新年后的第一期《教授探店》，整個(gè)特別的車來(lái)看看，2月份一般上市新車都不多，這......看看手中的華為手機(jī)靈光一閃，華為-金康賽力斯巨獻(xiàn)，會(huì)動(dòng)的鴻蒙系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)25-32萬(wàn)，AITO問(wèn)界M5！就它了！ 首先，我有必要和大家解釋一下，華為在問(wèn)界M5這款車中到底擔(dān)任一個(gè)怎樣的角色： 華為不造車，但也沒(méi)完全不造車。造車大路很多條，自己建廠是一條（蔚小理），做供應(yīng)商也算（博世、德?tīng)柛＃６A為另辟蹊徑，既做核心供應(yīng)商、又參與整車設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、下場(chǎng)宣傳、（發(fā)布會(huì)余承東站臺(tái)）承包銷售渠道（華為店里擺展車）。但其實(shí)AITO品牌是小康股份旗下賽力斯全新高端汽車品牌。 ——AITO是賽力斯生的，華為幫著一起養(yǎng)。 不管是賽力斯還是AITO，都是車圈新丁，但這些年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源新勢(shì)力來(lái)回沖刷，消費(fèi)者對(duì)“新”的接受程度有明顯提升，只要你的產(chǎn)品過(guò)硬價(jià)格靠譜，總能接受，更何況華為直接參與研發(fā)的問(wèn)界M5已經(jīng)不是“背靠大樹(shù)好乘涼”這么簡(jiǎn)單。 回到產(chǎn)品本身，問(wèn)界M5產(chǎn)品力核心：尺寸對(duì)標(biāo)奧迪Q5L的中型SUV，外觀設(shè)計(jì)又有點(diǎn)保時(shí)捷Macan的味，1.5T四缸增程混動(dòng)系統(tǒng)，L2級(jí)輔助駕駛，內(nèi)飾采用鴻蒙OS智能座艙......等等！這個(gè)才是重點(diǎn)！ 一個(gè)新品牌，設(shè)計(jì)極致，配置拉滿是基礎(chǔ)，但僅靠這個(gè)也賣不了，主要得會(huì)“講故事”。品牌底蘊(yùn)不夠說(shuō)，那就要在技術(shù)上吸引人。 感謝CarLife在安卓端的一枝獨(dú)秀，讓不用蘋果的我連了四年藍(lán)牙。而鴻蒙OS智能座艙卻能實(shí)現(xiàn)一鍵連接、跨屏操作，甚至連數(shù)據(jù)傳輸、類似蘋果Air Drop這樣的功能都能在手機(jī)和車機(jī)之間實(shí)現(xiàn)。多端互通做到了新高度。 ——這么說(shuō)吧：如果你的手機(jī)也是鴻蒙系統(tǒng)，那問(wèn)界M5的完全體在向你招手 其次是在電驅(qū)動(dòng)部分采用了HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，座艙內(nèi)采用了HUAWEI SOUND專業(yè)級(jí)音響。但問(wèn)界M5在智能駕駛部分采用博世解決方案。想想隔壁搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法 S HI版，預(yù)售起步價(jià)已高達(dá)38.89萬(wàn)，我有道理相信目前華為智能駕駛系統(tǒng)成本不低。 問(wèn)界M5與之前的SF5比起來(lái)，內(nèi)外都是看得到的明顯升級(jí)，做工用料上完全對(duì)得起“豪華級(jí)”的定位，按華為余承東的說(shuō)法“問(wèn)界M5是華為的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)一起參與打造。”功率更大的1.5T增程器，40度大電池，更多鋁合金的底盤.......現(xiàn)在還不好說(shuō)最終量產(chǎn)版交付客戶手中的駕駛體驗(yàn)到底如何，但從硬件參數(shù)來(lái)看，拉滿。 “好的核心技術(shù)≠爆款銷量”，網(wǎng)絡(luò)輿論和現(xiàn)實(shí)購(gòu)買力肯定有偏差。目前國(guó)內(nèi)主打增程技術(shù)的就是兩家——理想和賽力斯，但兩者銷量天差地別。賽力斯與理想其實(shí)更多是在產(chǎn)品策劃、定義、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、包裝、用戶管理的全方位差距。 所以在SF5之后，有了華為站上前臺(tái)的問(wèn)界M5，利用華為的品牌力、渠道優(yōu)勢(shì)、在移動(dòng)出行軟件領(lǐng)域的技術(shù)積累。而賽力斯也不是簡(jiǎn)單的代工，核心發(fā)動(dòng)機(jī)、三電和底盤絕大部分的硬件都來(lái)自賽力斯。畢竟車標(biāo)不是HUAWEI，尾標(biāo)上寫著“賽力斯”。 “華為不造車，華為只幫助車企造好車，賣好車?！?/span> ——華為余承東在AITO問(wèn)界M5上市環(huán)節(jié)的原話，多幫下挺好，開(kāi)放預(yù)定6天訂單突破6000輛的問(wèn)界M5，相信還有很多人希望華為去“幫一把”。
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