根據乘用車市場信息聯(lián)席會公開的數(shù)據，今年1-11月，全國狹義乘用車市場累計銷量為1836.6萬輛，同比增長1.8%。
11月，吉利汽車以整體零售14.507萬輛、同比增長7%的穩(wěn)健業(yè)績，擊敗眾多合資與豪華品牌，斬獲零售月度銷量排行榜第二名。
在吉利汽車集團內部，幾何品牌的數(shù)據則更加亮眼。1-11月，幾何品牌累計銷量13.0661萬輛，同比增長高達186%，基本上提前實現(xiàn)全年銷量翻番。僅11月，幾何汽車銷量13839輛，同比增長61%，環(huán)比增長10%。
從吉利內部來看，正是幾何品牌在銷量端顯著增長，為吉利汽車集團整體取得傲人戰(zhàn)績貢獻了重大的力量，成為吉利汽車集團內部最具活力的領頭雁之一。
從行業(yè)來看，前11個月，車市整體微弱增長1.8%，而幾何火爆增長186%——取得百倍于整體車市的同比增長率，說明幾何汽車在市場終端被充分認可。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據，今年1-11月，我國新能源汽車銷量達到606.7萬輛，同比增長1倍，市場占有率達25%?；蛟S，新能源整體市場“蛋糕做大”，確實為幾何汽車提供了大展拳腳的舞臺，但同臺競爭的對手也同樣享受著蛋糕紅利。
究竟是什么支撐起了幾何汽車的火爆？
01.
信得過的產品力
精準的市場定位輔以親民厚道的定價，僅僅是幾何銷量逆勢增長動因的一角。產品端的強勁優(yōu)勢，才是幾何競爭優(yōu)勢的核心。
梳理電動車使用場景中的真實痛點和用戶選車的關鍵考慮因素，可以看到，幾何汽車精準把握了消費者最關注的3點，即續(xù)航能力、智能駕駛和車機互聯(lián)。
不妨來看一些媒體平臺與咨詢機構的數(shù)據。
在續(xù)航焦慮日漸淡去的今天，里程虛標掉電快、冬季續(xù)航近乎腰斬等問題，仍在左右著電動車主的情緒陰晴。
根據汽車之家的實車測試，幾何M6、G6分別占據同組榜單前兩名，實測冬季續(xù)航/官方續(xù)航達成率分別為80.3%和76.8%，明顯優(yōu)于其他競品。
基于吉利汽車集團強大的優(yōu)質供應商體系，幾何汽車旗下產品采用了行業(yè)領先的高密度NCM523型電池，電池密度達到同級領先的183Wh/kg。這不僅在低溫續(xù)航能力上表現(xiàn)出眾，而且，相比于NCM622、NCM811兩種電池，它在穩(wěn)定性和安全性上更為出色。
這讓幾何的續(xù)航能力足夠實在，車主再也不必恐懼“天兒冷，續(xù)航打五折”。
如今，汽車早已不是“四個輪子加沙發(fā)”的概念。從硬件到軟件、從車機互聯(lián)到自動駕駛，常規(guī)功能背后的便利性配置，已經成為主流消費者愈發(fā)重視的購車因素。
在此背景下，懂車帝曾針對一些智能汽車開展“無差別測評”，設置了常規(guī)功能、交互便利性、功能滿足度、語言完成度、駕駛輔助、功能拓展性等6個維度的考題。在多款市場熱門車型PK中，幾何G6越級而出，斬獲綜合實力第一名。
需要強調的是，在此次“智能無差別測評”活動中，幾何G6的成功最為難得——盡管處于15萬元級別，但幾何G6卻全系標配華為車機模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表、14.6英寸高清中控大屏，以及L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)等，這些都是其它品牌在高配車型上才有的配置。
同場“趕考者”中，小鵬P7、特斯拉Model 3等售價均遠高于幾何G6。顯然，價格與配置組合上的絕對優(yōu)勢，讓幾何G6的核心競爭力觸摸到即便“升維打擊”也能實力出眾的天花板級別。
堆疊配置并非致勝法寶。真正衡量一輛車的實力，最直觀的方式是看用戶反饋。
根據J.D. Power 2022中國新能源汽車客戶體驗價值研究（NEV-CXVI）報告的數(shù)據，幾何與極氪均取得813的高分，以微弱差值排在理想與小鵬之后，成為并列第三名。這足以說明，在實際體驗感維度方面，幾何獲得極高的用戶滿意度。
只花15萬元，便能享受到30萬元以上車型才擁有的智能化體驗和整車質感——對主流大眾消費者而言，選擇幾何確實是一個暖心的決定。
而站在幾何汽車的角度來看，以向上越級的配置、友好的用戶體驗，來深情款待消費者，是幾何在寒冬中為“真朋友”奉上的最具溫度的厚禮。
02.
