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作為一款以“活力”和“運(yùn)動(dòng)”主打的入門級(jí)豪華轎車，ATS-L的出現(xiàn)改變了人們對(duì)凱迪拉克老派、沉穩(wěn)的印象，一下子躍升成為年輕人的車。居統(tǒng)計(jì)，ATS-L車主的平均年齡是33歲，25歲到35歲年齡段占據(jù)了52%的比例。要是放到十年前，這樣的數(shù)據(jù)根本就不可能出現(xiàn)在凱迪拉克身上。

憑借鉆石切割設(shè)計(jì)的外觀，和主打動(dòng)力和操控的配置和調(diào)教，ATS-L讓凱迪拉克和運(yùn)動(dòng)息息相關(guān)，為此8擋自動(dòng)變速箱的推出順理成章。另外提速的還有車載互聯(lián)系統(tǒng)，4G LTE網(wǎng)絡(luò)助力全新升級(jí)的安吉星系統(tǒng)，外加可以與蘋果CarPlay無(wú)縫對(duì)接，ATS-L用“年輕”武裝到了牙齒。

? 設(shè)計(jì)：全新logo上身，土豪金配色亮相

要說(shuō)這次新款A(yù)TS-L上最大變化，無(wú)疑當(dāng)屬凱迪拉克在其上采用了最新的盾型logo。新徽標(biāo)曾經(jīng)在凱迪拉克的CT6上看到過(guò)，采用了扁平化、浮雕式設(shè)計(jì)，取消了月桂樹枝環(huán)圖案，簡(jiǎn)潔且富有現(xiàn)代感，更符合凱迪拉克如今前衛(wèi)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)定位。

這次的試駕車為新增的柚金色車身（有“土豪金”的范兒），從視覺的觀感上沒有紅色和白色那么張揚(yáng)，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為可以一定程度上柔化原本比較夸張的鉆石切割立體式的外觀設(shè)計(jì)。除此以外，新ATS-L的外觀基本沒有變化。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)方面，除了中控和方向盤上比老款少了幾條鍍鉻裝飾，幾乎沒有變化。這次試駕的頂配28T車型，采用的是全黑配色佐以銀色飾板點(diǎn)綴，三幅方向盤依舊為戰(zhàn)斧式設(shè)計(jì)，真皮座椅可以18向調(diào)節(jié)，包裹性很強(qiáng)。從整體而言ATS-L的內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)感，符合活力運(yùn)動(dòng)的定位。

? 車身：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，后排偏小

新ATS-L的車身尺寸與老款幾乎相同，軸距依舊保持在2860毫米。前排座位相當(dāng)貼近地面，坐進(jìn)車內(nèi)有一種半躺在座位里面的感覺，低矮的駕駛座讓人想起了寶馬3系。由于車型整體設(shè)計(jì)偏低，在車內(nèi)的視線不會(huì)因坐姿受限。

ATS-L采用了后驅(qū)設(shè)計(jì)，加之貼地的車身設(shè)計(jì)，后排中間因?yàn)閭鲃?dòng)軸隆起相當(dāng)明顯。想要在后排坐上3人，中間座位的乘客必須叉開兩腿，將腳放在隆起部分的兩側(cè)，這也是后驅(qū)車型的普遍問(wèn)題。另外，就像先前反復(fù)提到的，貼地的座椅設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致后排乘客的腳無(wú)法放入前排的座位下面，加之2860毫米的軸距所限，后排坐墊相對(duì)較短，因此乘客落座時(shí)腿無(wú)法放平，后排舒適性一般。

從圖表中可以看到，ATS-L在于競(jìng)品的車身對(duì)比中完全不占優(yōu)，這就直接導(dǎo)致車內(nèi)空間比較擁擠。奧迪A4L都是前驅(qū)車型，后排空間不會(huì)受到傳動(dòng)軸的影響，因此從乘坐感受上最為舒適，而同為后驅(qū)車型寶馬3系則因?yàn)?920毫米的最長(zhǎng)軸距，彌補(bǔ)了后排空間先天的不足。

