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“小鵬G9在銷量上有足夠信心，我們相信在明年會(huì)超過(guò)Q5的規(guī)模，讓G9在大五座豪華SUV這個(gè)領(lǐng)域，達(dá)到月銷連續(xù)1萬(wàn)臺(tái)，代表中國(guó)與世界競(jìng)爭(zhēng)！”，在G9發(fā)布會(huì)上，何小鵬如此表示。

作為何小鵬口中50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，G9實(shí)力如何？其能否成為50 萬(wàn)級(jí)中大型 SUV 的天花板？下面我們就來(lái)詳細(xì)聊一聊這款新車。

價(jià)格：30.99萬(wàn)起步

570G版本售價(jià) 30.99 萬(wàn)元，續(xù)航為570KM，570E版本售價(jià)為32.99萬(wàn)，續(xù)航為570KM；

720E版本售價(jià)為34.99萬(wàn)，續(xù)航為720KM，售價(jià)為34.99萬(wàn)；是所有在售車型續(xù)航最高的版本

650E性能版本售價(jià)為39.99萬(wàn)，650X性能版售價(jià)為44.99萬(wàn)，650X上市紀(jì)念版售價(jià)為46.99萬(wàn)；

此外，新車提供3款選裝包：

1、5D音樂(lè)座艙2.2萬(wàn)元

2、XNGP2.8萬(wàn)元

3、4C超快充電池包1萬(wàn)元

在發(fā)布會(huì)的最后，何小鵬表示：G9將于2022年10月底開始正式交付。

全場(chǎng)景智能輔助駕駛

小鵬G9采用了最新的X- EEA3.0電子電氣架構(gòu)，全新的中央超算加域控制器的架構(gòu)能夠一定程度上簡(jiǎn)化車內(nèi)線束，從而打通了車輛與各個(gè)器件之間的控制，并支持更強(qiáng)大的算力。

1、31顆感知硬件

在感知硬件上，小鵬G9配備了31顆感知硬件，其中包括兩顆速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)、5個(gè)毫米雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭。無(wú)論是城市還是高速的NGP能力，小鵬G9確實(shí)值得期待。

在計(jì)算平臺(tái)方面，小鵬G9搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能輔助駕駛芯片，算力達(dá)到508Tops，處于行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)。同時(shí)小鵬G9還配備了千兆以太網(wǎng)通信架構(gòu)，配合感知硬件和計(jì)算平臺(tái)讓新車擁有強(qiáng)大的感知能力。

從硬件配置來(lái)看，小鵬G9的硬件和智能駕駛能力絕對(duì)可以站在50萬(wàn)以內(nèi)的頂尖水平。不過(guò)，對(duì)于一款車的智能駕駛水平，光有強(qiáng)算力芯片和堆料的感知硬件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，同時(shí)還考驗(yàn)軟件算法的能力。比如在遇到復(fù)雜路況和硬件感知能力受限的天氣下，軟件對(duì)于硬件的操控和感知算法的判斷準(zhǔn)確性。

接下來(lái)我們重點(diǎn)看看軟件部分

2、XNGP有何看點(diǎn)

小鵬的軟件算法是全棧自研，包括數(shù)據(jù)閉環(huán)和地圖閉環(huán)。小鵬官方表示：XNGP實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景智能輔助駕駛。

什么是全場(chǎng)景智能輔助駕駛？就是從自動(dòng)泊車駛出-城市NOA-高速 NOA-城市NOA-自動(dòng)泊車駛?cè)氲娜窟^(guò)程。

需要說(shuō)明的是，小鵬P5已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)城市NGP。9 月 17 日，小鵬汽車宣布城市 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛開始試點(diǎn)，即日起將陸續(xù)推送給廣州的部分小鵬 P5 用戶，這意味著小鵬成為國(guó)內(nèi)首個(gè)讓高階智能駕駛輔助涵蓋城市場(chǎng)景的汽車廠商。

小鵬P5搭載的是XPILOT3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，那小鵬G9的XNGP系統(tǒng)有什么升級(jí)呢？

從小鵬官方披露的消息來(lái)看，XNGP將實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，成為首個(gè)能服務(wù)日常通勤的高等級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

所有城市都可以享受XNGP嗎？按照小鵬的規(guī)劃：2023年，大多數(shù)城市陸續(xù)開始實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，在沒(méi)有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

需要說(shuō)明的是，G9 E版車型標(biāo)配的XPILOT系統(tǒng)也將全面升級(jí)。依靠單Orin超級(jí)計(jì)算平臺(tái)的更高算力支持、新一代技術(shù)的應(yīng)用以及重寫之后的算法，全面提升ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場(chǎng)記憶泊車、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等現(xiàn)有功能的整體性能。

未來(lái)，小鵬還會(huì)逐步把第二代技術(shù)平臺(tái)XNGP的能力部分下放給XPILOT系統(tǒng)下的單點(diǎn)輔助駕駛功能，進(jìn)一步優(yōu)化泊車和行車場(chǎng)景下的的輔助駕駛體驗(yàn)。

