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來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

先上觀點(diǎn)：

1．車(chē)聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)映射方案只是最初級(jí)的解決方案。

2．在汽車(chē)上使用基于手機(jī)APP的服務(wù)，最高效率最低成本的解決方案是手機(jī)支架，而不是carplay、carlife。

3．手機(jī)映射方案不能夠提供駕車(chē)場(chǎng)景化服務(wù)，這是致命傷。

4．前有阿里斑馬，現(xiàn)有吉利吉客，大家都知道要做什么。作為過(guò)渡方案的手機(jī)映射已經(jīng)被邊緣化。

這兩天，蘋(píng)果CarPlay將支持高德地圖這個(gè)事兒，在汽車(chē)和科技圈引起強(qiáng)烈關(guān)注。這對(duì)習(xí)慣使用高德地圖的部分國(guó)內(nèi)CarPlay用戶(hù)來(lái)說(shuō)確實(shí)是好事，但對(duì)蘋(píng)果CarPlay的發(fā)展前景則意義不大。

蘋(píng)果CarPlay在車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面算是手機(jī)映射方案，本質(zhì)上還是使用智能手機(jī)APP上的服務(wù)，畢竟CarPlay最初的名字就叫做“iOS in the Car”。

手機(jī)映射方案好不好用？我們就拿這次大家關(guān)注的高德地圖做個(gè)例子。

首先，你得有一個(gè)升級(jí)到ios12的蘋(píng)果手機(jī)（大霧）。

第二步，將手機(jī)和汽車(chē)通過(guò)USB線(xiàn)或者藍(lán)牙連接起來(lái)。

第三步，在手機(jī)或者汽車(chē)中控大屏上點(diǎn)擊carplay圖標(biāo)。

第四步，在carplay界面點(diǎn)擊導(dǎo)航服務(wù)。

第五步，在導(dǎo)航服務(wù)里點(diǎn)擊高德地圖。

但如果你有一個(gè)手機(jī)支架，你會(huì)怎么操作？

第一步，把手機(jī)放到手機(jī)支架上。

第二步，打開(kāi)高德地圖。

哪種更高效，更方便，顯然一目了然。

從產(chǎn)品經(jīng)理角度，也可以更清晰地梳理這個(gè)邏輯：要提供基于手機(jī)APP的服務(wù)，就需要在車(chē)?yán)锸褂檬謾C(jī)；而使用手機(jī)最高效的方法，無(wú)疑就是用戶(hù)直接操作手機(jī)。從這個(gè)維度來(lái)講，映射方案無(wú)疑是在繞圈子。

目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)主打手機(jī)映射方案的，全球也就只剩下蘋(píng)果和百度，再?zèng)]人大張旗鼓地跟進(jìn)。這也從側(cè)面說(shuō)明：無(wú)論是汽車(chē)制造商，還是服務(wù)提供商，都不再把映射方案當(dāng)回事了。

不如手機(jī)支架方便并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是手機(jī)映射方案先天不足，無(wú)法提供駕車(chē)場(chǎng)景化的服務(wù)，CarPlay也不例外。

以導(dǎo)航為例，駕車(chē)者都知道，過(guò)去離線(xiàn)導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)法隨時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，也無(wú)法顯示實(shí)時(shí)路況和在線(xiàn)躲避擁堵，用戶(hù)體驗(yàn)方面可能無(wú)法和手機(jī)導(dǎo)航相提并論，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航的衰落。

雖然蘋(píng)果推出了CarPlay，但蘋(píng)果地圖的中國(guó)合作伙伴高德地圖，坐擁7億手機(jī)用戶(hù)，卻始終沒(méi)有去做手機(jī)映射方案。

相反，高德思考的是如何讓用戶(hù)在車(chē)?yán)锿羰謾C(jī)，并推出專(zhuān)門(mén)車(chē)載導(dǎo)航“高德地圖車(chē)機(jī)版”。

高德的邏輯是，汽車(chē)正在從出行工具向出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，在這種從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，汽車(chē)需要為車(chē)主提供基于駕車(chē)場(chǎng)景下的導(dǎo)航服務(wù)，而不僅僅是安裝一塊大屏或者手機(jī)投屏。

理念說(shuō)起來(lái)有些空，手機(jī)地圖導(dǎo)航和基于駕車(chē)場(chǎng)景下的導(dǎo)航服務(wù)有什么區(qū)別？我們舉兩個(gè)例子來(lái)說(shuō)明。

比如慣性導(dǎo)航服務(wù)，能在城市樓群中、樹(shù)木下、地下隧道、立交橋區(qū)等GPS信號(hào)斷續(xù)遮擋、衰減、中斷的位置和場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)快速、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、連續(xù)的位置、狀態(tài)、空間關(guān)系查詢(xún)和定位能力，為車(chē)主提供不間斷的導(dǎo)航功能。

這一點(diǎn)手機(jī)高德地圖無(wú)法做到，接入手機(jī)高德地圖CarPlay也實(shí)現(xiàn)不了。因?yàn)閼T性導(dǎo)航需要將導(dǎo)航與車(chē)身傳感器數(shù)據(jù)相結(jié)合，需要車(chē)輛硬件和數(shù)據(jù)的支持。

再比如車(chē)載導(dǎo)航的油量預(yù)警模式，當(dāng)油量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)語(yǔ)音提醒，同時(shí)主動(dòng)顯示附近的加油站信息，按照駕駛者語(yǔ)音指令，提供地圖導(dǎo)航。但手機(jī)地圖和CarPlay實(shí)現(xiàn)不了，因?yàn)檫@個(gè)功能需要讀取車(chē)輛油量數(shù)據(jù)。

這都是“基于駕車(chē)場(chǎng)景下的導(dǎo)航服務(wù)”。一方面要求汽車(chē)硬件具備更高能力，比如聯(lián)網(wǎng)能力、定位能力、數(shù)據(jù)開(kāi)放能力等；另一方面基于地圖和位置服務(wù)，地圖公司和車(chē)企要思考什么是真正的用戶(hù)需求。

這些服務(wù)都很簡(jiǎn)單，看起來(lái)并不起眼，但它體現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一大特征，就是駕車(chē)場(chǎng)景化服務(wù)。以carplay為代表的手機(jī)映射方案，從誕生之日起就跑偏了，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是在車(chē)?yán)锾峁┦謾C(jī)服務(wù)，而不是為車(chē)主提供駕車(chē)場(chǎng)景化服務(wù)。

或許有人會(huì)說(shuō)，沒(méi)聽(tīng)過(guò)高德地圖車(chē)機(jī)版啊，你的說(shuō)法不對(duì)，車(chē)企不可能接受這樣的設(shè)計(jì)方案......不好意思，高德地圖車(chē)機(jī)版已登錄20多個(gè)汽車(chē)品牌超過(guò)200個(gè)車(chē)型，比如冠道、雅閣、漢蘭達(dá)、C-HR，吉利系列車(chē)型包括博瑞、博瑞，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02，長(zhǎng)安系列車(chē)型包括CS95、CS75、睿騁等。

再透露一個(gè)消息，聽(tīng)聞蘋(píng)果CarPlay接入高德地圖，是蘋(píng)果方面的需求，高德地圖手機(jī)團(tuán)隊(duì)剛開(kāi)始適配。用戶(hù)恐怕還要多等幾個(gè)月才用得上，而高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并不care這一點(diǎn)。