近日，互聯(lián)網(wǎng)地圖內(nèi)容、導航和位置服務提供商高德地圖與寶馬汽車正式達成合作協(xié)議，雙方將致力于打造下一代全新車載交通信息系統(tǒng)，共同探索智慧出行合作新模式。就在不久前，寶馬還和奧迪、奔馳簽訂一份合作協(xié)議，將成立合資移動互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here（前身為諾基亞Here地圖服務），三個品牌旗下的汽車收集到的實時傳感器數(shù)據(jù)有望實現(xiàn)共享，使車載互聯(lián)系統(tǒng)更好地了解車輛周圍的環(huán)境。
隨著越來越多的汽車廠商開始和相關科技公司合作開發(fā)車載互聯(lián)系統(tǒng)，以及人們對于智能汽車的需求增加，也就誕生了種類繁多的車載互聯(lián)產(chǎn)品。今天，鎂客君就來為大家梳理一番。
前裝車載互聯(lián)，就是原廠車載互聯(lián)系統(tǒng)。相比于后期改裝車載互聯(lián)系統(tǒng)，前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)就是車輛出廠銷售時就已經(jīng)裝配的車載互聯(lián)系統(tǒng)。
伴隨著科技的發(fā)展，前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)從最早期的單一收音機功能，發(fā)展到現(xiàn)在擁有導航、音樂播放、胎壓檢測等等多功能；從一開始的物理按鍵，再到可以觸屏操作，如今寶馬甚至研發(fā)出可以利用手勢控制的車載互聯(lián)系統(tǒng)。可以說，從產(chǎn)品本身，再到實際使用體驗，原廠開發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)一直走在行業(yè)的前沿。
目前國內(nèi)最常見的幾大原廠車載互聯(lián)系統(tǒng)包括：通用安吉星、豐田G-Book、福特sync等等?；竟δ苌峡?，幾乎都包括如下幾種：緊急救援、語音控制、娛樂系統(tǒng)、防盜追蹤、車載導航。
從實用性角度出發(fā)，上述列舉的幾款車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了福特sync系統(tǒng)提供終生免費服務之外，其他的都是在免費試用一定時間后，需要續(xù)費才可以繼續(xù)享受廠家提供的服務。所以，這也是很多原廠車載互聯(lián)系統(tǒng)的最大劣勢所在：使用成本較高。
相對于前裝車載互聯(lián)，后裝車載互聯(lián)市場更加魚龍混雜（這或許就是因為強大的華強北的存在）。因為沒有統(tǒng)一的標準約束，每個后裝車載互聯(lián)廠家都存在著一定的差距。一些技術實力雄厚的大廠家，比如I.P.D.A、飛歌、天派等等，它們會用接近原車產(chǎn)品的標準來制造產(chǎn)品，當然，這樣的產(chǎn)品價格也很高。而更多的廠家，則并沒有這樣的技術和研發(fā)實力。甚至當中的一部分，以價格戰(zhàn)的方法搶占市場，不斷拉低價格。這就導致那些大廠家迫于市場壓力，只能跟進價格。
確實，后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)價格便宜、功能多，但在系統(tǒng)本身最重要的穩(wěn)定性上，相比前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)差距非常大。
雖然穩(wěn)定性不足，但是后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)的強大功能也不容忽視，甚至可以實現(xiàn)半自動駕駛功能。比方說來自美國的Comma.ai 公司，就計劃在今年年底推出一款名為 Comma One的半自動駕駛設備。從產(chǎn)品類型上來看，Comma One也屬于后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)的范疇，而功能上卻強大的多，可以讓用戶即使不換新車也能體驗一把無人駕駛的樂趣。
不論是前裝還是后裝的車載互聯(lián)系統(tǒng)，很多都是安裝在車輛中控位置，使用相對固定的造型。而智能后視鏡則不同于傳統(tǒng)車載互聯(lián)系統(tǒng)，它具有更加獨立的運行空間。這也是鎂客君將這一類產(chǎn)品單獨列出的原因。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，汽車上的后視鏡也成為智能化對象，并擁有著巨大的市場。語音交互設計、聲控拍照、智能路況提醒、導航等功能，都是市面上智能后視鏡的賣點，也確實讓消費者體驗到了實實在在的車載智能系統(tǒng)。
現(xiàn)如今，智能后視鏡市場上不難看到多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進入，甚至連汽車廠家也開始發(fā)力。國內(nèi)主要知名品牌有捷渡、卡仕達、摩卡等等。汽車制造商方面則是凱迪拉克CT6上安裝的智能后視鏡，以及日產(chǎn)正在研發(fā)的智能后視鏡系統(tǒng)。
智能后視鏡從功能上看，包括了行車記錄、超速提醒、倒車可視、GPS定位、語音識別、藍牙電話等等，實用性較高。甚至有些產(chǎn)品還具備操作系統(tǒng)，如安卓、Yunos、WinCE等等，可以安裝一些常見的應用，比如微信、微博、高德導航等等。
從產(chǎn)品特點上看，智能后視鏡可以實現(xiàn)無線接入互聯(lián)網(wǎng)，擁有開放性更強的操作系統(tǒng)、人性化并且豐富的擴展功能。
但是，智能后視鏡市場同樣也是魚龍混雜，產(chǎn)品的質(zhì)量和功能依舊是用戶最關心的問題。比如產(chǎn)品使用環(huán)境的變化，就有可能影響到產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性。
車載互聯(lián)系統(tǒng)市場的發(fā)展壯大，基本上是可預見的。用戶在買車的過程中，或多或少的會接觸不同種類的車載互聯(lián)系統(tǒng)。而車載互聯(lián)系統(tǒng)的好壞，甚至可能決定了用戶的最終選擇，這一點從各大車廠都發(fā)力車載互聯(lián)系統(tǒng)就不難看出。但是前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)還需要在產(chǎn)品的實用性、功能性以及使用成本上，多站在用戶的立場上考慮一些。
而后裝市場上，種類繁多的產(chǎn)品也會讓用戶眼花繚亂。從市場毛利來看，各家產(chǎn)品都已經(jīng)幾乎被壓榨的非常微薄。所以，繼續(xù)研發(fā)更加智能、創(chuàng)新的產(chǎn)品，來增加用戶的粘性，才是未來搶占更多市場份額的途徑。
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