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長安福特:進擊下一個五年
按照計劃,到2020年,福特在華銷量要達到150萬輛,占有8%市場份額的規(guī)模。而對于擔著這場重任的長安福特來說,挑起大梁是當仁不讓的使命,也是走向下一個全新五年計劃的動力。

本文選自《汽車公社》雜志3月刊


盡管過去的2015年是中國車企最難熬的一年,但對于長安福特來說,憑借自身過硬和完整的產(chǎn)品矩陣算是真正“渡過”了。在這一年,長安福特累計銷售83.6萬輛,比去年同期增長7%。不僅完成了年度銷售目標,在產(chǎn)品布局上也所向披靡。而且這一勢頭一直延續(xù)到了今年1月,長安福特實現(xiàn)開門紅,1月單月銷量高達111,856輛,同比勁增58%,創(chuàng)歷史新高。

從車型銷售情況來看,長安福特也可謂全面飄紅。旗下“家轎新典范”福睿斯1月銷量創(chuàng)28,980輛新高,幾乎是去年同期的6倍。而蒙迪歐銷量同比勁增33%,銷量超過15,000輛。此前長安福特銷量增長的主要貢獻是SUV車型,今年仍然保持了較好的發(fā)展態(tài)勢。翼虎當月批發(fā)量為1.5萬輛,同比增長24.5%;去年4月底上市的銳界,目前月均銷量也已穩(wěn)定在萬輛以上。


完美收官

時至今日,福特“1515”戰(zhàn)略迎來完美收官,“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”也已經(jīng)起航。作為“1515”戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者,長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟交出了一份堪稱優(yōu)秀的答卷。

2011年4月,已經(jīng)進入中國市場將近10年的福特汽車,真正開始向中國市場傾斜,毅然拋出了“1515”計劃,主要內容包括:到2015年福特將在中國市場引入15款車型、20款全新發(fā)動機和變速器,產(chǎn)能擴充到120萬輛,年銷量突破百萬輛,市場占有率達到6%。

在“1515”計劃的最后一年里,長安福特的一系列動作更是密集,也展示了其向中高端車型市場發(fā)力的明顯意圖。僅半年的時間,從長安福特杭州新工廠的投產(chǎn),到銳界與金牛座的相繼震撼上市。而金牛座和銳界是長安向福特爭取多年的產(chǎn)品,兩者代表了福特在家轎和SUV領域的最高水準,是長安福特提升品牌力的戰(zhàn)略車型。

在長安福特的全系產(chǎn)品中,全新福特福睿斯成為增長的動力所在,自2015年上市以來,市場表現(xiàn)良好,2015年累計銷量達19.5萬輛,其中12月單月銷量更是突破2.5萬輛。在不斷萎縮的中級車市場,福睿斯和全新??怂菇M合在2015年共拿下了44萬輛的訂單,成為長安福特銷量的中流砥柱,繼續(xù)領跑A級車市場。

與此同時,長安福特在SUV市場的表現(xiàn)也全面開花。細分市場中,SUV車型可以說是增速最快的單一市場,2015年國內SUV共計銷售622.03萬輛,同比增長52.39%。在國內SUV市場快速增長之時, 2015年福特SUV陣容銷量也首次突破25萬大關,達到274,188輛。而且在剛剛過去的2016年1月份,福特SUV在中國市場銷量達到37,411輛,同比驟增75%。


去年4月,長安福特旗下首款中大型7座SUV——全新福特銳界上市,這款車定位于“全方位領先的7座SUV”上市之前,國內7座SUV市場僅有廣豐漢蘭達一枝獨秀,月銷8000輛的水平幾無敵手。而國產(chǎn)銳界上市第二個月,銷量就突破8400輛,在去年12月單月零售銷量達11,181輛,創(chuàng)7座中大型SUV市場月銷新高。剛剛過去的2016年1月,銳界的單月零售銷量又達13,638輛,再一次創(chuàng)造了7座中大型SUV市場月銷新高。

