從新能源悄然興起到霸占前不久北京車展各家車企的展臺，經(jīng)歷了較為曲折的發(fā)展過程，但大的方向始終沒有變化，繼續(xù)指引著更多的選手登場表演。而伴隨著造車新勢力、傳統(tǒng)車企一擁而上的第一場廝殺，新能源車對于消費者早已不是什么新詞，但就購買新能源車的意愿來說，在消費者心里還是橫亙著一些隱憂，其中最能引起消費者關(guān)注的便是新能源車的續(xù)航里程，而近日隨著吉利博瑞GE“一箱油挑戰(zhàn)1200公里”京滬挑戰(zhàn)之旅的收官，消費者的“里程焦慮癥”也找到了治療的良方。
根據(jù)官方通報的消息，5月11日凌晨，10臺博瑞GE經(jīng)過12小時的持續(xù)行駛，全部成功從北京到達上海，正式宣告博瑞GE挑戰(zhàn)“一箱油挑戰(zhàn)1200公里”的極限之旅獲得成功。實測百公里油耗僅4.3L，奠定了在同級車型中節(jié)能的領(lǐng)先地位，加之L2級別的自動駕駛和安全性能方面的突出表現(xiàn)，博瑞GE“最節(jié)能混動豪華B級車”的形象呼之欲出。
一箱油挑戰(zhàn)1200km，博瑞GE實測百公里平均油耗僅4.3升
吉利在傳統(tǒng)燃油車方面的表現(xiàn)，經(jīng)由這幾年的發(fā)展已經(jīng)形成由帝豪領(lǐng)銜的多產(chǎn)品譜系，即便是在高手如云的B級車市場依然風頭正盛，一時無兩。在新能源車方面的起步相對于其他主機廠并不算早的，但聯(lián)系今年兩會李書福“計劃到2020年，90%以上的吉利汽車產(chǎn)品都是新能源車”的表態(tài)可見，吉利在新能源車領(lǐng)域施展抱負的決心是堅定的。可以預(yù)見眼下2018便是吉利汽車新能源爆發(fā)之年，以首款科技智混新旗艦博瑞GE為代表車型的吉利將全面吹起進軍新能源的號角。
“牛皮不能靠吹，火車不能靠推”想要后來居上，沒有一點真能耐，消費者是不會買賬的。而博瑞GE搭載的有吉利和沃爾沃共同研發(fā)的1.5T+7DCT動力組合，供推出PHEV（插電式混動）和MHEV（輕混動）兩款動力總成的車型。前者有三種充電模式，最快1.5小時即可完成充電；后者作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混動B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，也是本次挑戰(zhàn)活動所使用的車型。
5月10日，由20余位媒體、用戶代表共同組成的挑戰(zhàn)者，駕駛10臺量產(chǎn)的博瑞GE MHEV輕混車型在北京加滿一箱油（70L）后，用一次性貼紙將油箱封貼，并于早上8點正式發(fā)車前往上海。5月11日凌晨2點，參與挑戰(zhàn)的10輛博瑞GE相繼到達上海。在20余位挑戰(zhàn)者的見證下，10臺參與挑戰(zhàn)的博瑞GE油箱封貼全程均完好無損，中途未加油，全部圓滿完成了本次一箱油挑戰(zhàn)1200公里極限之旅。
據(jù)統(tǒng)計，本次挑戰(zhàn)之旅全程超過了1200公里，途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、上海6省市，跨越44座城市，歷時18小時，其中車輛行駛時間超過了12小時，平均時速100公里/小時。值得一提的是，根據(jù)車載顯示，參與挑戰(zhàn)的車輛中，平均油耗都在4.3升左右，最低的百公里平均油耗僅3.7升，創(chuàng)下國內(nèi)首款量產(chǎn)輕混B級車最低油耗記錄，也是目前同級1.5T車型中最節(jié)能的一款B級車。
那么博瑞GE如何實現(xiàn)“一箱油挑戰(zhàn)1200公里”的呢，這必須得提一提來源于博瑞GE MHEV的輕混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)以吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD +7DCT黃金動力為基礎(chǔ)，搭載吉利自主知識產(chǎn)權(quán)的MHEV 48V輕混動系統(tǒng)，在動力性、節(jié)能性等方面表現(xiàn)十分搶眼，是吉利完成挑戰(zhàn)以及“亮劍”同級車型底氣的來源。
