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2月豪華品牌在華銷量公布，德系三強寶馬、奔馳、奧迪依舊位居前三名，誰會是第四呢？

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盡管受到春節(jié)假期影響，工作日減少了很多，但豪華品牌在2月依然實現(xiàn)了普遍上漲，銷售表現(xiàn)一片大好。

根據(jù)各大豪華車品牌公布的數(shù)據(jù)，2月寶馬（包含MINI）在華銷量超過奔馳（含smart）和奧迪獲得豪華車銷量冠軍。而凱迪拉克領跑除“BBA”以外的各大豪華品牌位于第四，而且相比去年同期增長更是明顯，漲幅高達86.5%，可以算作是最大的黑馬。

2月豪華品牌銷量排行，寶馬超越奔馳勇奪第一，在中國市場銷量達到了44317輛，同比增長8.9%。BMW 5系、3系和X1三款車型排名前三。其中，兩款轎車車型銷量均突破1萬輛，BMW X1銷量也實現(xiàn)翻番。

而今年寶馬預計共有16款新車將于今年在華上市。根據(jù)寶馬此前公布的新車規(guī)劃，今年將是寶馬的“X之年”，將向中國市場投放包括國產(chǎn)全新BMW X3、全新BMW X2以及全新BMW X4在內的車型。相信這些SUV車型陸續(xù)上市，必將對銷量有明顯提升。

繼1月奪得銷量冠軍后，奔馳2月被寶馬反超，退居第二位，銷量達到43758輛，同比增長17%，僅僅落后寶馬600臺，實在是非?？上?。

再來看看具體車型，奔馳E級、奔馳C級和奔馳GLC銷量表現(xiàn)最好。當然你也可以期待今年奔馳將發(fā)布多款新車，奔馳GLC-L、A級三廂等多款重磅車型還將上市。

奧迪2月在中國市場銷量達39364輛，相比去年同期增長22.4%。奧迪A4L表現(xiàn)突出，2月份銷量達到9333輛，同比增長67.7%，僅僅落后“常青樹”奧迪A6L。奧迪A3也有著14.1%的增長幅度。

再開看看SUV車型，奧迪Q5銷量為8,437輛，同比攀升9.7%，而奧迪Q3銷量也到達了3909輛，同比增長34.7%。

可見奧迪品牌各款車型還都有著一定程度的增長幅度，隨著奧迪Q2L和Q5L等重磅車型的陸續(xù)上市，相信奧迪就會加快追趕步伐。

凱迪拉克2月在中國市場銷量達到16850輛，別看和德系三強還有不小差距，但市場表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。相比去年2月9034輛的銷量數(shù)據(jù)激增86.5%，成為豪華品牌銷量排行的最大黑馬。

還有一點需要說明，2月凱迪拉克全球銷量為30583輛，這么一看，中國市場銷量占比超過50%，可以說中國市場的表現(xiàn)對凱迪拉克來講非常關鍵，

凱迪拉克XT5依舊是最暢銷車型，2月銷量超6300輛；凱迪拉克XTS銷量實現(xiàn)翻番，突破4700 輛；凱迪拉克ATS-L表現(xiàn)也不錯，銷量超過4500輛，同比上漲67%；另外凱迪拉克CT6豪華旗艦轎車銷量超過1200輛，同比增長近2倍。

雷克薩斯2月在中國市場銷量達到9943輛，同比增長9.3%。還需要說明一點，雷克薩斯并沒有國產(chǎn)車型，都是進口車還能有這么優(yōu)秀的表現(xiàn)非常不容易，也可以看到消費者對于雷克薩斯的認可。

其中，雷克薩斯智·混動車型2月銷售3429輛新車，占當月品牌銷量的34.5%，創(chuàng)下自2017年來占比新高。

隨著全新雷克薩斯LS和豪華GT轎跑全新雷克薩斯LC的上市，以及全新雷克薩斯UX在日內瓦車展發(fā)布的火爆，相信未來還會取得好的銷量表現(xiàn)。

捷豹路虎2月在中國市場銷量達到8796輛，同比小幅增長3.3%。國產(chǎn)車型占到總銷量的6成，銷量最好的是發(fā)現(xiàn)神行，銷售達到2473輛，另外三款國產(chǎn)車型路虎攬勝極光、捷豹XFL、XEL銷量分別達到1229輛、841輛、654輛。

未來，第五款國產(chǎn)車型捷豹E-PACE將在下月的北京車展上在華首發(fā)，預計將于下半年正式上市。同時，日內瓦車展上發(fā)布的首款電動車I-PACE或將于今年引入國內市場。

得益于國產(chǎn)SUV車型沃爾沃XC60以及轎車車型沃爾沃S90和沃爾沃S60的強勁表現(xiàn)，沃爾沃汽車二月在中國市場銷量達到6531輛，實現(xiàn)了11.1%的增長。

也許等到沃爾沃XC60產(chǎn)能得到緩解以及XC40的上市，相信在下半年沃爾沃一定會有明顯的銷量提升。

林肯在2月在中國市場銷量為2651輛，同比下跌9%?，F(xiàn)有的五款車型中，林肯MKC銷量為761輛，同比下跌25%；林肯MKC銷量為619輛，同比下跌10%；林肯大陸車型表現(xiàn)不錯，銷量達到605輛；而林肯領航員的銷量同比激增68%至136輛，前兩個月累計銷量同比上漲49%至317輛。

有消息稱，明年林肯將正式啟動國產(chǎn)化，想必到時候價格將進一步降低，銷量會有非常大的提升。

英菲尼迪2月在中國市場銷量為0.17萬輛，銷量依舊沒有明顯起色，盡管有著人事調整、營銷層面的影響，但車型更新慢、競爭力不足確實事實。主要歸結于新品投放的緩慢。

英菲尼迪Q50L剛剛經(jīng)歷改款，更加運動的外觀設計和價格降低想必會吸引部分消費者的關注，而英菲尼迪QX50則基本屬于邊緣產(chǎn)品，只能苦苦等待新款車型的上市，才會有一定好轉。

謳歌在2月銷量僅為410輛，同比下降48.7%。曾經(jīng)熱銷的緊湊型SUV車型謳歌CDX銷量也降到了324輛，而17年底上市的中型轎車謳歌TLX-L銷量僅為45輛。

對于謳歌品牌來講，或許今年的希望只能寄托在全新RDX身上了，也將會不久后與我們見面并國產(chǎn)上市。

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