必有一些車型對品牌發(fā)展至關(guān)重要有的車型對品牌存亡起著決定性作用、有的具有傳奇色彩、而有的說起來更是跌宕起伏，所以我們將跟你聊聊那些汽車品牌在過去或者現(xiàn)在的“關(guān)鍵先生”。上期我們講了德國寶馬，這期我們來說說東瀛寶馬——馬自達(dá)。馬自達(dá)也是百年俱樂部中的一員，但不可否認(rèn)的是馬自達(dá)在國內(nèi)依然是一個比較小眾的品牌，去年銷量累計銷量只有20余萬，僅占據(jù)市場份額1.06%，也就是100個新車主里面，大概只有1位馬自達(dá)車主。但即便如此，仍有很多人為馬自達(dá)叫好，因為馬自達(dá)身上有很多令人佩服、令人著迷的特質(zhì)，設(shè)計別具一格從不跟風(fēng)，定位運(yùn)動駕趣從不妥協(xié)，是個清流一般的汽車品牌。事實上，比起其他百年汽車品牌，馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品序列算是比較少的，只能說是主流細(xì)分市場都有產(chǎn)品布局，雖然產(chǎn)品序列不算多樣化，但能夠讓馬自達(dá)走過百年歷史的，也正是因為它們有足夠的魅力和實力，也是支持馬自達(dá)走到今天的關(guān)鍵先生。老板，你要的馬自達(dá)3 昂克賽拉資料 點擊查看
10萬預(yù)算選這些高性價比SUV，靠譜還耐造
要說馬自達(dá)最關(guān)鍵的一款車，個人認(rèn)為是馬自達(dá)家庭用車領(lǐng)域里面的主力——馬自達(dá)3，國內(nèi)馬自達(dá)接近70%的銷量都來自馬3。從品牌歷史發(fā)展的角度上講，象征著馬自達(dá)家用車領(lǐng)域的發(fā)家史。因為馬自達(dá)并不是一開始就造家庭用車，而是造三蹦子和皮卡車，創(chuàng)立之初它的名字是叫「東洋工業(yè)」，所以現(xiàn)在才會叫「東洋寶馬」、「東瀛寶馬」這個稱號。馬自達(dá)3系列從它的前身Familia系列，它在馬自達(dá)的家庭用車領(lǐng)域一直是主導(dǎo)地位，貫穿著馬自達(dá)整個乘用車造車歷史。真正進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域打入家用車市場，靠的就是Familia系列，從Familia系列到馬自達(dá)323，323在當(dāng)時可以說是威震海外的車型，銷量曾經(jīng)一度超過了當(dāng)時的豐田卡羅拉。現(xiàn)如今的馬自達(dá)3在國內(nèi)也是標(biāo)桿運(yùn)動型家用轎車，從早期的323就以操控聞名，再到馬3星騁到現(xiàn)在的昂克賽拉，雖然體量比不上本田的思域，但是作為一輛定位為運(yùn)動型家用車來說，絕對是一個成功的典范。現(xiàn)在市面上貌似是出現(xiàn)了很多運(yùn)動型的轎車，但在昂克賽拉面前它們都是弟弟，真正肯潛心研究如何提升操控性能、如何讓車輛更好開的只有馬自達(dá)，從設(shè)計到操控再到用車體驗，馬3是最能代表馬自達(dá)的一款產(chǎn)品，也自然是馬自達(dá)的最關(guān)鍵的一位先生。老板，你要的馬自達(dá)CX-5資料 點擊查看
10萬預(yù)算選這些高性價比SUV，靠譜還耐造
馬自達(dá)其實不太“樂意”去造SUV，因為對于講究操控的馬自達(dá)來說，SUV本身先天就不利于操控，所以你會發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)寧愿回去造很多小型的MPV或者是類似MPV的大兩廂車，而造SUV也喜歡跨界的，像CX-4、CX-3、CX-30。所以馬自達(dá)正兒八經(jīng)的SUV并不多，要說最成功、最重要的一款，那必定是CX-5。馬自達(dá)CX-5能夠把馬自達(dá)品牌魅力與SUV完美融合呈現(xiàn)的車型，CX-8/CX-9不用多說，這種大尺寸SUV跟馬自達(dá)小而精的調(diào)性不太符合；盡管 CX-4在國內(nèi)的銷量比CX-5更出色， 但跨界SUV畢竟不是剛需，個人認(rèn)為傳統(tǒng)SUV才是更均衡的車型，所以在美國市場，CX-5可是年銷十多萬輛的爆款車型，火爆程度絲毫不亞于國內(nèi)的CR-V。除了動力一般般，CX-5的操控表現(xiàn)在同級主流合資SUV當(dāng)中少有能出其右者，如果換代之后采用新世代的技術(shù)，在內(nèi)飾、用料、隔音、車身技術(shù)等都有全方位突破的話，產(chǎn)品力那將是如虎添翼。所以如果你如果想要一款SUV，又有出色操控性、體現(xiàn)馬自達(dá)的特質(zhì)，CX-5絕對是首選，如果你能接受跨界車，那CX-4就最好了。相信很多人成為馬自達(dá)粉絲都是一個原因——轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)；很多人也都是因為漫畫《頭文字D》里面高橋兄弟駕駛的兩代RX-7迷上轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并逐步認(rèn)識馬自達(dá)。馬自達(dá)自從RX-7之后就再沒涉足這個性能跑車領(lǐng)域，當(dāng)然MX-5算是另一個領(lǐng)域，這個下面再講，RX-7代表著馬自達(dá)造車技藝的一個巔峰，甚至是當(dāng)時日本性能車巔峰時期的代表作之一，有著與NSX、Supra等傳奇跑車齊平的地位。