其中，1.5TD發(fā)動機最大功率132Kw，最大扭矩265N·m，燃效效率達38%，匹配7DCT變速箱，最高傳動效率高達97%，無論是動力性能還是傳動效率在目前市場均屬于領(lǐng)先水準。除了優(yōu)秀的動力、傳動表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性、更優(yōu)化的體積和NVH性能，都成為了博瑞GE角力市場份額的保證。
搭配吉利自主研發(fā)的48V MHEV輕混動系統(tǒng)，整車扭矩最高達300N·m，最大功率142Kw，動力性、經(jīng)濟性超越市場主流2.0T發(fā)動機。同時動力響應(yīng)更快、更強勁，發(fā)動機1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)226N·m最大扭矩，低轉(zhuǎn)高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S，加速性能在同級1.5T車型中全面領(lǐng)先。
同時，該MHEV系統(tǒng)具有發(fā)動機啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能，覆蓋行駛?cè)?。車輛怠速狀態(tài)下，發(fā)動機將自動關(guān)閉，當發(fā)覺駕駛員松開制動踏板時再次啟動發(fā)動機；當車速達到42公里/小時或低于15公里/小時等車況允許條件下，發(fā)動機將智能關(guān)閉，利用電池存儲能量進行驅(qū)動；當車輛處于剎車或滑行過程中，可實現(xiàn)能量回收和制動能力回收，最大回收效率高達100%，全面提升節(jié)能性。根據(jù)官方披露的信息顯示，博瑞GE MHEV系統(tǒng)節(jié)能率高達15%，在動力性、經(jīng)濟性方面，已經(jīng)超越合資水準，處于全球領(lǐng)先地位。
智能科技配置行業(yè)領(lǐng)先，重塑B級車豪華新體驗
長達12小時的超長駕駛，是對車輛續(xù)航性能的大考，更是對人體駕駛疲勞的極限挑戰(zhàn)，若沒有舒適的駕駛環(huán)境，將會是一次煎熬。而搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動軌跡泊車等行業(yè)領(lǐng)先的智能循跡駕駛系統(tǒng)的博瑞GE在緩解駕駛者駕駛強度方面作用突出，配合豪華數(shù)字座艙以及國內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)的L2級別自動駕駛技術(shù)，12小時的超長駕駛駕乘人員也并非遙不可及。
同時，博瑞GE還配備了同級罕見的雙12.3英寸的高清中控大屏與液晶儀表盤，支持雙屏聯(lián)動，可將中控屏顯示的導航、多媒體信息同步互動到液晶儀表盤中，讓駕駛更輕松、安全。其搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，擁有豐富的在線伴聽、多媒體、智能語音交互、APP應(yīng)用市場等多種應(yīng)用，并支持手機無線充電功能，保證挑戰(zhàn)車12小時超長行駛中，更加便捷的享受出行生活。
當前，新能源浪潮正在席卷整個汽車行業(yè)，MHEV技術(shù)被公認是“離老百姓最近的新能源節(jié)能技術(shù)“，吉利汽車更表示“要做務(wù)實的新能源技術(shù)引領(lǐng)者，讓消費者不僅買得起，更要用得起”。本次“一箱油挑戰(zhàn)1200公里”京滬極限之旅，也是博瑞GE對自身的一次全面公開測試，展現(xiàn)了博瑞GE節(jié)能、舒適、科技智能的多重標簽屬性，也讓消費者對這款科技智混新旗艦的最終售價充滿了期待，最后，小編想起北京車展期間舒服哥”怒懟“造車新勢力的事情，想來，吉利底氣十足不是沒有道理的。
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