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銷量輕松暴漲3-4倍！誰說這些新車賣不好？太打臉了

2021.04.09

自2018年以后，國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)到達了瓶頸，銷量基本已經(jīng)處于穩(wěn)定在年銷2千萬輛左右。但如果從細分市場來看，新能源車型在當中的比重卻不斷增加，而其中，造車新勢力更是異軍突起。

在經(jīng)歷過幾年的積累沉淀后，如今造車新勢力已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批有實力的品牌，這所謂的實力，既體現(xiàn)在產(chǎn)品力中，也體現(xiàn)在銷量當中。

近日，蔚來、小鵬、理想、哪吒等品牌都公布了其3月及第一季度銷量數(shù)據(jù)，借著其數(shù)據(jù)，我們一探如今新勢力已經(jīng)發(fā)展到哪個階段。

作為一家成立僅6年多時間的車企，蔚來汽車憑借著高端車型ES8一舉殺入豪華SUV市場，而在時隔數(shù)年之后，蔚來汽車也已經(jīng)做到了新勢力中的頭部品牌。

4月1日，蔚來汽車就迫不及待地發(fā)布了最新數(shù)據(jù)，其今年3月蔚來交付7257輛新車，創(chuàng)歷史新高，同比增長373.4%。

第一季度來看，蔚來汽車共交付20060臺，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。而這也創(chuàng)造了其季度交付記錄，首次實現(xiàn)季度新車交付量超2萬輛。

值得高興的也不僅僅只有3月與第一季度銷量，截至目前為止，蔚來累計交付量已經(jīng)超過10萬臺。

在4月7日，蔚來第10萬臺量產(chǎn)車下線儀式也在江淮蔚來合肥先進制造基地舉行，從第一臺車交付到第十萬臺，蔚來用時僅1046天。

當然了，蔚來汽車想要一路高歌，面臨的一大困境就是芯片和電池短缺的問題，其中電池供應壓力預計在6/7月份會緩解，而芯片短缺問題將持續(xù)到三季度，這也限制了蔚來汽車今年的產(chǎn)量。

與獨占豪華純電SUV鰲頭的蔚來汽車相比，小鵬汽車憑借著智能化的G3打響了頭籌，并且依靠更具性能的P7進一步打響品牌旗號，最終，小鵬汽車也力壓理想，在3月新勢力銷量當中名列第二。

小鵬汽車在3月交付5,102臺，同比增長384%，環(huán)比增長130%，月度總交付量已連續(xù)9個月實現(xiàn)同比翻番。其中，小鵬P7交付2855臺，G3交付2247臺。

從季度銷量來看，小鵬汽車第一季度總交付量達13340臺，超越了2020年四季度的12964臺，成為小鵬汽車歷史最高的季度交付成績，一季度對比去年同期更是大增487%。

而在2021年第一季度中，小鵬也推出了一系列衍生產(chǎn)品，例如3月底啟動交付的P7鵬翼版，3月3日推出的磷酸鐵鋰電池的G3和P7。

但最令人關注的，還是其上海車展將推出的小鵬P5，作為一款級別比P7稍低的產(chǎn)品，小鵬P5將搭載激光雷達，并且起售價可能在15萬元左右，成為小鵬汽車新的銷量增長點。

相比于其它兩個品牌多點開花，理想汽車憑借著理想ONE一款車型，但憑借著一款車型，理想汽車也一直保持著較高的銷量水準。

根據(jù)理想汽車公布的3月銷量數(shù)據(jù)，理想ONE在3月交付4900輛，同比2020年3月增長238.6%，環(huán)比2021年2月增長113%。

2021年第一季度，理想汽車累計交付12579輛，同比增長334.4%。

與其他幾個純電動品牌相比，理想汽車的初衷是希望打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的中大型SUV，而理想ONE也確實做到了這一點。

不過，增程式是否環(huán)保還有待商榷，今年2月份，上海出臺新能源汽車新政，2023年起插電式混動（含增程式）汽車不再送綠牌。

在未來前景不明的情況下，增程式未來是否還將成為理想汽車首選動力系統(tǒng)還不得而知，但理想汽車目前推出的兩年免息、三至五年超低息的金融政策，無疑可以短期內(nèi)促進其性價比，提升銷量。

作為成立于2018年的新勢力品牌，起步較晚的哪吒汽車雖然沒能向前三者一般，擁有較高的知名度。

但憑借著高性價比以及更入門的價格，哪吒汽車如今也找準了自己的定位，有著穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)哪吒汽車公布的數(shù)據(jù)，哪吒汽車3月份共計銷售新車3246輛，同比增長680%，環(huán)比增長62%。今年第一季度，哪吒汽車累計銷量達到7443輛，同比增長390%。

目前哪吒汽車在售的車型有哪吒N01、哪吒V、哪吒U三款，其中，去年年底上市的哪吒V，上市5個月的累計銷量達10317輛，成為了其銷量主力。

此外，作為當前哪吒汽車的旗艦車型，哪吒U雖然上市后不溫不火，但其升級版哪吒U Pro憑借著性能、續(xù)航、智能、安全、舒適等多處升級，預售十天訂單量超過1000臺，有著一定的爆款潛力。

但與蔚來相同的是，隨著銷量和新車的增長，哪吒汽車也面臨芯片短缺的問題，合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇日前表示：“芯片短缺的影響比預想的還要大！苦不堪言，任重而道遠啊。”

從幾年前對造車新勢力的質(zhì)疑，到如今大浪淘沙之后，新勢力已經(jīng)有幾家突圍，有著自己的粉絲群體和穩(wěn)定的銷量。前者的成功，證明了新勢力有自身獨特的優(yōu)勢，也催生出了恒大、小米、嵐圖等新品牌誕生，也讓未來消費者有了更多購車選擇。

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