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在構建多樣化服務體系方面,出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡預約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標識，巡游出租汽車簡稱巡游車。
促進移動互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導巡游出租車提供電召預約服務。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價。車輛必須手續(xù)齊全,車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游,禁止私家車加入。
歷史原因，改革開放初期并無出租車，全國都是黑車營運，而且生意都不好，并不能養(yǎng)家糊口，因為全國人民很窮，連吃飯都成問題那有多余的錢坐車，而汽車也是個泊來品，連地方政府都配不了幾部車，當開放差不多十年后，經(jīng)濟上來了，乘車需要多了，客運形成初級市場了，政府開始管了，學習了發(fā)達國家模式，規(guī)定私家車要營運需去政府行政部門辦理合規(guī)手續(xù)，就此有了出租車市場，而政府發(fā)放的營運證是有償使用的，從一開始政府定價到后來的招投標，我一朋友1996年從政府行政部門投來的營運證當時是17萬人民幣，96年的17萬是什么概念不用我說了吧，以至于后來的幾十萬一本營運證。
但到了不知內(nèi)情的吃瓜群眾及一些嘩眾取寵的媒體嘴里就成了惡意炒作營運證，然后各種奇葩謠言黑了一把出租行業(yè)從業(yè)人員，96年到現(xiàn)在物價漲多少?工資漲多少?通貨膨脹又是多少？此話扯遠了，按下不表
回到本題，出租行業(yè)的從業(yè)人員，他們的營運證都是從政府手上高價獲得，網(wǎng)約車如果想從事路邊揚招業(yè)務很簡單呢，你們也同樣的價值取得這個權利就行了，天底下沒有不勞而獲的好事，一個私家車是吧打著滴滴的名義開著黑車也就罷了，你還想直接取代了人家花幾十萬的代價買來的揚招業(yè)務，你這種邏輯是強盜邏輯，換位思考一下，如果換成你的話，你會不會同意？政府要不要考慮這個問題？你真以為你一句共享經(jīng)濟，解決就業(yè)，解決打車難就能騙人了嗎？這也是政府，為什么要收緊網(wǎng)約出租車的政策的原因。
對于網(wǎng)約車為什么不能巡游這個問題可以也從以下幾個方面來解釋，首先網(wǎng)約車是什么？就是利用網(wǎng)絡叫車，網(wǎng)絡計費，網(wǎng)絡付費的出租車，因為網(wǎng)約車并沒有巡游出租車的計價器和外觀標志，所以網(wǎng)約車是沒有辦法巡游營運的。
其次網(wǎng)約車平臺就是依靠抽取司機接單收入來賺錢的，你不用電話接單直接線下交易平臺賺什么錢？那就成了巡游出租車了，還要網(wǎng)約車干嘛呢？直接增加巡游出租車不就可以了嗎？國家給網(wǎng)約車合法身份已經(jīng)是相當不錯了，你還想和出租車一樣巡游，是不是有點過分了。
現(xiàn)階段中國的出租車行業(yè)分為巡游出租車和預約出租車兩種。巡游出租車可以設置頂燈等明顯標識，而預約出租車則不可以，至多可以貼張廣告而已。這就是說大街上的乘客從外觀上是識別不出網(wǎng)約車的，也就不可能直接搭乘了。
其次這兩種出租車的接單方式也不同，預約出租車即我們說的網(wǎng)約車，只能接平臺指派的訂單，對于大街上招手的乘客則不允許搭乘。這樣的方式應該是國家對于傳統(tǒng)出租車的一種保護吧。
還有一點是這兩種出租車的計費和結算方式不同，也決定了網(wǎng)約車不可以采用大街掃客的方式接單，因為如果這樣的話網(wǎng)約車平臺利益會受損，而網(wǎng)絡預約出租車這樣的名字也就成了擺設了。
最后，為什么巡游出租車可以接所謂的電召乘客呢？因為巡游出租車沒有平臺公司的概念，巡游出租車只需把每日固定的份錢上交，而其它的錢就是自己的收益，而網(wǎng)約車平臺則是在每一單里提成才能賺錢，所以說巡游出租車接電召單沒問題，而網(wǎng)約車接大街客則不允許的原因了。
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