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5萬就配200續(xù)航+快充！這吉利卷爆同級要啥宏光MINIEV？

2023.05.28 廣東

五菱宏光MINIEV在微型純電車市場的霸主地位毋庸置疑，截至今年2月初，累積狂銷111萬輛，常年穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首，已然成為該細分市場的標桿車型。都說強者最不缺乏挑戰(zhàn)，進入2023年，吉利旗下純電微型車熊貓MINI正式上市，共推出4款車型，售價3.99萬-5.39萬，隨后還推出了三款特別版車型，售價5.58萬-5.69萬。

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目標只有一個：挑戰(zhàn)宏光MINIEV霸主地位，搶占長安和奇瑞的市場份額。那么，作為后來者的熊貓MINI能否有一戰(zhàn)之力？面對技術(shù)含量低，單車利潤薄的市場，沖擊高端正酣的吉利為何入局？教授今天來扒一扒。

作為后來者，熊貓MINI相比同級車型有著先天的優(yōu)勢，可以做到取其“精華”去其“糟粕”。

在外觀上，熊貓MINI炯炯有神的大燈組甚至還能看出點吉利熊貓的影子，作為其純電的形態(tài)，熊貓MINI也算師出有名了。封閉式的格柵設計加上撞色的下包圍，整體看上去憨態(tài)可掬的模樣讓人就“欲罷不能”?；蛟S是宏光MINIEV先入為主的關(guān)系，很大程度上會讓消費者覺得，這個級別的車型就應該長這樣，所以熊貓MINI整體的外觀設計跟隨了主流。

外觀上采用了容錯率最低的方案，核心產(chǎn)品力自然得拿出誠意。在同價位的車型里，無論是宏光MINI還是其他車型都有著相同的痛點，那就是充電效率低，不管是慢充還是家用插排一般都需要6個小時以上才能恢復“元氣”。

熊貓MINI打出差異化的第一招，就是在200km版本的車型上配備22kW快充功能，最低4.99萬即可擁有，僅需半個小時就能完成30%—80%的快速補能。這也就意味著，花一樣的錢，你的出行范圍得到質(zhì)的提升，極大地減輕了續(xù)航焦慮，讓你的出行不再局限于城區(qū)代步，周末還能出城撒撒歡。5萬不到的價格給你快充，能夠?qū)崿F(xiàn)快速補能，在這方面就跟宏光MINIEV或者奇瑞QQ冰淇淋拉開了差距。

除了補能以外，安全性是熊貓MINI打出差異化的第二招。在這個價位，你如果要談安全性，車企就會跟你談錢、談成本，消費者也想著反正市區(qū)速度也快不到哪里去，所以對于安全的要求自然不會特別嚴苛。但是熊貓MINI就能在安全性方面，給到你“超大杯”的滿足。比如籠式車身、前防撞鋼梁、側(cè)防撞鋼梁、電池碰撞防護，甚至激光焊接車頂都給你用上，上述說到的這些，在同級其他車型里堪稱罕見。

當然，安全性這種看不見摸不著的東西說起來比較玄乎，對于用戶來說，感知最強烈的是配置。教授此前聽過一種觀點：這個價位的車能開就行，給你空調(diào)都算恩賜。誠然，這個價位的車型受限于成本，所以在配置上只能精挑細“減”，但是隨著競爭地帶來的壓力日益增大，你想要在這個市場脫穎而出，在配置上做+法就能立竿見影。

熊貓MINI在+法上面做得就很聰明，給到消費者的都是使用率最高的。比如進入車內(nèi)就能看到的8英寸中控屏，支持語音交互、手機APP互聯(lián)、導航、音樂，這種人無我有的配置你說能不吸引消費者嗎？

除此之外，熊貓MINI還標配了倒車雷達，除最低配以外還配備倒車影像，全系標配駕駛模式調(diào)節(jié)、動能回收，在5.39萬的靈動熊和頂配寶藏熊上還配備了全景天窗，真是“蝎子粑粑”，獨一份兒了。

不僅如此，像9.2英寸的全液晶儀表和車內(nèi)中控鎖都是全系標配的，除最低配車型以外，無鑰匙進入和啟動也是不缺的、后排比例放倒也是全系都有的。比較可惜的是全系都是鹵素大燈，考慮到其他配置，這點小缺點還能忍。

動力方面熊貓MINI同樣符合同級應有的水準，120km續(xù)航版本的車型搭載最大功率20kW，最大扭矩85N·m，200km續(xù)航版本搭載最大功率30kW，最大扭矩110N·m。這樣的動力和續(xù)航對于消費者的日常出現(xiàn)來說綽綽有余了，日常的買菜接娃或者是通勤代步都能滿足。

咱們回到最初的問題，吉利旗下的極氪X剛上市，吉利銀河的全新車型準備發(fā)布，網(wǎng)傳路特斯也正準備赴美上市。對于吉利來說正處于沖高的關(guān)鍵階段，為何現(xiàn)在選擇入局微型電動車市場？在打造微型電動車這件事上明明挺強的，為啥不早點入局呢？

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年微型電動汽車銷量達到了139.9萬輛，占比超過21.5%，連續(xù)兩年成為新能源領域最大的細分市場。有需求就會有供給，面對如此廣闊的市場，奇瑞和長安以及諸多新勢力品牌先后入局，迅速瓜分市場份額。

其中，奇瑞QQ冰淇淋累計銷量9.65萬輛，2022年6月份才上市的長安糯玉米僅半年就斬獲59679輛，這也表明，該市場仍舊處于一個非飽和的狀態(tài)，對于吉利來說此時入局依舊還有不錯的前景。

2022年，吉利新能源銷量為328727輛，其中純電動汽車銷量為262253輛，極氪和幾何都有這不俗的銷量表現(xiàn)。進入2023年，吉利集團CE0淦家月在新春寄語中表示，2023年吉利集團銷售總目標為165萬輛，其中新能源要實現(xiàn)三個翻番增長，目標超過60萬輛。

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為了達成這一銷售目標，光靠極氪和幾何肯定不夠，低端A00級純電小車又處于空白階段，加上比亞迪在中高端市場中的強勢，中端電動車不敵插電混動，低端市場就顯得尤為重要。而且在吉利成立35周年分享交流會上，李書福還說過：“企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一切目標，就是研發(fā)更貼近市場的產(chǎn)品，更吸引消費者的產(chǎn)品”。所以技術(shù)含量低、投入較小、更貼近市場的熊貓MINI成為今年打開純電市場，沖擊60萬銷量的關(guān)鍵。

熊貓MINI自上市以來，銷量表現(xiàn)都十分亮眼，3月跟4月銷量均破萬臺，排名純電微型車銷量第二名，將QQ冰淇淋跟長安糯玉米甩在了身后。吉利熊貓MINI對于吉利來說是一個重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，無論是對自己的產(chǎn)品矩陣還是銷量提振都有著十分重要的意義，從熊貓MINI的銷量表現(xiàn)來看，也對得起“后來者”的身份，以更強大的產(chǎn)品競爭力在同質(zhì)化嚴重的細分市場打出了差異化，也打動了消費者，可見市場是極為理性的。

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