相信大家平時(shí)每隔幾個(gè)月，都會(huì)看到有車主在加油站加錯(cuò)油，產(chǎn)生一些維修糾紛的新聞。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理不盡相同，加錯(cuò)燃料都會(huì)造成引擎一定程度的損壞，但大家又是否知道，某些情況下汽柴油是可以按比例混合添加的呢？教授今天就給大家說(shuō)一說(shuō)加油的問(wèn)題。
對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果加錯(cuò)柴油，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)和無(wú)力，伴隨大量黑色尾氣。這是因?yàn)椴裼偷拈W點(diǎn)（不是燃點(diǎn)）和粘稠度遠(yuǎn)高于汽油，燃燒速度又遠(yuǎn)低于汽油，但汽油機(jī)的噴嘴噴油壓力又遠(yuǎn)低于柴油機(jī)的噴嘴，就讓柴油在汽油機(jī)內(nèi)就無(wú)法充分霧化和與空氣混合，加上汽油機(jī)又是通過(guò)點(diǎn)火來(lái)引燃燃料的，所以柴油這時(shí)就無(wú)法充分燃燒，造成抖動(dòng)、加速無(wú)力并產(chǎn)生大量黑色尾氣，時(shí)間一久，就會(huì)嚴(yán)重?fù)p害三元催化器，并造成氣缸和排氣系統(tǒng)內(nèi)大量積碳。
對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果加錯(cuò)汽油，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)有劇烈的爆震和抖動(dòng)，伴隨大量白色尾氣。這是因?yàn)槠偷拈W點(diǎn)低于柴油，燃燒速度很快，而柴油機(jī)的壓縮沖程的壓縮比很高，本身是通過(guò)噴入燃料，利用壓縮后的高溫空氣來(lái)引燃燃料，汽油若是這種方法來(lái)引燃，爆震就不可避免，而且由于燃燒速度太快，時(shí)間一長(zhǎng)還可能造成柴油機(jī)飛車或是轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致曲軸斷裂，最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)損傷報(bào)廢。
如果意識(shí)到愛(ài)車被加錯(cuò)油，而且還沒(méi)有打火的話，那就是不幸中的萬(wàn)幸了，這時(shí)千萬(wàn)不要打火，呼叫拖車救援，拉到修理廠徹底把加錯(cuò)的油排空，清洗油路，才是正確的方法。
萬(wàn)一已經(jīng)打火了呢？那就馬上靠邊熄火，呼叫拖車，到修理廠徹底排清燃油，拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗油路，這樣就能在引擎損傷和徹底報(bào)廢之前，爭(zhēng)取把損失降低到最小。
這點(diǎn)還真不一定！據(jù)教授所知，汽油車在油箱中還沒(méi)有摻柴油的例子，但是柴油車在油箱中摻汽油的例子是有的！
眾所周知，柴油的流動(dòng)性比較差，不耐低溫，容易凝結(jié)，即使是抗凝能力最強(qiáng)的-50號(hào)柴油，也僅能適應(yīng)最低零下44攝氏度的氣溫，而汽油無(wú)論什么標(biāo)號(hào)，凝固點(diǎn)都在零下50~60度左右，在極端嚴(yán)寒情況下，就可以才柴油油箱中摻入少量汽油來(lái)提高柴油的抗凝性能。在某些情況下，若加不到低標(biāo)號(hào)柴油，此時(shí)在高標(biāo)號(hào)柴油中混入一點(diǎn)汽油，也能一定程度上實(shí)現(xiàn)低標(biāo)號(hào)柴油的效果。
另外，某些軍用載具的引擎，為了提高不同燃料的適應(yīng)性，可以通過(guò)調(diào)整壓縮比和點(diǎn)燃方式來(lái)適應(yīng)不同種類的燃料，或者讓不同種類的燃料按一定比例混合后使用，比如美國(guó)M1坦克的燃?xì)廨啓C(jī)，以及烏克蘭T-84坦克的6TD-2二沖程柴油機(jī)，就能使用汽油、柴油、煤油按一定比例混合的燃料。
看完教授今天的文章，相信不少朋友都對(duì)以上幾個(gè)問(wèn)題有了一定的認(rèn)識(shí)。不過(guò)，對(duì)于我們普通汽車用戶來(lái)說(shuō)，加油的時(shí)候留多個(gè)心眼，避免加錯(cuò)油，防患于未然，免得事后再想辦法，才是正路啊！
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