何為5D座艙

智能座艙同樣是G9的拿手好戲、在硬件上，小鵬G9搭載了雙14.96英寸2K聯(lián)屏，分別率為2400X1200，PPI達(dá)到了179，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片。

接下來(lái)是重磅的軟件部分：

1、3D UI人機(jī)交互

這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的3D UI交互系統(tǒng)，與我們平時(shí)看到的車機(jī)平面UI不同，它采用了3D表現(xiàn)形式，比如在車型狀態(tài)界面，車輛是3D呈現(xiàn)的。配合Xmart OS 4.0 UI 操作系統(tǒng)，整個(gè)用戶界面，十分nice。

任何技術(shù)的率先落地背后都是工程師的死磕，為了實(shí)現(xiàn)3D需求，小鵬汽車與Unity 3D渲染引擎的深度合作聯(lián)合開發(fā)。Unity 3D大家都不陌生，《王者榮耀》《爐石傳說(shuō)》等游戲都有它的技術(shù)支持。

從最初按鍵式交互到觸屏式交互，相信3D UI交互系統(tǒng)，小鵬能再一次引領(lǐng)業(yè)界學(xué)習(xí)。

2、“說(shuō)到即做到”

之前小鵬P7智能座艙做到了“可見(jiàn)即可說(shuō)”，業(yè)界其他選手紛紛跟進(jìn)。這一次在G9身上，小鵬提出了新的概念“說(shuō)到即做到”，這再一次成為了業(yè)界標(biāo)桿。

“說(shuō)到即做到”意思是當(dāng)你下達(dá)一連串指令，G9的語(yǔ)音助手都可以完成任務(wù)。其在線請(qǐng)求延時(shí)水平在1.8-2.0秒，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的1-4秒水平。

此外，小鵬 G9 實(shí)現(xiàn)了「四音區(qū)」拾音，前后排乘客都可以直接呼喚「小 P」之名，完成對(duì)它的召喚。G9的語(yǔ)音助手還實(shí)現(xiàn)了部分離線語(yǔ)音功能，也就是本地語(yǔ)音功能。功能實(shí)現(xiàn)邏輯是，把音樂(lè)和影音資源本土儲(chǔ)存或者到云端，這樣即使身處弱信號(hào)的環(huán)境中，也能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音執(zhí)行功能。

另外，例如調(diào)整空調(diào)溫度、風(fēng)量、開啟座椅按摩通風(fēng)加熱、開關(guān)窗戶等等指令，小P不需要聯(lián)網(wǎng)也能做到。

3、小鵬音樂(lè)廳；5D座艙

5D座艙是小鵬G9的另一大產(chǎn)品亮點(diǎn)。

何為5D座艙，小鵬G9的給的解釋是：當(dāng)你打開音樂(lè)，你的視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、體感都會(huì)有感受。

音樂(lè)打開時(shí)，G9的空調(diào)、香氛系統(tǒng)、屏幕、座椅、氛圍燈都會(huì)跟著音樂(lè)一起聯(lián)動(dòng)。整個(gè)感覺(jué)就是深度沉浸式體驗(yàn)影音娛樂(lè)，這種感覺(jué)類似于在環(huán)球影城里劇情L(zhǎng)IVE一樣。

小鵬G9座椅內(nèi)置了低音頻的揚(yáng)聲器，可以隨著音樂(lè)一起律動(dòng)，加強(qiáng)了用戶沉浸的體驗(yàn)。而音響出自丹拿，擁有2250W的功率，可以實(shí)現(xiàn)杜比環(huán)繞的效果。

具體來(lái)看：

18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響；

2個(gè)主駕專享?yè)P(yáng)聲器2.0；

超低頻音樂(lè)律動(dòng)座椅（帶6個(gè)座椅振動(dòng)單元和各種舒適功能，如腿托、按摩等）；

2個(gè)車外揚(yáng)聲器；

杜比全景聲；

7.1.4多聲道音響系統(tǒng)：包括7個(gè)環(huán)繞聲道，1個(gè)重低音聲道，4個(gè)天空聲道；

3、智能座艙配置大躍進(jìn)

小鵬G9前排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩等功能，副駕駛有女王座駕，另外還有音樂(lè)律動(dòng)功能，而此項(xiàng)功能在業(yè)界并不常見(jiàn)。

后排座椅同時(shí)支持加熱和按摩功能，也就是說(shuō)5個(gè)座椅都支持按摩功能，做到了一視同仁，這對(duì)北方的消費(fèi)者非常友好。

XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)有哪些提升

除了進(jìn)一步延續(xù)和發(fā)揚(yáng)小鵬的智能化優(yōu)勢(shì)之外，在續(xù)航、充電以及動(dòng)力等核心競(jìng)爭(zhēng)力上，小鵬G9在各方面不僅達(dá)到行業(yè)頭部水平，甚至樹立標(biāo)桿。

1、續(xù)航超過(guò)700km

在大家關(guān)注的續(xù)航方面，小鵬G9將會(huì)提供3種續(xù)航里程可選，其中單電機(jī)版續(xù)航為702km，雙電機(jī)版續(xù)航為650km?？梢钥吹?，即使是雙電機(jī)版本，小鵬G9的續(xù)航也超過(guò)了600km，這個(gè)成績(jī)與特斯拉Model Y的全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版可以說(shuō)不相上下了。

