曾風(fēng)靡一時的國產(chǎn)車企 近期受到最大的關(guān)注：破產(chǎn)！
近日，有消息稱：湖南獵豹汽車申請破產(chǎn)重組，2021年4月30日，獵豹汽車成為破產(chǎn)執(zhí)行人。
目前的狀況是，如果暫時沒有金主“接盤”的話，獵豹這個曾經(jīng)國內(nèi)第一大SUV制造商將會永遠(yuǎn)消失在汽車行業(yè)的長河中。據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)得到的消息來看，關(guān)于獵豹汽車公示多達54條記錄，其中有多地銷售公司陸續(xù)申請破產(chǎn)的信息。獵豹汽車母公司長豐集團成立于1950年6月，1984年長豐獵豹由傳統(tǒng)軍工產(chǎn)品向旅行車、輕型越野車等民用產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；1995年，長豐獵豹與日本三菱汽車合作，開始利用三菱帕杰羅技術(shù)。10萬內(nèi)落地的SUV有什么推薦？宋和柯米克哪個會好點？懂車達人是這樣推薦的！通過引入生產(chǎn)線的方式，打造出最為經(jīng)典的獵豹黑金剛。這款車由于采用三菱的技術(shù)打造，同時外觀又與當(dāng)時三菱的當(dāng)紅SUV帕杰羅非常相似，而且價格卻僅僅只有后者的一半，所以人們對這款車趨之若鶩。直到2005年，獵豹汽車生產(chǎn)規(guī)模達到8-10萬輛，是當(dāng)時中國最大的SUV汽車制造商。當(dāng)時的獵豹汽車擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產(chǎn)基地，還有兩個研究機構(gòu)以及三個關(guān)鍵零部件公司，一個總部，可謂是一時風(fēng)頭無兩。2009年廣汽集團和長豐集團達成協(xié)議，名字變更為廣汽長豐，但因技術(shù)老舊、銷量低迷等問題，在沒有新車導(dǎo)入情況下2012年就退市了。隨后，廣汽與三菱合資生產(chǎn)了國產(chǎn)新一代的帕杰羅，從這開始，長豐獵豹重回自主陣營，并且推出了城市SUV，但是結(jié)果并不理想，在銷量方面出現(xiàn)了斷崖式下跌。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年獵豹汽車的累計銷量是86402輛，2019年時銷售32541輛，2020年更是慘不忍睹只有1043輛。早在2019年，就有吉利接手獵豹的傳聞，消息稱：獵豹汽車位于長沙的工廠將由吉利收購，荊門工廠移交政府，滁州工廠也將進行出讓，原有的四大生產(chǎn)基地僅存永州工廠一家用于車型生產(chǎn)。該傳聞在2020年的4月27日得到印證，通過湖南省政府和長沙市政府搭線，吉利與獵豹簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容顯示，吉利將托管長豐集團下屬湖南獵豹汽車公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產(chǎn)和銷售，同時打造吉利中部區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略基地。10萬內(nèi)落地的SUV有什么推薦？宋和柯米克哪個會好點？懂車達人是這樣推薦的！這里揭開前文的謎底，獵豹汽車真正值錢的是其造車資質(zhì)。就像標(biāo)題所說的，有三家投資者想要獲得該生產(chǎn)線，傳統(tǒng)整車制造企業(yè)想要獲取生產(chǎn)線，通過改造后擴展產(chǎn)能；新勢力造車想要獲得造車資質(zhì)，無需“借腹生子”，據(jù)稱吉利集團、斥資百億造車的小米都對此表示濃厚興趣。
如今造車領(lǐng)域魚龍混雜，一邊是以特斯拉為榜樣的科技公司強勢入局，一邊是傳統(tǒng)車企虎視眈眈。就獵豹汽車而言，它曾在中國汽車歷史中留下濃重的一筆，隨著技術(shù)的落后以及產(chǎn)品方面的競爭力下降，以致于被時代拋棄。對于其他廠家來說，生產(chǎn)線、資質(zhì)是其最值錢之處，但獵豹汽車的負(fù)債也是需要考慮之處。站在消費者角度，當(dāng)然希望有更多廠家參與進來，讓消費者有更多、更好的體驗。
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