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今天，小C要來(lái)說(shuō)一個(gè)故事，關(guān)于我們自己的故事
今天是塞納的生日，這個(gè)偉大的車手，在1994年永遠(yuǎn)的離開了我們。這個(gè)世界對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，到底是什么呢？
從我們還是個(gè)小孩子的時(shí)候開始，就在一直去追尋著我們要做一些偉大的事情，從執(zhí)著到迷茫，再到慢慢忘掉。
直到忽然有一天，忽然頓悟了，開始去追求著這個(gè)世界的終極答案。
我們究竟在追求什么，到底想要什么？能在有限的時(shí)間里，做出一些讓自己記憶永存的事情？
不知道塞納在離開這個(gè)世界的時(shí)候是否還會(huì)有不舍，不知道舒馬赫在昏迷之中會(huì)有什么樣的思緒。
這個(gè)世界就是這樣，無(wú)論你再怎么樣的不舍，你也早晚會(huì)離開。拿出一張紙，在上面橫豎畫11筆，就會(huì)有100個(gè)方格。你把你過(guò)了的年歲畫出來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整張紙已經(jīng)被涂去接近1/3了，而剩下的2/3中，可能還有1/3是不那么有質(zhì)量，或者根本就是灰色的……
在人生的道路上繼續(xù)奔馳的吧，盡可能的去追逐你想要的，你所能擁有的最美好的生活。
一起來(lái)回憶一下，塞納當(dāng)年的那個(gè)畫面……
時(shí)速超過(guò)300，然后忽然，就再也沒有然后了……
1994，圣馬力諾，塞納的挽歌
記得曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)故事，說(shuō)的是塞納去世前的那個(gè)故事。
真假與否，就由各位伙伴來(lái)判斷。
Enjoy
賽車、競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)融入了我的血液。它是我的一部分，我生命的一部分。
———埃爾頓·塞納
我發(fā)現(xiàn)，他有時(shí)候甚至不知道自己在犯錯(cuò)。他喜歡自己的方式，他是如此地堅(jiān)持一切，他相信一切都是對(duì)的，他從不說(shuō)謊，即使在賽道上也是一樣。
———塞納前隊(duì)友阿蘭·普羅斯特
我差不多把他當(dāng)兒子看待，他原來(lái)那么柔弱，那么無(wú)力，后來(lái)那么強(qiáng)悍，那么英勇無(wú)畏，我用了整整40年的經(jīng)驗(yàn)和心血才打造出這個(gè)杰作，結(jié)果就這么破碎了，就一干二凈，就煙消云散了。
———塞納的私人教練努諾·科布拉
塞納就是個(gè)對(duì)駕駛愛到死的人，他是個(gè)純粹主義者，蔑視在F1世界中無(wú)處不在的政治交易。盡管他的駕駛?cè)缤瑦耗О銐赫ベ愜嚨臉O限，但他卻是一個(gè)精神世界最豐富的人，有深深的信仰，堅(jiān)信上帝的力量。塞納是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的人物。
———《洛杉磯時(shí)報(bào)》
當(dāng)紀(jì)錄片《塞納》在今年世界最重量級(jí)的獨(dú)立電影節(jié)圣丹斯電影節(jié)上榮獲“世界電影觀眾選擇大獎(jiǎng)”時(shí)，F(xiàn)1世界和車迷壓抑了17年的痛苦、哀傷終于找到了出口。
這部《塞納》偉大的地方在于它公開了一些從未看到過(guò)的鏡頭。例如，我們看到他，與前隊(duì)友格哈德·博格站在賽道邊，活生生地指點(diǎn)著舒馬赫的貝納通賽車———推測(cè)它不可思議的牽引力———而故事最終悲劇性的結(jié)尾也就在這一刻注定了……
