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吉利銀河系列第二款車L6，將在今年第三季度正式上市。

不用避忌，這是繼銀河L7追擊比亞迪宋PLUS DM-i之后，吉利再一次對(duì)比亞迪陣營(yíng)發(fā)起的猛烈攻勢(shì)，而這次進(jìn)擊的對(duì)象將是秦PLUS DM-i。

面對(duì)銀河L7上市首月即取得近萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，看來(lái)銀河L6這一局也將“得勢(shì)不饒人”。

智能化是偽命題嗎？

近年來(lái)隨著智能座艙和智能駕駛賽道的興起，智能化的話題在汽車行業(yè)內(nèi)一直很火熱，但同時(shí)也有一部分用戶認(rèn)為，做好駕駛性能跟加入更多舒適配置才是最重要的，所謂智能化只要給到一個(gè)好用的導(dǎo)航功能即可。

對(duì)于智能化需求，相信不同年齡、用車經(jīng)驗(yàn)及車型價(jià)位的用戶可能有著觀點(diǎn)差異，但如果說(shuō)這玩意是“用了就不能回頭”的話，那么車企最需要做的離不開是普及智能化。

事實(shí)上站在普及智能化的角度，近幾年比亞迪的持續(xù)熱銷，是否也跟它實(shí)現(xiàn)全系車型智能座艙的策略有關(guān)，該問(wèn)題的答案大概大家也心里有數(shù)。

進(jìn)一步來(lái)看，要想加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)智能化的普及，還需要有更多體量龐大、價(jià)格覆蓋度足夠廣的傳統(tǒng)車企一同發(fā)力，因此對(duì)于吉利，尤其是面對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的銀河L6來(lái)說(shuō)，該車從立項(xiàng)之初就需要肩負(fù)起這樣算得上是崇高的使命。

吉利方面表示，銀河L6最早是在2020年完成立項(xiàng)，回到當(dāng)時(shí)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，那正是帶著智能化革命任務(wù)的Model 3開啟騰飛的階段。

正因這樣，銀河L6的一大發(fā)力點(diǎn)也就在智能化層面。

為此，新車準(zhǔn)備了13.2英寸中控豎屏+8155芯片組合，同時(shí)跟隨銀河L7一樣用上了新一代銀河N OS智能操作系統(tǒng)，在帶來(lái)多個(gè)常用互聯(lián)應(yīng)用之余，系統(tǒng)還能支持60秒連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，包括逐個(gè)完成“打開車窗、空調(diào)、播放音樂”等下達(dá)指令，整體車機(jī)的運(yùn)行流暢度及語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度都能令人滿意。

值得一提的是，這次銀河L6車機(jī)采用的是吉利地圖導(dǎo)航，官方表示通過(guò)利用云端AI技術(shù)及算力對(duì)道路數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集分析，可在地圖上同步顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒實(shí)況。

在增強(qiáng)導(dǎo)航易用性的同時(shí)，官方這樣采用自家導(dǎo)航軟件的做法，應(yīng)該說(shuō)也是在為更好發(fā)展智駕路線鋪路。

此外作為一款主打10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品，銀河L6的車廂幾乎找不到實(shí)體按鍵的存在，這結(jié)合新車還換上了時(shí)髦的懷擋設(shè)計(jì)以后，可以看出吉利銀河系列是抱著極大決心來(lái)轉(zhuǎn)型智能化。

在這般決心顛覆傳統(tǒng)用車習(xí)慣下，不難發(fā)現(xiàn)銀河系列是把目光聚焦在了年輕消費(fèi)者身上。

換句話說(shuō)，如果你還是抱著傳統(tǒng)用車思維的人，銀河系列不會(huì)是你的菜。

當(dāng)然，時(shí)下追求簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的智能座艙樣式也并非只有吉利銀河一家，如何在此做出差異化才是亮點(diǎn)所在。

對(duì)此，銀河L6提出了“社?！睂傩岳瓭M的車外語(yǔ)音控制功能。

一方面，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車鑰匙在車外時(shí)，語(yǔ)音交互功能會(huì)自動(dòng)從車內(nèi)切換成車外場(chǎng)景，這時(shí)用戶可以語(yǔ)音控制打開車窗玻璃、開啟車內(nèi)空調(diào)、打開車輛后備箱、播放音樂等實(shí)用功能。

再者，新車還能“開口說(shuō)話”，用戶可通過(guò)點(diǎn)擊屏幕或語(yǔ)音控制，讓車輛在不同場(chǎng)景下代替發(fā)聲。

例如到了加油站以后，銀河L6可以通過(guò)車外揚(yáng)聲器說(shuō)出“請(qǐng)加92號(hào)油”；另外在倒車提醒、禮讓行人時(shí)，該車也能夠進(jìn)行車外語(yǔ)音提出安全提醒，這樣一種車外交互功能多少提供到更多便利性。

更有意思的是，新車在解鎖/開鎖時(shí)還能進(jìn)一步發(fā)揮其“社?！睂傩?，用戶可以自定義20個(gè)字內(nèi)的招呼語(yǔ)，這再配合能夠跟音樂旋律跳動(dòng)的前臉燈語(yǔ)之后，銀河L6的年輕感可以說(shuō)是無(wú)以掩蓋。

在內(nèi)飾主打豎屏、車外同樣突出貫穿式燈組和燈語(yǔ)，以及強(qiáng)調(diào)智能化語(yǔ)音功能之下，加上整車造型酷似小鵬P5，銀河L6確實(shí)有前者那味道了。

