繼今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出途觀L PHEV之后，大眾品牌將進(jìn)一步完善在新能源領(lǐng)域的車型布局，畢竟單就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，新能源汽車依然是未來主流，而備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的大眾品牌，當(dāng)然不會(huì)讓我們失望。
12月11日，大眾旗下3款全新插電混動(dòng)車型同期亮相：全新途銳PHEV、探岳GTE概念車、邁騰GTE概念車，全部由大眾現(xiàn)款燃油車升級(jí)而來，其中后兩款未來將在一汽-大眾投產(chǎn)。此外，按照大眾的計(jì)劃，至2020年大眾品牌將國(guó)產(chǎn)新能源汽車達(dá)到30萬輛，加快品牌在新能源領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
· 大眾全新途銳PHEV ·
12月11日，大眾全新途銳PHEV車型在國(guó)內(nèi)正式亮相，新車搭載2.0T PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)方面與燃油版車型保持一致，僅增加了PHEV銘牌以及充電口。
外觀方面，全新途銳延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的布局。車尾方面，其整體造型簡(jiǎn)潔，LED尾燈造型狹長(zhǎng)而優(yōu)雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運(yùn)動(dòng)，整體十分飽滿且富有張力。為了表明其插混車型的身份，新車還在翼子板、車頭、車尾增加了PHEV銘牌。
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為270kW，綜合最大扭矩為700Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，綜合續(xù)航里程為1000km。
· 一汽-大眾探岳GTE插電混動(dòng)概念車 ·
12月11日，一汽-大眾探岳GTE concept插電混動(dòng)概念版正式發(fā)布，新車延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面或搭載1.4T插電混合動(dòng)力。
外觀方面，新車和燃油版車型的設(shè)計(jì)保持基本一致，不過細(xì)節(jié)方面增加了GTE標(biāo)識(shí)表明身份，另外霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)和燃油版有所區(qū)別，下進(jìn)氣融為一個(gè)整體。
新車前后大燈造型和燃油版保持一致，配備了LED日行燈，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技感十足。動(dòng)力部分推測(cè)由功率為150馬力的1.4T汽油機(jī)和額定功率75馬力的電機(jī)組成。
· 一汽-大眾邁騰GTE插電混動(dòng)概念車 ·
12月11日，一汽-大眾邁騰GTE(插電混動(dòng))概念車正式發(fā)布。新車在外形方面與在售車型基本保持一致，動(dòng)力上將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
邁騰GTE概念車在外觀造型上與全新一代邁騰基本保持一致，細(xì)節(jié)方面將增加充電口裝置，車尾GTE標(biāo)識(shí)以及藍(lán)色線條裝飾的進(jìn)氣格柵來彰顯新能源車的身份。新車還采用了與燃油版車型相同的18寸輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R18。
動(dòng)力方面，大眾邁騰PHEV搭載1.4T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，電動(dòng)機(jī)峰值功率為85kW，綜合最大功率為155kW，綜合最大扭矩為400Nm，匹配DQ400e混動(dòng)變速箱，其百公里綜合工況油耗為1.4L。
全文總結(jié)：
新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展腳步逐漸加快，各大汽車品牌都不會(huì)置身事外，快速布局車型才能搶占先機(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一向表現(xiàn)突出的大眾品牌自然同樣如此。雖然目前這幾款車型才剛剛亮相，不過相信以大眾的一貫速度，這些新車不會(huì)讓我們等待太久，期待它們盡快正式上市，屆時(shí)購(gòu)買插電混動(dòng)車型的朋友又可以多出一些不錯(cuò)的選擇。
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