大家都知道，其實一款車型的高配或者頂配性價比都不是很高，畢竟這些都不是走量車型，廠家推出頂配車型并不會天真的指望能有多暢銷，其實高配或者是頂配車型，更大的意義只是為了提高這款車型的逼格，讓產(chǎn)品線更加豐富，消費者能多一個選擇，并不指望走量。
那么，既然高配、頂配車型性價比不高？那是不是就不值得呢？最近一直有朋友問教授，某某車型能不能入手？比低配貴了好幾萬，但是配置卻高很多，是不是很劃算？
我相信，這點買過車的朋友深有同感，確實，一款車的太多車型，也不好選擇。例如哈弗H6這類SUV，汽油、柴油、手動、自動，算下來足足有30款車型之多，對于選擇困難癥的消費者來說，確實讓人抓破頭腦。
其實買車應該要理性選擇，千萬不能有“既然都20萬了，不在乎多2萬”的購車心里，這樣的話，最終一定會超出你的最初預算。買車關(guān)鍵不在于是否高配，沒必要盲目的追求大排量，高配置。教授覺得，適合自己的才是最合理的選擇。并且最關(guān)鍵的一點，根據(jù)每款車型的不同，每個車型配置與差價不盡相同，要知道，有的配置是可以進行后期加裝，而一般來說，在外面加裝都會比原廠的高配車型便宜很多。所以，如果你需要的配置可以后期加裝的話，完全可以買相對低配車型，再進行加裝也未嘗不可。
具體哪些配置后期加裝方便且影響不大？其實導航、真皮座椅、倒車雷達、鋁合金輪轂這些在后期加裝成本往往不高，而且對車型幾乎沒有任何影響，特別是導航和真皮座椅，在經(jīng)濟型轎車里，導航和真皮座椅往往出現(xiàn)在高配車型上，而這些進行后期加裝其實很便宜，再說了，現(xiàn)在手機導航已經(jīng)很強大了，并不比原廠導航差多少。
如果你僅僅是為了倒車雷達而被迫選擇高配車型的話，這樣真不如去外面加裝一個，這些真的不值什么錢，至少會比4S店加裝或者是原廠的高配車型便宜不少。
當然，也不是所有的配置都可以進行后期加裝，比如什么定速巡航、自動泊車、電動座椅、座椅記憶、座椅加熱等等一系列的配置，這類配置后期加裝工序繁雜，而且很可能改動了原車線路導致保險拒賠的情況，并且這些加裝也很難實現(xiàn)，所以如果你需要的配置正好是不能進行后期加裝的，那也只能無奈接受高配車型了。特別是天窗這樣的配置，后期加裝幾乎是不可能實現(xiàn)的。
教授始終覺得，買一輛性價比高的車型，倒不如買一輛適合你的車型。比如說，某某車高配多了定速巡航、一鍵啟動、發(fā)動機啟停、全景天窗等等配置，聽上去頓時高檔不少，而且才多1萬元，是不是更加劃算，更加適合買？
其實我覺得這是買車大忌，最關(guān)鍵的是這些配置你到底用不用得上，如果你使用的頻率很低甚至是完全不會使用，那我覺得真沒必要花這冤枉錢，畢竟只有用得上才能體現(xiàn)價值。
總結(jié)：說了這么多，其實就一句話“不買貴的，只買對的”。聽起來像句廢話，不過卻有很多人不知不覺陷入這個怪現(xiàn)象，總覺得配置越多看起來性價比就越高，其實不然，很多雞肋的配置日常使用真心用不上，而像倒車雷達、導航這類日常使用最頻繁的配置，后期加裝并不貴。
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