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試駕小鵬G9,奢華也是有層次的,這可能是當(dāng)前最好的小鵬

高端新能源車型應(yīng)該是什么樣子的,總結(jié)來說,自然是科技與舒適并存,大氣與空間兼顧,與其坐而暢想,不如實際體驗,在路面鋪滿落葉時,我們在千島湖近距離感受到這款集小鵬最先進(jìn)的產(chǎn)品理念開發(fā)設(shè)計的小鵬G9,這款承載了小鵬探索未來出行、先進(jìn)科技運用及洞察并創(chuàng)造用戶需求的的產(chǎn)品,在一天的試駕中的確足夠驚艷,也從這款車能夠模糊感受到小鵬對于未來智能汽車的種種想象。接下來,就跟隨我們一同感受下這款新秀產(chǎn)品吧。


01
優(yōu)雅而不失大氣

作為一款高端旗艦SUV,小鵬G9的外觀設(shè)計并沒有太過激進(jìn),更多的是以滿足大眾審美為主,更大的車身也帶來了更強的視覺沖擊感,家族式X-BOT FACE及貫穿式光劍大燈非常具有辨識度,并且大燈采用分體式設(shè)計,配合多樣化的智能燈語,看起來更具科技?xì)庀ⅰ?/span>

側(cè)面則采用了類似后驅(qū)跑車的姿態(tài),A 柱向后挪移,C 柱末端略過 21 英寸大輪轂的后軸心上方,修長的機(jī)蓋,大寬高比,大軸距車長比,在這種1.16 的寬高比、0.613 超大軸距車長比的極致比例下,整個車身沒有中大SUV的臃腫,而是充滿了精干、優(yōu)雅的氣息。

新技術(shù)也帶來了新的需求,在智能網(wǎng)聯(lián)需求越來越大的當(dāng)下,傳統(tǒng)的車載天線已經(jīng)無法滿足增長的需求,科技功能繁多的小鵬G9,創(chuàng)新性的將5G天線集成到了車頂?shù)男欣罴苤?,不僅增強了通信能力,且保證了車身的美觀。

除了創(chuàng)新的外觀設(shè)計,小鵬G9在內(nèi)飾設(shè)計上同樣充滿了天馬行空的想象力,坐到車內(nèi)第一感覺就是大,環(huán)抱式座艙采用了大量的直線和平行線設(shè)計,極智黑的配色穩(wěn)重而不沉悶,充滿了理性的科技氛圍。座艙內(nèi)部95%面積使用軟包覆蓋,基本上身體觸碰部位都采用了軟包,座艙內(nèi)的質(zhì)感與豪華感氛圍拉滿。

座椅采用打孔真皮包覆,垂直雙硬度高分子填充材料讓座椅表層柔軟舒適、深層支撐有力,并且前排座椅還支持多向電調(diào)、記憶、加熱,通風(fēng),按摩以及律動功能。另外,副駕駛還配備了小腿托以及智能美妝鏡,美妝鏡采用智能光源調(diào)節(jié)功能,支持柔光暖膚、自然美膚等自定義美妝場景,并且座椅還能夠獨立記憶化妝習(xí)慣坐姿,絕對非常對味女性朋友的喜好。

值得一提的是,座椅的紋理靈感來源廣州塔“小蠻腰”,斐波那契數(shù)列原理進(jìn)行參數(shù)化排列打孔裝飾,與門板音響喇叭網(wǎng)罩遙相呼應(yīng),看起來充滿線條的動態(tài)美。

后排座椅坐墊更寬、更厚,最厚處達(dá)270mm,兩側(cè)長度500mm,大腿托行程50mm,并且座椅還支持27°-35°調(diào)節(jié),再加上 1.714 ㎡的大尺寸隔熱天幕,采光以及空間都非?!癗ice”。