此前,翼虎1.5T車型的推出穩(wěn)固了長安福特在緊湊型SUV市場的領先地位,國產(chǎn)銳界的發(fā)布則標志著長安福特精耕SUV市場的決心?!叭赂L劁J界是長安福特繼在緊湊級SUV市場獲得成功后,順勢推出的一款集多重優(yōu)勢于一身的大成之作。它的到來不僅完成了長安福特從緊湊型SUV到中大型SUV的全面覆蓋,更將成為我們在SUV市場保持持續(xù)領先的又一強力引擎。”長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋表示。

到目前為止,福特在華SUV當中,大型的探險者,中大型的銳界和撼路者,緊湊型的翼虎,小型的翼搏,產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本覆蓋了國內主流SUV各細分市場。馬瑞麟對此表示:“我們向中國市場推出的車型,之前在細分市場上都沒有競爭對手,這就是為什么雖然競爭對手在下滑,但是我們依然能夠發(fā)展的原因?!?/section>

據(jù)了解,2016年,長安福特將推出改款翼虎以及改款嘉年華,同時還將引入蒙迪歐混動車型,這也將是長安福特首款混動車型,而在MPV方面長安福特也將會引入一款車型,除此之外現(xiàn)有車型的改款車也將會逐步更新,豐富自身的產(chǎn)品線。今年,預計長安福特會繼續(xù)向100萬輛的銷量目標發(fā)起沖擊。

勇闖C級車市場

在各系車型保持暢銷、走勢蒸蒸日上的情況下,長安福特也早已經(jīng)開始謀劃更加完美的產(chǎn)品布局。

2015年11月20日,長安福特旗艦車型金牛座在經(jīng)過長達約一年的預熱期之后,在2015廣州車展上正式上市。長安福特對金牛座的目標定位是“為新時代商務精英量身打造的商務座駕”。由于此前在國內從未涉足領域比新蒙迪歐更高級別的細分市場,因此不論是長達一年之久的前期預熱抑或上市時間選擇,長安福特對此可謂思量已久,十分謹慎。

“作為長安福特在中國市場推出的最新旗艦車型,福特金牛座將滿足中國成熟消費者的需求。”長安福特總裁馬瑞麟表示,福特金牛座的引入,將進一步完善長安福特的產(chǎn)品譜系,助力長安福特車型體系向更高端的商務車領域拓展。



之前在長安福特轎車產(chǎn)品線上,小型車有嘉年華,緊湊型車有福克斯和福睿斯,中型車有蒙迪歐,但還缺少一款適合中高端市場和商務市場的旗艦車型,這無疑是不夠完善的。而長安福特生產(chǎn)金牛座之后,這一產(chǎn)品線上的缺失被彌補,由此還可以提升整個福特系轎車的形象,可謂一舉多得。

此前主流合資品牌在這個細分市場投放的產(chǎn)品,除了金牛座之外,就只有豐田皇冠。作為福特汽車“1515”戰(zhàn)略的收官之作,國產(chǎn)金牛座的推出不僅豐富了長安福特的產(chǎn)品線,更重要的是,金牛座在品牌上提升了長安福特的競爭力,同時也是長安福特進一步拓展中國汽車市場的重要砝碼。

金牛座作為福特代表車型之一,在整個汽車工業(yè)史上早已畫上了濃墨重彩的一筆。自1986年第一代金牛座面世以來,到2015年第七代長安福特金牛座進入中國,歷經(jīng)30年的車市沉浮和技術沉淀,作為長安福特在國內的旗艦車型,第七代金牛座無論從外觀還是動力表現(xiàn)以及配置上,都尤為出眾,有種“一切盡在掌控之中”的大氣。

近年來,中高級車市場之所以遇冷,主要原因在于豪華品牌ABB紛紛推出入門級產(chǎn)品將價格拉低下探,這樣使得原本的中級車市場遭到了嚴重擠壓。在這樣的形勢下,作為曾經(jīng)中級車的代表早已沒有了往日輝煌,不得不在夾縫中生存。

而金牛座所面臨的挑戰(zhàn)就是:要在B級車和豪華C級車的接縫處撕開一條口子。作為長安福特首款C級轎車,主打中高端商務市場的金牛座,直接競爭對手是一汽豐田皇冠,而間接競爭對手則包括了奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級車等豪華C級轎車。而此前,超過70%的C級車市場份額來自德系三強。當前在二線豪華品牌和主流合資品牌的加速推進下,C級車市場或將從份額到價格均迎來一次新變革。