塞納的速度、個(gè)性、死亡謎團(tuán)都深深吸引著全球的目光，17年，不曾有絲毫的改變。成都商報(bào)記者通過(guò)不斷努力，接連采訪到塞納生命中不可繞過(guò)的諸多關(guān)鍵人物，盡可能還原塞納生前死后眾多謎團(tuán)的真相，全面披露塞納最神秘的死因……
《塞納》在日本、意大利、巴西公映后好評(píng)如潮，今年6月將于英國(guó)上映。此次因《塞納》而引起的“塞納反芻高潮”將再次讓車迷經(jīng)受一次震撼和拷問(wèn)：怎樣的F1才夠安全、激情和影響深遠(yuǎn)？因?yàn)閺膩?lái)沒有一個(gè)運(yùn)動(dòng)員能像埃爾頓·塞納一樣———他的死如此讓人紀(jì)念，甚至超越了紀(jì)念。
舒馬赫是車王，而塞納是車神。
《塞納傳》作者弗洛薩特驚世披露
他死前，根本就沒適應(yīng)自己的新車……
駕駛太具攻擊性
塞納曾說(shuō)過(guò)：“只要是賽車，就有危險(xiǎn)，有些可控，有些不可控則突如其來(lái)。你要意識(shí)到，你和其他人一樣普通，你就是朵輕飄飄的云彩。這是生活的一部分，要么以職業(yè)和冷靜的態(tài)度接受它，要么就徹底放棄，別干了?！睆纳鲜兰o(jì)70年代開始，塞納迎來(lái)了接連不斷的勝利。塞納第一次參加世界卡丁車錦標(biāo)賽，他要戴上有巴西國(guó)旗顏色的頭盔，黃綠色搭配?！包S色要更鮮艷，更年輕、更生動(dòng)、更有沖勁兒。在塞納的頭盔設(shè)計(jì)桑切斯師看來(lái)，塞納在賽車時(shí)這些顏色是從他的眼睛里放射出來(lái)的，很有殺傷力?！彼{駛賽車的姿勢(shì)是這樣的：非常有攻擊性，“出事時(shí)他幾乎就是以一己之力在和速度極限作戰(zhàn)。”
塞納體質(zhì)太弱
到1994年，塞納已奪得41次分站賽冠軍，成為那一道速度光芒中的傳奇。塞納的私人教練努諾·科布拉就向記者透露，塞納體質(zhì)很弱，又瘦又單薄，眼神卻非常銳利?！皠傞_始時(shí)他跑都跑不動(dòng)，我們?cè)谔飶脚艿郎嫌?xùn)練他的毅力，培養(yǎng)他在各種不利情況下所應(yīng)具有的堅(jiān)強(qiáng)意志，當(dāng)他好不容易跑完了40圈，正準(zhǔn)備歇會(huì)兒時(shí)，我經(jīng)常會(huì)大叫一聲：塞納，不許停，再跑10圈。訓(xùn)練結(jié)束后他會(huì)告訴我，“當(dāng)你喊再加10圈時(shí)，我真想殺了你！”
當(dāng)痙攣成為解脫
1991年，巴西站。他的邁凱輪賽車變速箱出現(xiàn)故障，只有兩三個(gè)擋位能正常使用，但這個(gè)巴西人卻傳奇般地駕駛故障賽車完成了大獎(jiǎng)賽。長(zhǎng)年跟蹤采訪塞納的巴西記者胡安·路易斯·蒙賽特介紹：“車子沖到最后一圈了，通過(guò)車載電臺(tái)，我們聽到了他聲嘶力竭的喊叫，是塞納！他由于疼痛在大聲喊叫，他沒放棄，一直堅(jiān)持到了最后，他的胳膊和雙手都痙攣了，但同時(shí)這聲喊叫也是一種解脫。”
1991年底，塞納第三次獲得大獎(jiǎng)賽年度總冠軍。繼尼克·勞達(dá)、杰基·斯圖爾特和阿蘭·普羅斯特之后，入主車手神殿，成為備受敬仰的王者。在巴西，他被譽(yù)為最偉大的英雄。
塞納的車空氣動(dòng)力性能有問(wèn)題