02
讓科技充滿儀式感

如果說質(zhì)感帶來奢侈,那么科技在小鵬G9身上就充滿了儀式感,打開車門香味充滿了嗅覺,車內(nèi)的香薰系統(tǒng)構(gòu)成了科技所帶來的第一印象。香氛由素有香水屆奧斯卡將之稱—“Fragrance Foundation Awards”的意大利國寶級調(diào)香師Barbara Zoebelein晴子操刀,采用4項調(diào)香黑科技特調(diào)而成4種香型,搭配可切換3種香氛的智能香氛功能。

坐在駕駛位,前方的10.25 英寸全液晶組合儀表分辨率非常高,并且可以定制化的顯示行駛信息,雙14.96英寸高清智能屏尺寸更大,搭載的高通驍龍8155芯片讓其操控非常流暢。這樣的布局,在座艙內(nèi)形成了視覺(三聯(lián)屏+氛圍燈)、聽覺(杜比全景聲)、觸覺(95%軟包+座椅振動按摩)、嗅覺(智能香氛),讓身體充斥在小鵬G9打造的沉浸式全場景5D體驗中。

在最具賣點的智能駕駛領(lǐng)域中,小鵬G9同樣擁有極強的硬實力,硬件上采用了2個激光雷達(dá),12個攝像頭,5個毫米波雷達(dá),12個超聲波傳感器以及雙NVIDIA DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片加持,在硬件的強大場景感知下,能夠完成多樣化的智能輔助功能。而到2023年,小鵬G9還將依托軟件升級,實現(xiàn)各場景 (高速、城市、停車場)打通,推出具備迭代能力和里程碑意義的全場景智能輔助駕駛。


03
駕控超乎預(yù)料

作為一款豪華的旗艦SUV,在試駕前夕,我們猜測這款車應(yīng)該會更傾向于科技與舒適,在操控方面可能會稍顯孱弱,這種想法在試駕中就被一次次的驚喜所替代。

首先是轉(zhuǎn)向方面,小鵬G9轉(zhuǎn)向非常舒適,阻尼、隨速都表現(xiàn)非常適宜,即使是女性也能夠輕松掌控。另外值得一提的是,該車的轉(zhuǎn)彎半徑不大,在接近5米的車長下,路口掉頭以及直角轉(zhuǎn)彎時,能夠感到轉(zhuǎn)向的靈活。底盤懸架采用了輕量化的前雙臂獨立懸架+后五連桿式獨立懸架組合,細(xì)微的顛簸過濾很徹底,保留的部分路面信息也能讓駕駛員輕松感知,高速過彎以及變道時,強大的穩(wěn)定性給予駕駛員更強的信心。

動力上提供了兩驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)兩套動力系統(tǒng),我們試駕的這套四驅(qū)版,總功率高達(dá)405kW,官方稱其百公里加速時間已經(jīng)進(jìn)入3秒級。在實際體驗中,踏板踩到底后爆發(fā)的加速,能夠讓乘員狠狠按在座椅上,甚至突然的加速還讓其他成員手足無措,這種酣暢淋漓的加速體驗,除了百萬級的燃油車是很難體驗到的。

另外,小鵬G9還提供了舒適模式、節(jié)能模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、極客模式和追光模式,前三種模式我們都已經(jīng)有所了解,追光模式顧名思義,動力性能爆發(fā)更極致,并且還獲得了20N·m的增幅。

除了強悍的動力輸出,CLTC工況最高續(xù)航702km能夠充分打消不少車主的續(xù)航焦慮問題,除此之外,小鵬G9還全系搭載高壓 SiC 平臺,在4C 的版本,充電五分鐘便能實現(xiàn)200km續(xù)航,從10%充至80%僅需15分鐘左右,一杯咖啡不到即可再享旅途。


04
結(jié)語

試駕完小鵬G9之后,我們才感受到奢侈是如何一層層傳遞的,在競爭激烈化的新能源市場中,小鵬G9用科技為我們搭建了一個夢幻的座駕,或許,享受奢華就是這么簡單。

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