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煥“芯”參賽是時候重新認識北汽長江EV12這位老友了！

2020.10.28

10月28日-30日，第五屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽在廣州拉開帷幕。在這場中國新能源物流車領域國內唯一、最權威的全國性賽事上，國內主流的新能源物流車集中亮相展示，并接受專業(yè)測試賽道評測。這既是一次新能源物流車場景化應用大賽，也是一個全國新能源物流車的集中體驗平臺。

回看往屆比賽，賽事規(guī)模、精彩程度均是逐年上漲，每屆比賽都有新朋友加入。今年，北汽(常州)汽車有限公司首次參賽了，旗下新能源領域的門面擔當——北汽長江EV12將在凌特車型組，與上汽大通MAXUS EV90、依維柯歐勝等車型正面廝殺。

雖然是首次參賽，但實際上北汽長江EV12已在市場打拼多年，并剛剛升級了電池系統，完成全系煥“芯”。對關注新能源物流車市場的人來說，是時候重新認識一下北汽長江EV12這位老友了！

低調卻多方攬單實力進入電動凌特車型熱銷榜

2017年9月13日，北汽常州公司在周年慶典上發(fā)布了北汽長江品牌，長江品牌下的多款大客、輕客產品悉數亮相，包括純電動和混合動力客車。那是北汽長江EV12的首次公開亮相。發(fā)布會現場，有近百輛北汽長江純電動物流車被國內客戶訂購，還有數百輛輕客被南美客戶訂購，妥妥的面市即熱銷。

憑借長續(xù)航、高載重的優(yōu)勢，北汽長江EV12新能源物流車就此開啟了多方攬單模式，廣泛服務于煙草運輸、郵政速遞、電商配送以及汽車租賃等領域。僅在長江品牌發(fā)布后的不到半年時間里，北汽長江純電動物流車先后批量交付京東物流、山西/山東煙草，并被蘇州百越、華夏出行等汽車租賃平臺采購……

低調的北汽長江似乎做營銷的方式只有一種，那就是產品。在新能源物流車市場，雖然北汽長江EV12所處的凌特車型占比并不高，但這并不影響北汽長江在這一細分領域低調發(fā)力。據電車資源統計，2019年熱銷的新能源凌特車型里，北汽長江EV12赫然在列，并且2019款北汽長江EV12銷量位列2019年電動凌特銷量榜前五。

從“芯”出發(fā)全系煥新更高效配送助力藍天保衛(wèi)戰(zhàn)

2020年是《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的收官之年，近三年來，在政策層面，要求公共服務輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車；部分城市的限行政策也促使新能源歐系輕客（凌特車型）越來越多地投入城配市場。盡管份額很小，但競爭并不比熱門車型小，用戶對裝載空間、承載能力的需求越來越高，對電池安全性的需求同樣越來越高?；诖?，北汽長江EV12物流車家族全系煥新，推出了更大電量、更高安全性的磷酸鐵鋰“芯”選擇。

此次北汽長江EV12新能源物流車全系煥“芯”，順應市場趨勢搭載大電量的磷酸鐵鋰電池。不僅大幅提升新能源物流車的安全性能，電池生命周期內DOC衰減也得以有效減低；加之磷酸鐵鋰電池的低溫特性，邊行車邊加熱已不是問題，北方城配市場一貫存在的冬季用車充電問題也迎刃而解。據悉，全系煥新的北汽長江EV12新能源物流車最高搭載96.8度國軒電池，超大電量傲視同類產品的同時，更帶來更高效的配送效率。

此外，北汽長江EV12新能源物流車全新配備一體化后橋，使得整車軸荷分部更均勻，動力輸出性能更優(yōu)異，將大幅提升車輛承載力；同步升級的還有三合一集成控制系統、高壓助力轉向系統、雙泵雙向制動系統。如此，在整車行車安全得到提升的同時，城配物流行業(yè)更為關注的車輛長續(xù)航和承載力，也雙雙更上一個臺階。

煥“芯”參賽新能源物流市場“新”實力干將

此次，參加新能源物流車挑戰(zhàn)賽，既是北汽長江EV12新能源物流車煥“芯”升級后的一次全面挑戰(zhàn)，也是北汽長江對自己產品實力的信心體現。

作為新能源物流車領域唯一且最權威的全國性賽事，中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽是國家“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”號召的響應者，更是新能源物流車高質量發(fā)展的推動者。大賽結合物流配送行業(yè)新能源車輛的應用場景，從專業(yè)角度對純電動廂式運輸車的能耗、續(xù)駛里程、動力性能、制動性能及安全性等性能技術指標進行測評，根據客觀測評結果向行業(yè)展示最新技術水平，更科學地評價當前新能源物流車技術水平，進而推動新能源物流車朝正確方向發(fā)展。

據悉，本次參賽的北汽長江EV12車身尺寸為5960mm×2020mm×2650/2360mm，貨廂尺寸為3320mm×1775mm×1965mm，貨廂容積達到12.3m3，可拉載1635/1570kg貨物。

首次參賽，高手如云，但北汽長江EV12新能源物流車絕對是有實力與高手一爭高下的。從“牌面”上看，無論是12.3m3的裝載空間，還是380km的續(xù)航里程，在城配領域，尤其是電動凌特車型領域都是非常有競爭力的數字。