如果要給小鵬P5賣得不算好的表現(xiàn)找原因，其中一點(diǎn)大概離不開其超15萬(wàn)元的起售價(jià)。

對(duì)此，在吉利龐大的制造體系下，相信銀河L6會(huì)充分發(fā)揮出其價(jià)格長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)。

銀河L6注定是要走量的。

此前有消息指，銀河L6最早在內(nèi)部的定位是帝豪L換代車型，因而得以用上CMA架構(gòu)，并且還指出早期規(guī)劃有1.5T燃油版、混動(dòng)版和插混版等多種方案，只是隨著吉利全面投身到新能源賽道之后，最終只保留了1.5T插混版。

在目前官方將插混版車型所采用的架構(gòu)命名為“e-CMA智能電混架構(gòu)”以后，吉利工程師透露，銀河L6將是該架構(gòu)下尺寸最小、價(jià)格門檻最低的車型。

這也意味著新車需要肩負(fù)起主要走量使命的同時(shí)，還要擔(dān)起吉利銀河系列的門面。

對(duì)此，銀河L6準(zhǔn)備了4782x1875x1489mm的三圍尺寸和2752mm軸距，這參照秦PLUS DM-i的4765x1837x1495mm及2718mm參數(shù)以后，不難發(fā)現(xiàn)銀河L6已占得了一定優(yōu)勢(shì)。

此外官方表示新車后排座椅仰角達(dá)30°，坐姿更貼合脊椎曲線，同時(shí)靠墊到前排座椅靠背水平距離1000mm，以此彰顯銀河L6的后排寬?？臻g。

從簡(jiǎn)單體驗(yàn)來(lái)看，新車后排腿部空間在10來(lái)萬(wàn)的價(jià)位上確實(shí)比較突出，只是坐墊長(zhǎng)度可以再增長(zhǎng)些許來(lái)提升支撐感。此外由于地臺(tái)下方還藏了一塊大電池，因此坐墊高度難免需要設(shè)計(jì)得低一些來(lái)偷取空間，還好前排座椅下方還有放腳的地方，后排用戶想要找到合適坐姿并不難。

再者，雖說(shuō)銀河L6沒有配備時(shí)興的女王副駕位，但該車一樣準(zhǔn)備了躺姿角度足夠大、放倒后可看到整個(gè)天幕的副駕座椅，此舉也能照顧到更多前排用戶的需要。

此外關(guān)于新車配備的全景天幕，官方表示它是同級(jí)唯一采用鍍銀+LOW-E技術(shù)，能隔絕99.9%紫外線。而有意思的是，這次吉利在該天幕中間加入了縱梁式的擋板造型，當(dāng)中還藏有了氛圍燈的燈帶設(shè)計(jì)，這樣費(fèi)盡心思來(lái)追求獨(dú)特的精神值得嘉獎(jiǎng)。

在滿足了用戶對(duì)于舒適性的乘坐要求以后，銀河L6的另一發(fā)力點(diǎn)還集中在運(yùn)動(dòng)操控身上，而這也是e-CMA架構(gòu)所賦能的重要賣點(diǎn)。

其中新車配備了多連桿后獨(dú)立懸架，選材方面要更好力壓秦PLUS DM-i的后扭力梁懸架，同時(shí)銀河L6有著29100N·m/deg的同級(jí)最強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度，如此突出的剛性在帶來(lái)更佳NVH水平的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了整車的操控實(shí)力。

官方表示，銀河L6采用了183項(xiàng)NVH優(yōu)化技術(shù)，使得座艙噪音水平媲美純電，如此表現(xiàn)無(wú)疑能為該車帶來(lái)越級(jí)品質(zhì)感。

在此基礎(chǔ)上，更能彰顯整車實(shí)力的離不開是1.5T+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的動(dòng)力組合，在綜合最大功率及扭矩分別達(dá)到287kW和535?！っ滓院螅y河L6可以實(shí)現(xiàn)247km/h的實(shí)際測(cè)試極速、6.3秒破百和36.5米百公里制動(dòng)距離，如此性能表現(xiàn)放在同級(jí)市場(chǎng)可以說(shuō)是碾壓式的水平。

此外銀河L6還不失節(jié)能的一面，它除了帶來(lái)較之銀河L7更長(zhǎng)的CLTC工況125公里的純電續(xù)航之余，新車還憑借著44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，助力整車實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低的WLTC工況4.55L百公里虧電油耗，以及長(zhǎng)達(dá)1370公里的綜合續(xù)航。

可以這么說(shuō)，銀河L6已相當(dāng)程度考慮到了年輕人的運(yùn)動(dòng)操控、家庭用戶的靜謐乘坐感受需要，以及是主流用戶關(guān)心的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

對(duì)于這樣一款兼容了不同群體需求特點(diǎn)的產(chǎn)品，尤其是現(xiàn)時(shí)與之市場(chǎng)定位接近的僅有秦PLUS DM-i一款車型，銀河L6似乎沒有不實(shí)現(xiàn)大賣的理由。

繼L7之后，銀河L6能否一上市即成為爆款，值得期待。

兩個(gè)多月以前，銀河L7以低于宋PLUS DM-i更低的13.87萬(wàn)起售價(jià)登場(chǎng)，如此定價(jià)可以說(shuō)已為其熱銷埋下了伏線。

至于數(shù)字定位更低的銀河L6，并且是面對(duì)著定價(jià)更狠的秦PLUS DM-i，前者在上市時(shí)會(huì)否再給出令人驚喜的售價(jià)，這點(diǎn)相信會(huì)是現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)最關(guān)心的議題。

當(dāng)然從目前吉利作為追趕者的角度來(lái)說(shuō)，它也沒有太多選擇，只能選擇往前拼刺刀。

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