2、首款搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車

G9的定位是超快充全智能豪華SUV，可見(jiàn)超充技術(shù)是其標(biāo)簽之一。

在此，電駒對(duì)小鵬G9的800V高壓SiC平臺(tái)進(jìn)行過(guò)技術(shù)分析。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接。

《小鵬超快充：如何解決電池安全和壽命難題？》

在車端，小鵬G9采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，是搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，車端最大功率400kW，最大電流630A，屬于行業(yè)TOP級(jí)別；

在樁端，小鵬首個(gè)S4超快充樁已于本月上線，單樁最大功率480kW，車端和樁端相互結(jié)合，最大化發(fā)揮800V超快充的能力。作為對(duì)比，目前行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉V3超充漢樁，它支持的最大充電功率為250kW。

其強(qiáng)大的充電效率，小鵬官方給出的G9充電速度是充電5分鐘，續(xù)航200km+，10%充到80%進(jìn)入到15分鐘時(shí)代。

當(dāng)然，目前發(fā)力超快充的并非小鵬一家。包括保時(shí)捷、極氪、理想等品牌都有推出800V超快充計(jì)劃。但是真正做到量產(chǎn)上市的車型，目前僅有小鵬G9。

據(jù)悉，今年8月，S4超快充首樁已在廣州落地，今天同步會(huì)在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運(yùn)6座S4超快充站。未來(lái)，小鵬將進(jìn)一步完善超快充網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，今年內(nèi)計(jì)劃在全國(guó)核心城市投運(yùn)超過(guò)50座S4超快充站，明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過(guò)500座超快充站，而到2025年，希望可以實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超過(guò)2000座超快充站。

3、百公里加速進(jìn)入3秒俱樂(lè)部

動(dòng)力上，小鵬G9提供后置后驅(qū)/前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中四驅(qū)版本采用前交流異步電機(jī)/后永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率175kW，后電機(jī)最大功率230kW，綜合最大功率達(dá)到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此帶來(lái)的是3.9秒的0-100km/h的加速成績(jī)。

4、50萬(wàn)以內(nèi)唯一使用雙腔空懸的車型

何小鵬表示：如果說(shuō)保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，那么小鵬G9將接棒成為新時(shí)代的標(biāo)桿。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬給大家分享了小鵬G9和保時(shí)捷卡宴的操控對(duì)比VCR。

小鵬G9還搭載了雙腔空氣懸掛，這也是50萬(wàn)以內(nèi)唯一使用雙腔空懸的車型。該設(shè)計(jì)不僅剛度調(diào)節(jié)范圍更廣，且具備智能調(diào)節(jié)車高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

雙腔空氣彈簧結(jié)合電磁主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，可根據(jù)車輛姿態(tài)及路面的情況迅速調(diào)節(jié)剛度或阻尼，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況和駕駛場(chǎng)景，將舒適性及駕控樂(lè)趣做到了二者兼得。

懸架方面，G9采用前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸掛，并且底盤系統(tǒng)由德國(guó)頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年精細(xì)調(diào)校，在舒適性和駕駛樂(lè)趣方面的表現(xiàn)令人期待。

蔚小理的旗艦怎么選

提到50萬(wàn)以內(nèi)的旗艦新能源SUV，除了小鵬G9之外，很多人想到的可能會(huì)是蔚來(lái)ES7和理想L9。

在產(chǎn)品力方面，三款車在顏值設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料和豪華配置等方面，幾乎都處于同價(jià)位的旗艦水平，沒(méi)有太大的差距。但是，在部分硬件配置和智能化水平上，小鵬G9則有部分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

比如在加速性能上，小鵬G9和ES7都進(jìn)入了3秒級(jí)，超過(guò)了理想L9；比如在充電方面，小鵬G9的S4超快充水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開同級(jí)，樹立了更快的補(bǔ)能效率標(biāo)桿，當(dāng)然蔚來(lái)ES7的可換可升級(jí)的換電模式，也有其優(yōu)勢(shì)所在；

再比如底盤配置上，小鵬G9搭載了同價(jià)位車型獨(dú)有的雙腔空氣懸架，硬件素質(zhì)顯然更高。

而在智能化方面，三款車的智能座艙各有優(yōu)勢(shì)，可在智能駕駛上，小鵬G9的實(shí)力就要略勝一籌了。雖然在芯片算力的參數(shù)上，擁有1000Tops的蔚來(lái)ES7要遠(yuǎn)勝于小鵬G9。但是，小鵬G9傳感器配置更強(qiáng)，擁有兩顆激光雷達(dá)，而蔚來(lái)ES7則只有一顆。同時(shí)，軟件算力方面，小鵬G9也要比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。

綜上來(lái)看，誰(shuí)是50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，很難評(píng)判。但是小鵬G9的獲得門檻更低，能讓用戶花更少的錢，獲得更高的產(chǎn)品價(jià)值。

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