體系力大考
面對殘酷競爭，定價實在、厚道，是一種溫暖；面對用戶的真切配置體驗需求不敷衍、不將就，則是一種擔當。
幾何汽車這份溫暖與擔當?shù)谋澈螅瞧放企w系力在發(fā)力。
體系力是對當下車企最嚴酷的綜合考驗，它涉及背景實力、生態(tài)建設與服務構架等全鏈條的規(guī)模化實力深度。
在新汽車時代，車不再僅僅是車。然而，車的本質仍舊是車。
通常而言，一個新品牌要造出好車絕非易事。但是，因為背靠吉利汽車集團，幾何實際上是一個相對成熟的新品牌，對幾何來說，造出好車并非難事——作為吉利汽車集團進入電動化戰(zhàn)略轉型的重要產品品牌，幾何的發(fā)展堪稱“舉集團之力”。
依托集團強大的創(chuàng)新能力與自研功底，幾何汽車全新升級SEM2.0超級能量管理大師，在三電系統(tǒng)、整車輕量化、操控與動能回收等方面，都已站在極高的起點。
依托吉利在保有市場和新能源端口的多年耕耘，幾何汽車初出茅廬，便已經掌握了超過50億公里的出行大數(shù)據，這助力其在電池云管理和輔助駕駛功能層面直接身處行業(yè)前列。
另外，穩(wěn)定的供應優(yōu)勢與產能支撐，讓幾何坐擁全球第一流的高品質配件供應商資源。同時，強大的產能分配與成熟的生產管理理念，保障了新車交付的效率與質量。加上規(guī)?；a的底層邏輯，攤平了高昂的研發(fā)成本，促進幾何品牌更積極地以實惠的車價和靠譜的品質反哺用戶。
在新能源賽道上，幾何汽車還善于強強聯(lián)合。
在智能生態(tài)體系的建設方面，幾何與智能化“學霸”華為攜手同行。作為幾何汽車和華為進行品牌戰(zhàn)略性合作落地產品的開端，幾何G6和幾何M6在車機系統(tǒng)、多音區(qū)語音控制、家居三維交互，以及更豐富的華為精選APP供應等方面，都做到了設計與體驗俱佳。
幾何品牌在3年前誕生時，就與用戶共創(chuàng)密不可分。其名稱本身就源于“全球共創(chuàng)”——從全球177個城市、70多萬名汽車愛好者中獲得靈感。緊隨其后的“幾何家”粉絲運營，以豐富的獎賞機制，鼓勵用戶參與共創(chuàng)。還有北京車展上那場“不為記者，專為用戶”舉辦的發(fā)布會……幾何與用戶的溝通時刻不停。
同時，它將傳統(tǒng)汽車廠商的CRM管理、用戶服務體系、用戶營銷方式，進行破壁重組，營造一個屬于用戶自己的生活方式社區(qū)，通過線上線下全渠道打通，為用戶打造“不止于車”的純電生活服務生態(tài)。如今，幾何所提供的服務，已全方位遍及售前、售中、售后與用戶生活的細節(jié)。
在體系力大考之中，作為一個看上去年輕、實則成熟的參賽者，幾何汽車的表現(xiàn)遠優(yōu)于一些稚嫩的新生品牌。這種佼佼者的姿態(tài)，助力幾何汽車在馬太效應頻現(xiàn)的中國車市愈戰(zhàn)愈勇。
03.
價格厚道的“真朋友”
在一個個幾何新車發(fā)布會現(xiàn)場，每逢臺上公布車價后，臺下的經銷商伙伴與準車主們都爆發(fā)出歡呼。這在某種程度上，揭示了幾何汽車最為硬核的競爭能力——把消費者當成“真朋友”，以厚道的定價深情款待之。
幾何E，8.68萬元起；幾何A Pro，13.98萬元起；幾何C，13.97萬元起；幾何G6和M6，14.48萬元起……當眾多造車新勢力對20萬元以上市場虎視眈眈之時，幾何卻踏踏實實地造出了一系列價格惠民的精品好車，引來了主流大眾的猛烈支持。
實際上，相比那些旗下車型定價高昂的新能源汽車品牌，以定價厚道為優(yōu)勢的幾何汽車，近年來一直是負重前行。
回顧2022，在疫情掣肘之下，從物流到生產線，從零部件到整車，從產能受限到成本激增，每家車企都在經歷著殘酷考驗，幾何汽車也不例外。很多車企的財報都在揭示著這種辛酸，“不漲價，每多賣一輛就多賠x萬”的論調在圈中不脛而走。
汽車是全球化的大宗工業(yè)。2022年，撲朔迷離的國際局勢給汽車產業(yè)蒙上多層陰霾，無論是芯片荒，還是氖、氪、氙、鈀、鎳等電池、電子元件的重要原材料，都因緊缺而造成新能源汽車成本水漲船高。
更不提近年來國內汽車市場的內卷之風。一方面，銷量下滑帶來營收和利潤收窄；另一方面，車企還要在“四化”考驗中all in研發(fā)，只得勒緊褲腰帶。
但是，即使是在這種背景之下，幾何汽車顯然有著不需要消費者代為補償?shù)膶嵙εc魄力——堅持自己承擔、消化不斷上升的成本，堅持做用戶最溫暖的“真朋友”。不忘初心，以誠心換真心，幾何汽車的舉動換來了消費者的信賴與支持。
如同“贈人玫瑰，手留余香”，幾何汽車拿出真誠實惠的價格厚待“真朋友”的舉動，換來了喜人的收獲，同比增速百倍于行業(yè)平均水平就是生動的證明。
2022年最后一個月，對于競品，可能是收割訂單最忙碌最緊張的時候；對于幾何汽車，卻是向消費者傾注溫度與大品牌擔當?shù)亩Y遇收官。
新的日子里，更多“真朋友”與幾何的舒心邂逅與結緣，將如期而至。
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