至今，馬自達(dá)RX-7依然是馬自達(dá)車迷的精神圖騰，是它們心中的女神。RX-7的造型放在現(xiàn)在看來依然相當(dāng)驚艷，富有動感的流線型車身十分性感，低矮的車身，50：50車身配重比，搭載雙渦輪增壓13B-REW型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，先后調(diào)校出255、265、280匹馬力，達(dá)到了「君子協(xié)定」的最大馬力上限。馬自達(dá)曾經(jīng)可以說是全力推進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，也是首個在量產(chǎn)乘用車大規(guī)模使用量子發(fā)動機(jī)的的汽車品牌，從家庭用車到運(yùn)動型車，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)是看家本領(lǐng)，也是引以為傲的技術(shù)，但是因為穩(wěn)定性和保養(yǎng)維護(hù)成本等原因，這個時代不得不拋棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。后來的RX-8已經(jīng)向各種現(xiàn)實妥協(xié)，特地增加了可有可無的后排，還用上了對開門設(shè)計，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也調(diào)校到209馬力，定位已經(jīng)不是“純粹的轉(zhuǎn)子跑車”，也沒有了性能味兒，而是帶有家用屬性的運(yùn)動型車。老板，你要的馬自達(dá)MX-5資料 點擊查看
10萬預(yù)算選這些高性價比SUV，靠譜還耐造
MX-5 Miata也是馬自達(dá)的巔峰代表作之一，也是讓馬自達(dá)立足運(yùn)動型車領(lǐng)域的關(guān)鍵先生。跑車是一個很高端、很高難度而且吃力不討好的細(xì)分市場，跑車的盈利空間很小，受眾也少以至于大部分跑車銷量都不會特別高。尤其是對于馬自達(dá)這樣體量的品牌，造跑車更是一個超高風(fēng)險的決策。而MX-5的成功，更顯得馬自達(dá)決策的正確以及造車技藝的強(qiáng)大實力。MX-5在「兩座敞篷跑車」細(xì)分領(lǐng)域MX-5是全世界最暢銷的車型，車系累計銷量超過100萬輛，在歐美市場橫掃其他競品，尤其是在歐洲市場，讓很多本土車型都毫無招架之力，對于馬自達(dá)、對于日系跑車本身，為自己掙足了面子。之于汽車工業(yè)，稱得上是工業(yè)奇跡，MX-5絕對是一款日系車迷必玩、可以載入史冊的車型，歷史上銷售量可以達(dá)到如此高銷量的跑車并不多，除了MX-5就是福特Mustang、雪佛蘭科爾維特、保時捷911等車了，都是傳奇一般的車型。MX-5能夠取得成功的最大原因在于價格讓普通人負(fù)擔(dān)得起，而你想要的都能滿足你，在海外，MX-5的價格跟凱美瑞雅閣差不多，但卻擁有著你對于一個大玩具的所有要求：前置后驅(qū)、敞篷、兩門兩座。雖然動力只有2.0L/158馬力，但富有駕駛樂趣以及馬自達(dá)人馬合一的駕駛體驗絕對值回票價。馬自達(dá)6對馬自達(dá)來說是中流砥柱，是一直不肯放棄的中高級轎車市場，雖然阿特茲的市場表現(xiàn)跟雅閣、凱美瑞、邁騰等相去甚遠(yuǎn)，但阿特茲作為家族最高級別的家用轎車，代表的是馬自達(dá)品牌向上的決心。馬自達(dá)早期就有豪華轎車經(jīng)驗，上世紀(jì)60年代的Luce系列，定位為高端旗艦轎車，再到后來90年代的馬自達(dá)929，國內(nèi)引進(jìn)過一段時間，用上了很多黑科技，采用縱置后驅(qū)，后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，是當(dāng)時的馬王，可是后來就沒有繼任者，馬6就成為產(chǎn)品序列中最高的數(shù)字。前段時間馬自達(dá)有意研發(fā)后驅(qū)布局的新車，而且海外媒體一直有傳言新一代馬6將會采用直列縱置6缸+后驅(qū)動力，并采用全新創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X，當(dāng)然消息仍未證實，但是如若馬自達(dá)要沖擊中大型轎車，從阿特茲入手會是比較均衡的方案，畢竟中大型轎車領(lǐng)域，即便是強(qiáng)如大眾也有不如意的時候，所以馬6很可能作為進(jìn)攻高端車的關(guān)鍵車型。 縱觀馬自達(dá)的關(guān)鍵車型，教授聯(lián)想到上期的寶馬，寶馬是會造車而且對大勢的方向把握的很準(zhǔn)。而馬自達(dá)的造車技術(shù)是毋庸置疑的，但是在某些時期和產(chǎn)品的定位上有不同的解讀，不愿隨波逐流，專注自己認(rèn)為值得為之專注的事情，譬如轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、全新壓燃發(fā)動機(jī)、自身崇尚的車型特色。這有弊有利，弊在于與普世需求不符；而利，則是為我們呈現(xiàn)獨居魅力、如清流一般的產(chǎn)品。
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