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隨著2021上海車展將于4月19日正式開幕，剩下不到1個(gè)月的時(shí)間，各大車企的參展陣容也陸續(xù)曝光。作為參展品牌之一的日產(chǎn)，此次最重磅新車自然就是國內(nèi)消費(fèi)者期待已久的全新奇駿，此外還有即將導(dǎo)入中國市場的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，以及Formula E電動方程式賽車、日產(chǎn)聆風(fēng)、Ariya等。

結(jié)合此前曝光信息來看，全新奇駿的整體風(fēng)格將一改現(xiàn)款的圓潤居家風(fēng)，整體設(shè)計(jì)語言比現(xiàn)款更加犀利，將延續(xù)海外版本的造型設(shè)計(jì)，采用日產(chǎn)V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言，前臉進(jìn)氣格柵處還搭配了鍍鉻飾條，有效增強(qiáng)前臉的辨識度，而兩側(cè)的分體式大燈則令人眼前一亮，可以明顯感覺到整車設(shè)計(jì)更加年輕化。

車身尺寸方面，全新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，車身尺寸相比現(xiàn)款將有所提升，這種做法無疑將提升其競爭力，能夠令外觀更顯氣勢，不過軸距并未發(fā)生變化，因此空間表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)款類似。

而內(nèi)飾方面，全新奇駿將緊跟潮流的步伐，配備雙12.3英寸液晶儀表盤與懸浮式中控屏幕，再加上10.8英寸HUD抬頭顯示屏，能夠以此實(shí)現(xiàn)三屏互動。此外，新車將搭載全新升級的Nissan Connect中控系統(tǒng)、增強(qiáng)版ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，提供超前的智能科技與安全駕駛體驗(yàn)，另有電子排擋、無線充電、三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等。

動力方面，全新奇駿將搭載可變壓縮比的1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配全新一代的CVT變速箱，綜合工況油耗最低5.8L/100km。此外，新車將搭載四驅(qū)系統(tǒng)，提供5種駕駛模式，還將全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)。

而日產(chǎn)將于上海車展展出的另一款重磅車型，即為日產(chǎn)Ariya，這款新車日前剛于美國正式發(fā)布，將于年中在日本上市，并于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)。事實(shí)上早在去年下半年的北京車展期間，日產(chǎn)Ariya已于國內(nèi)市場首次亮相，而這款純電SUV車型未來國產(chǎn)上市，將進(jìn)一步推動日產(chǎn)于中國市場的電氣化布局。

從外觀設(shè)計(jì)開始，日產(chǎn)Ariya就呈現(xiàn)出媲美概念車的風(fēng)格，前臉采用盾形格柵，兩側(cè)燈組造型非常犀利，側(cè)面則是大膽的溜背造型，車頂線條過渡得非常流暢，搭配設(shè)計(jì)個(gè)性的輪轂，整個(gè)側(cè)面充滿跨界風(fēng)格。而尾部的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)屬于亮點(diǎn)，點(diǎn)亮之后的效果很有辨識度。

可以看到日產(chǎn)Ariya的整體設(shè)計(jì)與我們印象中的日產(chǎn)風(fēng)格截然不同，這種方式也很符合其新能源車的身份，畢竟縱觀競爭對手，大家的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是各有花樣，目前看來日產(chǎn)Ariya也屬于顏值高的代表，相信未來能夠吸引到不少年輕消費(fèi)者的目光。

而內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Ariya也營造了滿滿的驚喜感，整個(gè)中控臺布局非常簡潔，雙聯(lián)大屏、雙幅式方向盤、氛圍燈帶的搭配，使得內(nèi)飾完全符合時(shí)下潮流，也能夠激發(fā)更多消費(fèi)者的興趣。

在科技配置方面，日產(chǎn)Ariya將搭載先進(jìn)的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板，以及集合多項(xiàng)功能的日產(chǎn)安全屏障技術(shù)。

動力方面，日產(chǎn)Ariya將提供兩驅(qū)版本與四驅(qū)版本，后者搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制系統(tǒng)，官方稱其零百加速時(shí)間僅需5.7秒。新車提供63KWH與87KWH兩種電池組，30分鐘可快充375KM的續(xù)航里程，續(xù)航里程最高可達(dá)610KM。

而關(guān)于即將導(dǎo)入中國市場的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，此前有消息稱，率先搭載這一技術(shù)的車型將是軒逸，雖然暫時(shí)還沒有確切的消息，但是從軒逸入手推廣這一技術(shù)，確實(shí)也是情理之中，畢竟軒逸屬于目前國內(nèi)最熱銷的轎車，有著龐大的消費(fèi)群體與市場，其中不少消費(fèi)者就是看中了它的經(jīng)濟(jì)性，未來推出軒逸e-POWER，將進(jìn)一步提升其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，對于消費(fèi)者而言自然更有吸引力。

至于日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，所采用的系統(tǒng)將由燃油發(fā)動機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成，在一切工況條件下，燃油發(fā)動機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電而不參與驅(qū)動力的施放，驅(qū)動車輪的工作全部交由電機(jī)完成。而面對豐田與本田混動系統(tǒng)，日產(chǎn)這一技術(shù)顯然來得有些遲了，至于國內(nèi)消費(fèi)者會否認(rèn)可，還需要結(jié)合具體車型來看，至少還是值得期待的。