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自從全國(guó)各地的疫情得到了很好控制，各大廠商產(chǎn)能迅速提升，加上國(guó)家出臺(tái)的購(gòu)置稅減半政策，以及廠商巨額優(yōu)惠“組合拳”之下，汽車市場(chǎng)近幾個(gè)月迎來(lái)大爆發(fā)，多款車型持續(xù)暢銷。

在乘聯(lián)會(huì)公布的9月份銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，9月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，其中轎車市場(chǎng)銷量98.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，已連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。相比于以往幾個(gè)月，9月轎車銷量榜看點(diǎn)十足，不少車迎來(lái)大爆發(fā)，甚至煥發(fā)新春，整體排名也有了較大變化。

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具體方面，盡管轎車銷量榜前三名依然是五菱宏光MINIEV、比亞迪秦家族和日產(chǎn)軒逸，但它們的位置發(fā)生了改變，其中一直穩(wěn)居前二，甚至都是銷冠的軒逸跌至第三位，而五菱宏光MINIEV以1輛的優(yōu)勢(shì)略勝比亞迪秦家族位居第一，這應(yīng)該是有史以來(lái)冠亞軍差距最小的一個(gè)月。

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這三款賣得好的秘訣其實(shí)不用教授過(guò)多贅述，像五菱宏光MINIEV賣得好，純粹就是便宜、性價(jià)比高、日常代步方便、用車成本低，加上本身顏值高，深受年輕人喜歡，尤其是年輕貌美的小姐姐。

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比亞迪秦家族賣得好一方面是網(wǎng)約車，另一方就是價(jià)格實(shí)惠、油耗低以及配置豐富，同時(shí)還能上綠牌；而日產(chǎn)軒逸賣得好就是用戶口碑好、產(chǎn)品質(zhì)量有保障，且乘坐寬敞舒適，成為很多家庭用戶的首選車型。

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大眾朗逸依然表現(xiàn)出色，9月銷量超3.5萬(wàn)輛，與日產(chǎn)軒逸不相上下，另外，大眾速騰和寶來(lái)也有超2萬(wàn)輛的銷量，可見(jiàn)在緊湊級(jí)轎車這一大細(xì)分市場(chǎng)，還是大眾最受歡迎，畢竟大眾高級(jí)有質(zhì)感，品牌響當(dāng)當(dāng)。

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相比于銷量榜前幾位，排在第四名的比亞迪漢更是令人感到驚喜，以前已經(jīng)連續(xù)月銷破2.5萬(wàn)輛的它，在9月份瞬間飆到31,336輛，同比增長(zhǎng)206.5%，不僅成為當(dāng)下最暢銷的中大型轎車，更是超越本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾帕薩特等同價(jià)位車型，這放在以前絕對(duì)想象不到的，一款上市兩年多且起售價(jià)超20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車竟然連續(xù)多月打敗了“兩田一眾”。

且更值得夸贊的是，比亞迪漢是憑靠產(chǎn)品實(shí)力取勝的，并非價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前比亞迪漢提供三大系列，分別是主打經(jīng)濟(jì)節(jié)油的漢DM-i、主打性能操控的漢DM-P以及主打豪華舒適的漢EV，精準(zhǔn)的契合每一位消費(fèi)者的購(gòu)車需求，加上入門即高配，真的算是這個(gè)價(jià)位最具性價(jià)比的選擇之一。

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此外，比亞迪另一款小型車——比亞迪海豚也是表現(xiàn)十分出色，9月銷量近2.5萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，成為小型轎車市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟的存在，同級(jí)別第二名銷量還不到它的三分之一，真的算是現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，屬于本田飛度、豐田致炫的時(shí)代早已悄然過(guò)去。

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與此同時(shí)，9月也是特斯拉的交付月份，旗下Model 3和Model Y兩款車型銷量成績(jī)亮眼，其中特斯拉Model Y斬獲當(dāng)月SUV銷冠，而特斯拉Model 3當(dāng)月銷量也超過(guò)了3萬(wàn)輛，為今年以來(lái)最好的銷量成績(jī)。教授也不過(guò)多吹捧特斯拉了，畢竟在很多人眼里它還是“剎不住”的電動(dòng)爹。