? 動(dòng)力：8擋變速箱平順性加強(qiáng)

新ATS-L依舊采用了與老款相同的動(dòng)力組合，低配的25T車型采用230馬力和353?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而高功率版本的28T車型則采用279馬力和400?！っ椎?.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說(shuō)ATS-L保持了動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，擁有同級(jí)別中最強(qiáng)勁的動(dòng)力。

最值得一提當(dāng)屬28T車型上搭載的8擋手自一體自動(dòng)變速箱，這款變速箱是有通用自主研發(fā)的，也是凱迪拉克首次采用8擋變速箱，目前只在ATS-L的28T車型上使用。從駕駛上表現(xiàn)看，這款變速箱換擋比起原來(lái)的6擋變速箱更加平順，特別是降擋速度有了明顯提高。盡管百公里加速成績(jī)依舊和老款持平，同為6.2秒，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，會(huì)更加舒適。

另外，新ATS-L還首次配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，并且為之特別安裝了12V的大功率的電機(jī)，僅需400毫秒就能完成發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)。從實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停確實(shí)很迅速，而且噪音和啟停時(shí)的沖擊也很小，相當(dāng)優(yōu)秀。

8擋變速箱能為新車節(jié)約8%的油耗，自動(dòng)啟停技術(shù)能為節(jié)油帶來(lái)不小的貢獻(xiàn)。這也讓28T的高功率車型的百公里油耗達(dá)到了7.8升，甚至比25T車型都要低0.8升。

? 駕駛：底盤出色，整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)

從ATS-L推出開始一直主打運(yùn)動(dòng)牌，279馬力、后輪驅(qū)動(dòng)、50:50配重、1600公斤輕量化車身、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、標(biāo)配Brembo高性能剎車系統(tǒng)，以及最新8擋變速箱，這些紙面上的配置最終能否化為一個(gè)整體呢？

新ATS-L提供舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑三種駕駛模式。因?yàn)檎w調(diào)校的關(guān)系，即便是舒適模式也比較偏運(yùn)動(dòng)，不過(guò)與運(yùn)動(dòng)模式相比駕駛時(shí)懸掛更柔和舒適，而且發(fā)動(dòng)機(jī)更加友好，不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。不過(guò)與普通轎車相比，ATS-L的轉(zhuǎn)向明顯更沉，懸掛偏硬，路感的反饋很積極，適合喜歡車輛操控性的年輕人。

如果將車調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)發(fā)覺整輛車反饋回來(lái)的路面信息會(huì)很明顯，有一種人與地面直接接觸的錯(cuò)覺，盡管懸掛偏硬但比較韌，除非有大的坑洼，車輛并不顛簸。油門和剎車的松緊也非常靈敏，每一份行程都會(huì)有相應(yīng)程度的表現(xiàn)和反饋，也不會(huì)出現(xiàn)任何渦輪遲滯的情況，在駕駛時(shí)還是非常有信心的。

新ATS-L的轉(zhuǎn)向非常靈活，操控性很強(qiáng)，在彎道里懸架的支撐力很強(qiáng)，車輛的側(cè)傾幅度很小。在深踩油門急加速時(shí)，高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓轉(zhuǎn)速瞬間提升，車輛也會(huì)隨之竄出。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)刻意保持在高轉(zhuǎn)速下一段時(shí)間力求加速，但是當(dāng)換擋后，你會(huì)發(fā)覺變速箱升擋依舊會(huì)有一些遲滯，銜接不夠一氣呵成。

? 安全：主動(dòng)、被動(dòng)安全配置豐富

凱迪拉克為頂配的ATS-L 28T車型配備了ESS II第二代強(qiáng)化安全策略。通過(guò)一系列基于攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器技術(shù)，以及震動(dòng)警示座椅，配合長(zhǎng)距離雷達(dá)EOCM障礙物計(jì)算模塊，來(lái)提高車輛的安全性。LKA車道保持輔助，自動(dòng)修正方向。同時(shí)配備ACC自適應(yīng)定速巡航、碰撞預(yù)警、碰撞緩解、道路偏離預(yù)警、智能駐車等多重功能。