塞納的1994年賽季開局非常糟，他必須在伊莫拉賽道獲勝，這一年對(duì)他來(lái)說(shuō)極為關(guān)鍵。十年征戰(zhàn)，塞納已經(jīng)不再年輕?？伤€是希望能打破方吉奧5奪世界冠軍的紀(jì)錄，出于這一考慮，他在出事前幾個(gè)月離開了讓他功成名就的邁凱輪車隊(duì)，加入了威廉姆斯·雷諾車隊(duì)，“我覺得威廉姆斯車隊(duì)不是一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體?！薄度{傳》的作者萊昂內(nèi)爾·弗洛薩特可謂離塞納最近的人。他向記者透露了塞納的秘聞，“他以為他加入的車隊(duì)有最好的賽車，可從技術(shù)角度來(lái)看，他很快就發(fā)現(xiàn)，那部賽車進(jìn)入高速后很難控制，車身的空氣動(dòng)力性能有問(wèn)題，必須改進(jìn)，但他還是駕著那部賽車上了起跑線……當(dāng)塞納走上伊莫拉賽道時(shí)，他實(shí)際上還沒有適應(yīng)自己的新賽車。”
1994年5月1日，星期日，意大利，伊莫拉賽道。大獎(jiǎng)賽如期舉行，這是塞納的第161次出征。他的賽車排在了首位。在之前的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，以塞納為首的幾名車手宣布，兩周后將在摩納哥召開會(huì)議討論賽道的安全問(wèn)題———整個(gè)星期天上午，伊莫拉賽道的氣氛極其凝重緊張。
接下來(lái)，我們將在17年后首次獨(dú)家披露，關(guān)于這場(chǎng)比賽、這次事故大量鮮為人知的“生死內(nèi)幕”。
1
比賽之前一切都正常？
不，塞納死前奇怪先兆太多了！
1994年5月1日下午1點(diǎn)30分，F(xiàn)1的演出即將開始，塞納帶了一面小小的奧地利國(guó)旗，他打算在比賽結(jié)束后以此向之前剛死去的拉森博格表示敬意，可另一個(gè)細(xì)節(jié)卻讓觀眾們感到了意外，塞納在賽前總是呆在他的車?yán)?，扣上安全帶，那天卻沒有如此，他當(dāng)天脫下了頭盔，表情凝重，“我知道塞納在賽前所要完成的所有儀式，可那天情況令人吃驚，他沒有按原來(lái)的程序走，舉動(dòng)變得很反常，好像知道要發(fā)生什么似的……”努諾感覺到了可怕的異樣。
低迷仍在繼續(xù)，剛剛發(fā)車，兩輛賽車就因相撞中斷了比賽。飛濺的賽車碎片從賽道上清理干凈后，眾多賽車就不耐煩地跟著開道車跑了六圈，然后車流突然沖了出去。塞納領(lǐng)先，舒馬赫緊隨其后，他以每小時(shí)300公里的速度沖向坦布雷羅彎道，這時(shí)是下午2點(diǎn)18分，我們不得不引用賽事主管醫(yī)師朱塞佩·皮亞納對(duì)當(dāng)時(shí)悲劇的描述：“就在監(jiān)視器上，我們清楚地看到一輛賽車沖出了賽道，一頭撞在坦布雷羅彎道的護(hù)墻上，我一下子緊張了起來(lái)，睜大眼睛仔細(xì)盯著監(jiān)視器，心中默默數(shù)到8，可我發(fā)現(xiàn)車手沒有出來(lái)，我頭皮一陣陣發(fā)麻，呼地站了起來(lái)，猛擊了一下桌子，拉響了警報(bào)，同時(shí)高喊'不好了，不好了，車手沒有出來(lái)！'”
普羅斯特回憶說(shuō)：“那天午餐時(shí)他來(lái)見我，然后我們握手，在賽前握手這是極不尋常的，我們彼此凝視對(duì)方，我祝他好運(yùn)，我真是有點(diǎn)后悔，不那么說(shuō)或許他就不會(huì)出事。”
2
坦布雷羅彎道是殺手？
不，導(dǎo)致死亡的是懸掛系統(tǒng)飛出的一片金屬！
塞納前隊(duì)友格哈德·博格說(shuō)：“我只記得我在舒馬赫后面，塞納第一，舒馬赫和我緊隨其后，我進(jìn)入坦布雷羅彎道時(shí)，就看到他停在碎石區(qū)，賽車的碎片飛得到處都是。”
對(duì)格哈德·博格來(lái)說(shuō)，五年前他也曾險(xiǎn)些在這里喪命，“我記得當(dāng)時(shí)我在醫(yī)院康復(fù)時(shí)，塞納打電話，他對(duì)我說(shuō)下次我們來(lái)伊莫拉賽道，我們得去看看，因?yàn)檫@堵護(hù)墻太可怕了，我們速度那么快，如若撞上，要想活下來(lái)很難。”兩人后來(lái)真去了伊莫拉的那道護(hù)墻，看看護(hù)墻是否可以移動(dòng)，護(hù)墻后面有一條小河，這就意味著護(hù)墻不能移動(dòng)?！拔夜烙?jì)，他死的地點(diǎn)距離我們那天我們站的地方，大概不超過(guò)5米遠(yuǎn)?！庇嘘P(guān)護(hù)墻的解釋，讓車迷和專家們感到困惑，顯然技術(shù)問(wèn)題才是導(dǎo)演這起事故的頭號(hào)兇手。