出自福特CD4平臺的金牛座作為長安福特進入C級車市場的首款車型,品牌提升是其首要任務。長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟向記者表示,C級車是長安福特必須要進入的細分市場,現(xiàn)在也是個好時機?!敖鹋W粌H是長安福特改寫中高級市場的重新定義者,同時也是福特‘1515’戰(zhàn)略收官的基礎?!瘪R瑞麟表示。

但是,長安福特花如此大心思來引入金牛座,絕不可能單單為了完善產(chǎn)品線布局或者說拉高價格覆蓋區(qū)間,其對這款車的銷量也肯定會有一定的訴求。劉淳瑋在接受媒體采訪時曾說:“20萬到25萬元轎車市場,上面或者下面都是金牛座的機會?!?/section>

應該說,長安福特的這種自信是建立在過往成功的基礎上的,這既有過往引進全新車型一再熱銷的緣故,也有昔日“叫好不叫座”多年的中高級轎車蒙迪歐在換代后起死回生的例子在前。

上市僅僅幾個月,金牛座就開始獲得市場認可。在2016年1月合資品牌轎車C級車銷量排名中,福特金牛座以5557輛排在了第三位,這不僅為長安福特提升品牌形象和增加利潤提供了有力支撐,也打破了ABB一統(tǒng)C級車天下的局面。



不僅是整車廠

在逆勢完成2015年的銷量目標之后,長安福特在2016年又將再次沖擊年銷百萬的目標。而對于實現(xiàn)這一目標,銷售渠道、營銷手段以及新車推進速度對長安福特來說無疑是一道重大的考題。

在上一個五年里,福特向中國市場共投放了15款新車以及國產(chǎn)多款動力總成。面向2020年,福特發(fā)布了全新五年戰(zhàn)略,關于新階段的計劃,福特汽車此前曾表示“將由傳統(tǒng)汽車公司向創(chuàng)新型的科技公司轉變”的大戰(zhàn)略。

福特最新發(fā)布的“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”中,新能源車是重要組成部分。福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥表示:“到2020年年底之前,我們將引進更多包括內燃發(fā)動機、混合動力和插電式混合動力在內的技術先進的車型,同時不斷提高EcoBoost發(fā)動機產(chǎn)品的比例?!?/section>

為了保證產(chǎn)品供給,長安福特在產(chǎn)能方面也做了大規(guī)模布局。去年3月底,斥資7.6億美元的長安福特汽車有限公司杭州工廠建成投產(chǎn),生產(chǎn)的首款車型就是全新福特銳界。杭州新工廠是長安福特的第四個整車工廠,使長安福特的年產(chǎn)能增加25萬輛,年總產(chǎn)能達到140萬輛,在一定程度上解了福特在華產(chǎn)能不足的“燃眉之急”。

同時,長安福特的第五大工廠哈爾濱工廠也將在今年建成投產(chǎn)。長安福特哈爾濱生產(chǎn)基地項目總投資額預計66億元。通過對哈飛原有生產(chǎn)線的升級改造,長安福特可以迅速新增20萬輛產(chǎn)能。該工廠將于2016年下半年正式投產(chǎn),生產(chǎn)車型將包括新增的長安福特C346和I06系列車型,計劃年產(chǎn)乘用車20萬輛。
由市場占有率排名14位上升到2015年的第8名,年產(chǎn)能從最開始的25萬輛上升到今天的140萬輛,長安福特的腳步在逐步加快。

按照計劃,到2020年,福特在華銷量要達到150萬輛,占有8%市場份額的規(guī)模。目前,銷售網(wǎng)絡方面,長安福特已擁有超過850家經(jīng)銷商網(wǎng)點,其中,75%的經(jīng)銷商網(wǎng)點布局在未來競爭的主戰(zhàn)場4-6線城市?!拔覀儾粌H僅只是把自己視為一家汽車的整車廠,我們還把自己視為一個出行和交通的供應商?!?福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲曾表示。

而對于擔著這場重任的長安福特來說,挑起大梁是當仁不讓的使命,也是走向下一個全新五年計劃的動力。【END】

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