前言：皮卡不是一種新鮮事物，但“玩”皮卡的人真正多起來，也就是這兩年的事情。畢竟在大多數(shù)一二線城市，皮卡仍然被列為貨車行列，在市區(qū)內(nèi)的活動(dòng)范圍受到極大限制。但隨著部分城市陸續(xù)對(duì)皮卡“解禁”，在以往只被定義為工具車的皮卡，逐漸展露出他的乘用車屬性，走進(jìn)更多車主的生活里。
事實(shí)上，近年來皮卡的銷量逐漸呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，11月份，國(guó)產(chǎn)皮卡銷量為37560輛，同比上升18.3%。雖然在總銷量方面無法與乘用車相提并論，但數(shù)據(jù)的趨勢(shì)卻讓我們看到這一細(xì)分市場(chǎng)的旺盛生命力。能實(shí)現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)率，僅靠商用車屬性的剛需是難以達(dá)成，乘用車用戶入局，是促使這一細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。所以今天決定帶大家看看四款非常有代表性的國(guó)產(chǎn)皮卡，看看有沒有你的菜。
長(zhǎng)城炮
指導(dǎo)價(jià)：9.78-20.78萬元
長(zhǎng)城炮的名字就已經(jīng)自帶話題，同時(shí)長(zhǎng)城炮也是長(zhǎng)城皮卡乘用化的重要一步。在車輛的產(chǎn)品設(shè)定上，長(zhǎng)城炮盡量向乘用車靠攏。全新設(shè)計(jì)的車標(biāo)、更加時(shí)尚化的造型、偏向于家用車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更加平順的8AT變速箱等等，這些要素都讓長(zhǎng)城炮觀感上更加接近于一輛家用車。
和很多皮卡車型一樣，長(zhǎng)城炮分為商用版車型和越野版車型。兩個(gè)系列的車型在外形、配置和底盤架構(gòu)上都略有不同。商用版車型在科技功能上會(huì)更加簡(jiǎn)化，貨箱長(zhǎng)度更長(zhǎng)，后懸掛采用了偏向于載重但舒適性較差的鋼板彈簧懸掛，另外轉(zhuǎn)向也為液壓助力。而越野版車型則采用了和常見的家用SUV相差無幾的配置，諸如全景影像、多連桿整體橋式后懸掛、前后排頭部氣簾、電動(dòng)助力方向盤等，都已經(jīng)與常見的家用車無異。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)城炮提供了2.0T汽油和2.0T柴油兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，前者匹配8AT變速箱，后者匹配6MT和8AT變速箱。汽油版最大馬力190PS，峰值扭矩360N·m，柴油版最大馬力163PS，峰值扭矩400N·m。
越野性能方面，長(zhǎng)城炮也較為專業(yè)，離地間隙達(dá)到228mm，基于非承載式車身打造。越野版車型均配備了中央差速鎖和前后橋差速鎖，集合前置四驅(qū)系統(tǒng)，長(zhǎng)城炮在賬面上的越野性能達(dá)到了專業(yè)水準(zhǔn)。
大咖點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城炮在越野方面擁有豐富的配置，智能化功能也達(dá)到了主流水準(zhǔn)。既能夠滿足越野玩家對(duì)于硬件的需求，也能夠滿足日常的家用需求，這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)在現(xiàn)階段的皮卡市場(chǎng)中確實(shí)有著不錯(cuò)的潛力。
江鈴域虎9
指導(dǎo)價(jià)：13.48-21.18萬元
域虎9是江鈴皮卡系列中的高端車型，其定位與長(zhǎng)城炮接近。但實(shí)際上在機(jī)械硬件層面還是與長(zhǎng)城炮有一些差距。先看外形，域虎9的前臉采用了大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌了鍍鉻橫幅式格柵，全系車型均采用LED大燈，前臉設(shè)計(jì)達(dá)到了家用車的主流水準(zhǔn)。而車身側(cè)面和尾部則維持了簡(jiǎn)約的皮卡造型。
域虎9主要分為2020款的柴油版車型和2019款的汽油版車型，兩者均為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油版車型最大馬力141PS，峰值扭矩350N·m；汽油版車型最大馬力220PS，峰值扭矩同樣為350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則搭載了6MT或8AT變速箱。
在底盤架構(gòu)方面，域虎9的全系車型的后懸掛均為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，該懸掛類型常見于需要有較大載重需求的貨車中，載人時(shí)彈跳感較強(qiáng)，不利于舒適性。而在越野性能方面，域虎9的四驅(qū)車型均配備了后橋差速鎖，并沒有裝備俗話說的“三把鎖”。
大咖點(diǎn)評(píng)：雖然域虎9在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面盡量貼近乘用車的需求，但是從機(jī)械架構(gòu)來看，域虎9還是做得不夠徹底。鋼板彈簧懸掛的應(yīng)用會(huì)將不少家用車車主拒之門外，四驅(qū)車型只配備后橋差速鎖的設(shè)定也讓該車的越野性被打上折扣。目前來看，域虎9的乘用化特質(zhì)仍然不夠強(qiáng)。
鄭州日產(chǎn)-銳騏6
指導(dǎo)價(jià)：8.98-17.98萬元
銳騏系列在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷量，銳騏6是鄭州日產(chǎn)目前定位最高的皮卡產(chǎn)品，但從其結(jié)構(gòu)、配置來看該車的使用場(chǎng)景仍然以商用載貨為主。外形上來看，銳騏6的設(shè)計(jì)偏向于硬朗風(fēng)格，前臉采用多邊形中網(wǎng)加大量鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)手法，觀感上較為時(shí)尚。
在車型的布局上，銳騏6主要有三個(gè)類型，一類是我們常見的普通版本車型，其功能以商用載貨為主，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置都沒有那么多講究，當(dāng)然，價(jià)格也是較為便宜的。第二類是都市版車型，這個(gè)版本的車型在普通版的基礎(chǔ)上擁有更加精致的內(nèi)飾，皮革材料、觸控多媒體屏幕、倒車影像等在乘用車上看常見的配置都有給到。第三類則是越野版車型，搭載四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，提供一定程度的越野性能儲(chǔ)備。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，銳騏6分為汽油版和柴油版車型。汽油版車型搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT變速箱，最大馬力158PS，峰值扭矩230N·m。柴油版車型搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或8AT變速箱，最大馬力163PS，峰值扭矩380N·m。
底盤方面，銳騏6全系車型均為非承載式車身架構(gòu)，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧懸架的底盤架構(gòu)，而且采用了更為傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，在整體機(jī)械設(shè)定上，仍然偏向于傳統(tǒng)商用皮卡。在越野配置上，銳騏6為柴油旗艦版和柴油越野版配備了后橋差速鎖，為部分車型提供了一定的越野基礎(chǔ)。
大咖點(diǎn)評(píng)：銳騏6的定位還是主要以商用為主，目前在皮卡乘用化的路線上仍處于試探的狀態(tài)，并沒有大刀闊斧般的變革。畢竟對(duì)于鄭州日產(chǎn)來說，如果快速地推出與長(zhǎng)城炮同級(jí)別的車型，需要投入不少成本，逐步緩慢地試探皮卡乘用化市場(chǎng)的反饋繼而作出調(diào)整，也未嘗不是一個(gè)穩(wěn)妥的選擇。
聯(lián)系客服
