商，想要打通快修連鎖行業(yè)，有跡可循。

當(dāng)然，列舉以上三類重量級玩家的目的并不是否認(rèn)當(dāng)下上門＋實(shí)體的快修連鎖企業(yè)的價(jià)值，實(shí)際上，目前各個參與快修的主體，各有各的優(yōu)勢，未來的競爭還將主要體現(xiàn)在以服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)為核心的服務(wù)品牌競爭上。

上門保養(yǎng)經(jīng)過去年的洗牌，剩下的幸存者已經(jīng)完成了從1.0到2.0的升級，而在未來的三年時(shí)間內(nèi)，車云菌預(yù)測，他們將經(jīng)過由2.0到3.0的換代，也就是與以上快修連鎖企業(yè)協(xié)同發(fā)展，各自形成以客戶為中心的上門和到店一體化服務(wù)體系。