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再來(lái)看看中型轎車市場(chǎng)，自從7月份本田雅閣月度銷量超過(guò)豐田凱美瑞之后，就一直穩(wěn)重中型轎車銷冠寶座，9月銷量21,163輛，同比增長(zhǎng)30.2%；同時(shí)，豐田凱美瑞也一如既往表現(xiàn)出色，9月銷量20,288輛，同比增長(zhǎng)68.4%，這兩款日系中型轎車真的是常青樹(shù)了。

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另外，作為曾經(jīng)中型轎車的銷冠王，大眾帕薩特終于王者歸來(lái)，9月銷量20,945輛，同比增長(zhǎng)50.6%，以微弱的優(yōu)勢(shì)略勝豐田凱美瑞。當(dāng)然，帕薩特能煥發(fā)新春，除了產(chǎn)品力給力外，主要與其較大的優(yōu)惠相關(guān)，目前終端市場(chǎng)優(yōu)惠在2.5萬(wàn)元以上，加上購(gòu)置稅減半政策，最低配車型16萬(wàn)多就能落地，香不香你們說(shuō)了算。

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其它中型轎車方面，日產(chǎn)天籟9月銷量14,447輛，大眾邁騰9月銷量14,160輛，豐田亞洲龍9月銷量9694輛，別克君威9月銷量7808輛，雪鐵龍凡爾賽C5 X 9月銷量5809輛。而福特蒙迪歐9月銷量7329輛，是其換代以來(lái)乃至近年來(lái)最好表現(xiàn)。

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作為長(zhǎng)安深藍(lán)旗下首款車型的SL03，受產(chǎn)能的影響，9月銷量?jī)H2708輛，相信產(chǎn)能上來(lái)后，月銷過(guò)萬(wàn)不成問(wèn)題。而大家比較關(guān)注的比亞迪海豹，其9月銷量7473輛，這也是受限于產(chǎn)能不足的影響。另外，蔚來(lái)CEO李斌揚(yáng)言一年銷量超過(guò)寶馬3系的蔚來(lái)ET5，9月銷量?jī)H221輛，當(dāng)然，這也是產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

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再看看一些熱門車型，本田思域9月銷量?jī)H10,534輛，這著實(shí)令人感到意外，這成績(jī)輸給了長(zhǎng)安UNI-V和大眾凌渡L，長(zhǎng)安UNI-V的產(chǎn)品力和性價(jià)比不用多說(shuō)，大家都很了解，像入門即高配、標(biāo)配電動(dòng)尾翼以及12.99萬(wàn)元起就標(biāo)配2.0T+8AT，這些都是吸引年輕人的重點(diǎn)。

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而凌渡L 9月銷量11358輛是令教授意外的，這是其一年來(lái)最好的表現(xiàn)，同時(shí)也是首次在運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)奪魁。當(dāng)然，意外之外也在情理之中，凌渡L銷量大漲的背后是優(yōu)惠逐漸跟上來(lái)，高顏值+無(wú)邊框車門+溜背造型+大眾品牌，這套組合拳之下還賣得不好那就是價(jià)格問(wèn)題。如今銷量漲起來(lái)就說(shuō)明價(jià)格適合了，據(jù)了解，目前凌渡L終端市場(chǎng)普遍優(yōu)惠2萬(wàn)元，有興趣的可以去深入了解。

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最后看看豪華品牌銷量情況，寶馬3系9月銷量16,343輛，同比增長(zhǎng)80.3%，再次領(lǐng)跑豪華轎車市場(chǎng)，寶馬5系和奔馳E級(jí)緊隨其后，9月銷量都超過(guò)了1.3萬(wàn)輛；奧迪A4L和奧迪A6L 9月銷量也都突破1萬(wàn)輛。此外，蔚來(lái)ET7銷量也有2928輛，與沃爾沃S90相當(dāng)，未來(lái)可期。

總體來(lái)看，如今的轎車市場(chǎng)真是百花齊放，百家爭(zhēng)鳴，以前銷量榜中清一色合資品牌，就算有自主品牌也是排名比較靠后的，而如今像五菱宏光MINIEV、比亞迪漢及比亞迪秦都占據(jù)前五位置。從這也能看出，如今消費(fèi)者在購(gòu)車中不像以前一味執(zhí)著于品牌，而會(huì)考慮到價(jià)格、配置以及實(shí)用性等方面，希望以后能看到更多國(guó)產(chǎn)車上榜。

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