今年以來
在管理層經(jīng)歷持續(xù)的震蕩后，福特在華的表現(xiàn)還是未能得以扭轉(zhuǎn)。根據(jù)福特汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個月，福特在華累計銷量為71.99萬輛，較去年同期下降6%。
如果我們將時間推回到三年前，2014年，福特在中國市場上的銷量首次突破百萬輛，并連續(xù)三年保持正增長。2016年，福特在華總銷量達(dá)127萬輛，創(chuàng)造入華以來的歷史新高。所以，對比近三年的市場表現(xiàn)，我們可以看出，福特今年在中國市場上遭遇了“寒流”。
人
事
今年5月，福特汽車向外界宣布Jim Hackett將接替Mark Fields，成為公司總裁兼首席執(zhí)行官，隨后，福特汽車進(jìn)行了一輪涉及20余人的人事調(diào)整。一時之間，福特汽車陷入人事變動的漩渦，業(yè)內(nèi)各種聲音蜂擁而至，股價暴跌。據(jù)媒體報道，福特汽車高管變動的原因，在于今年第一季度，福特汽車的凈利潤出現(xiàn)了嚴(yán)重下挫。
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，福特汽車營收364.75億美元，稅前利潤僅為22億美元，較去年下降了42%。在中國市場，福特2017年第一季度的整體銷量為25.5萬輛，同比下跌19%。
凈利潤和中國市場銷量的雙重乏力，為福特汽車帶來了持續(xù)的人事紛擾。5月23日，福特汽車在中國的重要合資伙伴長安福特對外發(fā)布公告稱，胡棣鋒（Steve Hood）將接替劉曰海擔(dān)任長安福特市場銷售服務(wù)副總裁一職，劉曰海將調(diào)任福特亞太銷售副總裁。
今年8月，空置了14個月之久的福特中國董事長一職也迎來了新的人選，這就是前美國百利得汽車安全系統(tǒng)公司的CEO羅冠宏。而羅冠宏空降福特中國董事會主席兼CEO一職，在業(yè)內(nèi)再次引起軒然大波。
看好者認(rèn)為，憑借羅冠宏過人的膽識和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，將有助于福特在華銷量的穩(wěn)固與提升；唱衰者認(rèn)為普通工程師出身的羅冠宏沒有主機(jī)廠管理經(jīng)驗(yàn)，恐無法扭轉(zhuǎn)福特在華目前的處境。但無論如何，對于福特而言，無論在資源還是人力上，其必將盡最大努力來穩(wěn)固中國這一全球最大的汽車市場。
而中國市場的穩(wěn)固，無疑，在于合資企業(yè)長安福特銷量的提升上。
長安福特在銷量
和利潤上均處于
“下降”
作為福特在華最早也是市場份額最大的合資企業(yè)，長安福特今年在銷量和利潤上均表現(xiàn)出“下降”的態(tài)勢。
首先，從銷量上看，今年前8個月中，長安福特有6個月單月銷量呈下降態(tài)勢，且最高降幅近三成。尤其是第一季度，單月銷量均為負(fù)增長。正是因?yàn)榈谝患径鹊某捅憩F(xiàn)，才使得長安福特上半年的財報不容樂觀。
根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，長安福特營收494.2億元，同比下降14%；凈利潤為62.4億元，同比暴跌32%。凈利潤率從去年下半年的13%下滑至今年上半年的12.6%，為2011年以來的最差水平。
去年，長安福特總銷量為94萬輛，離百萬年銷量僅一步之遙。根據(jù)福特汽車官方披露的銷量數(shù)據(jù)，今年前8個月，長安福特累計銷量為48.7萬，僅完成百萬年銷量目標(biāo)的48.7%。而從如今長安福特旗下各車型的表現(xiàn)來看，短時間內(nèi)恐無法反彈走高。
押寶“全新翼博”
是
？
從長安福特產(chǎn)品銷量構(gòu)成看，轎車無疑占據(jù)單月銷量的大部分比重，與此同時，SUV車型的增長情況則起伏不定。
就SUV車型來說，目前，長安福特在售的SUV車型達(dá)三款，分別覆蓋小型SUV、緊湊型SUV和中型SUV。從今年的銷量表現(xiàn)來看，翼虎和銳界承擔(dān)銷售主力。但，即使這兩款較為走量的車型，與去年同期相比，單月銷量也是跌多增少。其中，翼虎銷量下挫尤為嚴(yán)重，今年前4個月，其單月同比跌幅一度高達(dá)7成以上。
與此同時，小型SUV翼博在銷量上更是表現(xiàn)出大起大落之勢，今年以來，其單月銷量最低為591臺，最高也僅為3153臺。而早在2013年至2015年，翼博則是長安福特旗下的明星車型，為長安福特在銷量上的爆發(fā)式增長貢獻(xiàn)不少力量。如今，鑒于翼博在銷量上的不斷下挫，今年9月份，長安福特推出了翼博的中期改款車型全新翼博。
為了挽救銷量上的頹勢，全新翼博將起售價下探到8萬元以下，僅為7.98萬元。從價格上看，對于一款合資品牌SUV車型來說，這一售價顯然低于大部分在售的同級車型。
而全新翼博在售價上的“趨低”，無疑是想以價格戰(zhàn)粗暴而果斷的切入小型SUV市場，來提振其不斷下滑的銷量。但這種飲鴆止渴的做法，市場是否買單，我們暫且不論。筆者認(rèn)為，一個既定的事實(shí)是，長安福特的這種“打法”，無疑將使單車收入和單車凈利潤大打折扣。
如果價格戰(zhàn)能為長安福特帶來銷量上的回升，那么，在今年下半年的財報中，長安福特的凈利潤恐繼續(xù)收窄。屆時，長安福特是否會引發(fā)新一輪的人事地震，也未可知。
我是愛侃車的薄言
薄言，但不寡言
眼花繚亂的車市
我，卻依舊心明
快隨我一起暢談
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