賽場，是一個(gè)大熔爐，這里既是競技場所，也是一個(gè)提升的場所。隨著汽車文化的蔓延，國內(nèi)的賽車運(yùn)動也逐漸興起，越來越多的廠商投入到賽車運(yùn)動中，這其中既有場地賽，也有拉力賽，更有長距離的越野賽。
它們不止在這里進(jìn)行速度的比拼，奪取冠軍榮譽(yù)，更重要是積累技術(shù)，為以后的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步作鋪墊。以下我們就先說一下參與國內(nèi)目前最頂尖場地賽——CTCC中國房車錦標(biāo)賽的車型。
海馬汽車 福美來&M6
海馬汽車一向?qū)ζ囘\(yùn)動情有獨(dú)鐘，其在2013年前已連續(xù)9年參加中國房車錦標(biāo)賽，經(jīng)過多年的沉淀與積累，海馬福美來車隊(duì)取得2011 CTCC量產(chǎn)車組別年度車隊(duì)總冠軍；2012 CTCC量產(chǎn)車組別年度車隊(duì)總冠軍和年度車手總冠軍； 2013 CTCC廠商杯量產(chǎn)車組別年度總冠軍及年度車手總冠軍攬入懷中，“三年五冠”的戰(zhàn)績，海馬福美來車隊(duì)創(chuàng)造了CTCC賽事的傳奇。而海馬汽車參賽車型其中之一福美來車型的品質(zhì)及銷量的上升也有目共睹。
2015年，海馬暫別CTCC舞臺一年后，其帶來了全新的海馬M6車型繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC，并且是更高組別的超級量產(chǎn)組，該組別對比中國量產(chǎn)車組在改裝規(guī)則上更寬，特別是動力上的改裝，這對于挖掘海馬M6的潛力有很大的幫助。
在本賽季，海馬車隊(duì)是超級量產(chǎn)組中唯一的自主品牌車隊(duì)，同時(shí)也是該組別中唯一使用中型車打造的賽車。海馬M6原廠車采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架形式,為其操控性提升帶來一定幫助。動力方面搭載的1.5T發(fā)動機(jī)動力輸出最大功率163馬力/5500rpm；最大扭矩223牛米/1800-4000rpm，傳動系統(tǒng)有手動變速箱及來自南京邦奇的CVT變速箱可選擇。
北京汽車 紳寶D20&D70
北京汽車是在2014開始進(jìn)軍CTCC，但就在第一年，北京汽車新港車隊(duì)就以161的總積分獲得2014年CTCC中國量產(chǎn)組廠商杯年度亞軍，旗下車手朱胡安則以83的總積分?jǐn)孬@中國量產(chǎn)組車手年度亞軍。
2015年的賽事，北汽啟用全新紳寶D20作為參賽車型，參與中國量產(chǎn)組的競爭。中國量產(chǎn)組的改裝限制比較大，參賽車型的發(fā)動機(jī)動力輸出更多是保留原廠。紳寶D20的底盤源自于北汽E系列，經(jīng)過2014年一年的比賽已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)。而作為量產(chǎn)組賽車，D20賽車的改裝相對比較保守，動力系統(tǒng)硬件也基本忠于原廠，只是發(fā)動機(jī)排量根據(jù)規(guī)則從1.5L擴(kuò)大到了1.6L，以便和同組其它1.6L車型站在同一起跑線上。截至第四站韓國國際賽車場的角逐，北汽紳寶車隊(duì)以89分的積分領(lǐng)跑中國量產(chǎn)車組。
至于紳寶D20原廠車，其搭載北汽E系列的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為102馬力/ 128牛米、116馬力/148牛米，傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
而除了參與CTCC戰(zhàn)場的角逐，北汽紳寶還積極參與組織華夏杯大獎賽。華夏杯是中國賽車運(yùn)動歷史上首次中國、中華臺北、香港及澳門兩岸四地共同舉辦的賽事，其提供了一個(gè)華人車手之間首次同場競技的平臺，該賽事在2014年正式啟航。2015賽季，華夏杯賽車仍然使用北汽紳寶D70賽車。賽車由賽事承辦方統(tǒng)一車型、統(tǒng)一改裝、統(tǒng)一維修、統(tǒng)一后勤服務(wù)。北汽紳寶D70在去年的比賽中就深受車手好評，更接受了澳門東望洋賽道高難度的考驗(yàn)。
而作為華夏杯賽車的原型車，紳寶D70搭載1.8T、2.0T及2.3T發(fā)動機(jī)，動力輸出分別是：130KW/5500rpm，240Nm/1800-4500rpm、150kW/5500rpm，290Nm/1800-4500rpm 、184kW/5300rpm，350Nm/1900-4500rpm，動力性能表現(xiàn)較為出色。
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