前言 從平臺的角度出發(fā)，如果說蘇寧易購是線上平臺，那么蘇寧汽車超市可以看作一個(gè)大型的線下平臺。對于蘇寧汽車超市的定位，劉東皓的看法是“探索、試驗(yàn)田”，“把不同的消費(fèi)場景、交易模式放在一個(gè)地方做試驗(yàn)”。從實(shí)際運(yùn)營來看，劉東皓認(rèn)為“銷售基本達(dá)到預(yù)期，但更看重運(yùn)營過程帶來的模式優(yōu)化”。 事實(shí)上，蘇寧汽車超市有將近三分之一的展廳被劃分給了平安車管家，三分之一是各類汽車精品超市，最后的三分之一才是新車展示。在劉東皓提及的O2O模式下，無論線上線下，蘇寧汽車都是以為汽車行業(yè)的各類企業(yè)搭建平臺為主，在合作過程中輔以金融支持，利用客戶、渠道等方面的優(yōu)勢做文章。
7月1日，新《汽車銷售管理辦法》正式實(shí)施；兩周后，蘇寧易購汽車超市在南京新街口核心商圈開業(yè)。這是今年蘇寧在汽車業(yè)務(wù)上的開端。
彼時(shí)頂著蘇寧數(shù)碼公司總裁頭銜的劉東皓表示，蘇寧布局汽車銷售領(lǐng)域，其主要優(yōu)勢是汽車金融和O2O模式。
五個(gè)月后，12月22日，在蘇寧本部的一間會議室內(nèi)，蘇寧汽車與淘汽互聯(lián)簽署合作協(xié)議，著手汽車融資租賃上的布局。劉東皓以蘇寧汽車公司總裁的身份，與淘汽互聯(lián)CEO施偉簽署了這份協(xié)議。
事實(shí)上，就在一個(gè)月前，蘇寧將汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)分出，成立蘇寧易購汽車公司，以公司化形式獨(dú)立運(yùn)作汽車業(yè)務(wù)。與淘氣互聯(lián)合作，是蘇寧汽車公司成立后的首個(gè)動作。雙方達(dá)成了一年銷售汽車十萬輛以上的年度目標(biāo)。
淘汽互聯(lián)并非首個(gè)與蘇寧合作的融資租賃公司。據(jù)AC汽車觀察，7月15日蘇寧汽車超市開業(yè)之時(shí)，平安租賃旗下的平安車管家就入駐了蘇寧汽車超市和蘇寧易購。在蘇寧易購汽車版塊，首頁顯示最多的就是平安車管家的各種融資租賃產(chǎn)品，包括凱迪拉克、奧迪、寶馬等品牌。
在22日的簽約儀式上，劉東皓明確表示，蘇寧是平臺型公司。今年4月份2017廣東汽車流通產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，劉東皓也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：蘇寧各類用戶大概有5億，要把我們的資源和行業(yè)中的整車廠、配套廠、配件廠、服務(wù)商進(jìn)行嫁接。
作為平臺，差異化是蘇寧要做的事情。
施偉解釋淘汽互聯(lián)與其他汽車融資租賃的不同：淘汽互聯(lián)面向三四五線城市，推出的車型集中在10-20萬之間，“要弄清楚你的客戶是誰，提供適配他們的汽車”。據(jù)了解，淘汽互聯(lián)是國內(nèi)第一家汽車融資租賃類上市公司福建喜相逢的全資子公司，目前擁有30個(gè)物流服務(wù)中心和2000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。渠道下沉是淘汽互聯(lián)的特點(diǎn)。
除了縱向差異化，蘇寧易購汽車版塊還入駐了奇瑞長安等主機(jī)廠、車貓好車等二手車商，以及捷通達(dá)這樣的經(jīng)銷商集團(tuán)。這些汽車領(lǐng)域不同業(yè)態(tài)公司的入駐，有利于凸顯蘇寧汽車的平臺屬性。
在平臺的基礎(chǔ)上，蘇寧的渠道優(yōu)勢將發(fā)揮作用。以與淘汽互聯(lián)的合作為例，雙方將共同推進(jìn)供應(yīng)鏈共享平臺建設(shè)，建立聯(lián)合采購機(jī)制，實(shí)現(xiàn)商品供應(yīng)鏈高效優(yōu)化。施偉透露，與蘇寧汽車合作后，2018年淘汽互聯(lián)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有望拓展到10000家。
汽車金融是劉東皓強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)優(yōu)勢。2017中國汽車金融年會上的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車金融市場規(guī)模已達(dá)8000-9000億元，滲透率只有20%左右，隨著國內(nèi)汽車市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和汽車銷售利潤的不斷降低，國內(nèi)汽車金融市場潛力巨大。蘇寧汽車與淘汽互聯(lián)將基于汽車金融，在汽車融資租賃業(yè)務(wù)模式上進(jìn)行探討。
從平臺的角度出發(fā)，如果說蘇寧易購是線上平臺，那么蘇寧汽車超市可以看作一個(gè)大型的線下平臺。對于蘇寧汽車超市的定位，劉東皓的看法是“探索、試驗(yàn)田”，“把不同的消費(fèi)場景、交易模式放在一個(gè)地方做試驗(yàn)”。從實(shí)際運(yùn)營來看，劉東皓認(rèn)為“銷售基本達(dá)到預(yù)期，但更看重運(yùn)營過程帶來的模式優(yōu)化”。
事實(shí)上，蘇寧汽車超市有將近三分之一的展廳被劃分給了平安車管家，三分之一是各類汽車精品超市，最后的三分之一才是新車展示。在劉東皓提及的O2O模式下，無論線上線下，蘇寧汽車都是以為汽車行業(yè)的各類企業(yè)搭建平臺為主，在合作過程中輔以金融支持，利用客戶、渠道等方面的優(yōu)勢做文章。
如果說以汽車融資租賃為代表的汽車金融業(yè)務(wù)是蘇寧汽車成立后的第一步，那么汽車生態(tài)是蘇寧汽車想要實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo)。劉東皓表示，汽車是重服務(wù)產(chǎn)品，別人可能做一個(gè)環(huán)節(jié)，但蘇寧一定是做汽車生態(tài)。
除了以蘇寧汽車超市的方式在新車銷售上試水，蘇寧還將觸角伸到了汽車制造上。今年10月，繼阿里百度布局互聯(lián)網(wǎng)汽車之后，蘇寧與拜騰宣布展開深度合作。拜騰成立于2016年3月，是一家“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動汽車”新興造車公司，首席執(zhí)行官是原寶馬公司副總裁，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)來自寶馬、奔馳、特斯拉和谷歌等企業(yè)。
蘇寧設(shè)想的是以新車作為入口，將蘇寧易購、PPTV等APP植入汽車當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)車載購物、休閑娛樂等智慧生活方式。據(jù)悉，其首款車型將于明年1月亮相，計(jì)劃在2019年投入量產(chǎn)。
而在水最深的汽車售后服務(wù)上，劉東皓只是提出了自己的設(shè)想：根據(jù)消費(fèi)頻次，按照洗美、快修快保、大修等類別，與地產(chǎn)商合作，打造定制化的服務(wù)門店。與此同時(shí)，在部分區(qū)域，找當(dāng)?shù)睾献骶W(wǎng)點(diǎn)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以自營+合作的模式開展售后服務(wù)。
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