? 互聯(lián)：4G和CarPlay入主配合

如果想要車載互聯(lián)系統(tǒng)能有更好的體驗(yàn)，除了有穩(wěn)定實(shí)用的系統(tǒng)之外，優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)也是必不可少的。新ATS-L上就搭載了全新的安吉星4G LTE服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)比以往3G網(wǎng)絡(luò)快10倍的速度與終端互聯(lián)，提供更好的服務(wù)。

在試駕過(guò)程中，我們使用安吉星進(jìn)行導(dǎo)航，除了第一時(shí)間提供電話提供幫助外，4G LTE網(wǎng)絡(luò)還能迅速地將導(dǎo)航路線圖直接下載到車載系統(tǒng)上，并且在8英寸的觸摸屏上和抬頭顯示儀上同時(shí)呈現(xiàn)。特別是抬頭顯示以上的路線信息，可以大量我們看儀表盤和車載屏幕的次數(shù)。

通過(guò)4G LTE網(wǎng)絡(luò)與車載系統(tǒng)對(duì)接，車內(nèi)還能提供wifi熱點(diǎn)，可以同時(shí)為7臺(tái)移動(dòng)設(shè)備、在700㎡的范圍內(nèi)提供網(wǎng)絡(luò)。在流量資費(fèi)方面，凱迪拉克將在車主購(gòu)車后的前6個(gè)月內(nèi)贈(zèng)送6.6G免費(fèi)4G LTE流量，之后額外的流量將和中國(guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)相同。

另外，新ATS-L還率先在豪華車品牌里搭載了Apple CarPlay系統(tǒng)。在蘋果iOS系統(tǒng)更新到9.0版本后，如果手機(jī)與裝有該系統(tǒng)的車輛互聯(lián)，就能在駕駛的同時(shí)使用電話、短信、音樂(lè)、導(dǎo)航及播客等iPhone內(nèi)置應(yīng)用程序以及Siri語(yǔ)音助理。終于可以邊開車邊調(diào)戲Siri了。

因?yàn)檐囕d信號(hào)發(fā)射和接收器都比手機(jī)要強(qiáng)很多，在車載4G網(wǎng)絡(luò)的支持下，CarPlay流暢而簡(jiǎn)潔的操作系統(tǒng)可以讓你大量減少分心查看手機(jī)的次數(shù)，而且在使用時(shí)，只需用數(shù)據(jù)線連接蘋果手機(jī)即可。不過(guò)這里建議在導(dǎo)航時(shí)還是采用安吉星導(dǎo)航更加靠譜，我們?cè)僭囻{時(shí)的實(shí)際操作過(guò)程中，安吉星導(dǎo)航比CarPlay自帶導(dǎo)航更加準(zhǔn)確。在使用過(guò)程中，凱迪拉克的CUE系統(tǒng)與安吉星和CarPlay兼容得非常好，不會(huì)發(fā)生相互沖突的情況。

? 費(fèi)用：售價(jià)提升1萬(wàn)，優(yōu)惠空間大

之前在官方公布28.88萬(wàn)到42.88萬(wàn)元的售價(jià)后，很多人吐槽一輛改款車型竟然出現(xiàn)提價(jià)的情況，因?yàn)槿?8T車型的官方售價(jià)都比老款高出1萬(wàn)元。不過(guò)在更換8擋變速箱后，ATS-L的駕駛體驗(yàn)更加出色。而4G LTE和CarPlay的加入則讓新車更加抓住了年輕消費(fèi)者的心。相信如果和老款車型一樣在上市數(shù)月后出現(xiàn)一定的優(yōu)惠，那ATS-L肯定會(huì)有不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)。