目前看來(lái)，《塞納傳》的作者萊昂內(nèi)爾·弗洛薩特對(duì)塞納的死因研究得最準(zhǔn)確最深刻：“我們很難判斷，他沖出賽道是不是由于轉(zhuǎn)向柱斷裂造成的，根據(jù)當(dāng)時(shí)所掌握的資料判斷，情況有可能是這樣。當(dāng)然也可能是后來(lái)斷裂的。不過(guò)我們知道，事故不是人為因素造成的，塞納沒有生病，沒有暈厥，他到最后一刻還在抗?fàn)?，踩剎車和油門，能采取的一切措施他都用上了，導(dǎo)致他死亡的是一樣?xùn)|西刺穿了他的頭盔，扎進(jìn)了他的頭部，那是懸掛系統(tǒng)飛出的一片金屬。”
塞納出事之后，人們將坦布雷羅彎道改名為“塞納彎道”，同時(shí)也將彎道的角度變小以降低比賽難度……
3
塞納當(dāng)場(chǎng)死亡？
不，事發(fā)后他脈搏依舊正常……
撞車事故后，塞納的頭盔微微動(dòng)了一下。許多人都感覺塞納頭部的輕微移動(dòng)是一個(gè)好兆頭，可熟悉他的記者、技術(shù)人員都有一種不祥的預(yù)感。塞納的外甥法比奧·馬察多回憶，“我當(dāng)時(shí)正在家里和家人們?cè)谝黄?，我們也看到了這起事故，當(dāng)時(shí)所有人都傻在那兒，一開始大家都希望不會(huì)太嚴(yán)重，但情況遠(yuǎn)比我們想象地嚴(yán)重?！?/span>
一輛停在坦布雷羅彎道的醫(yī)療車立即趕過(guò)去援救，車上坐著的醫(yī)生是朱塞佩·佩茲，“當(dāng)時(shí)他失血非常嚴(yán)重，而且已經(jīng)昏迷，但脈搏依舊正常，但情況已經(jīng)到了非常危急的程度。他仿佛遭到了一只無(wú)形巨手的摧殘。”一道最高級(jí)別的緊急醫(yī)療干預(yù)正在執(zhí)行，直升機(jī)直接在賽道上降落，火速載塞納去最近的醫(yī)院———這是一個(gè)超乎尋常的決定，下午2點(diǎn)35分，塞納被送到了博洛尼亞的馬喬里醫(yī)院。
這場(chǎng)比賽還是延續(xù)到了最后，盡管又出了一次意外，一輛賽車撞上了三名機(jī)械師，其中一個(gè)傷勢(shì)嚴(yán)重。比賽還在繼續(xù)，就像一場(chǎng)荒謬的鬧劇。最終登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的是邁克爾·舒馬赫，不過(guò)作為對(duì)逝者表達(dá)的哀思，伊莫拉賽道的香檳沒有開啟。在醫(yī)院，醫(yī)生的努力都是徒勞，下午5點(diǎn)30分，塞納的心臟還在跳動(dòng)，可是這個(gè)巴西人已被診斷為腦死亡。6點(diǎn)40分，在極為緊張的氣氛中，院方正式宣布了塞納的死亡。
4
誰(shuí)為塞納的死負(fù)責(zé)？
舒馬赫一生的虧欠和煎熬
誰(shuí)應(yīng)該對(duì)塞納的死負(fù)責(zé)？舒馬赫在塞納死后就認(rèn)為自己知道答案：他本人應(yīng)該對(duì)塞納的死負(fù)責(zé)。
德·斯皮爾斯是當(dāng)時(shí)FI貝納通車隊(duì)的機(jī)械師，據(jù)他的說(shuō)法，在那場(chǎng)比賽結(jié)束后，舒馬赫相當(dāng)沮喪，舒馬赫的不安是因?yàn)樗X得自己應(yīng)該對(duì)車禍負(fù)責(zé)，正是由于他，巴西人才命喪黃泉。
“他(舒馬赫)都哭出來(lái)了！”德·斯皮爾斯說(shuō)：“他說(shuō)是自己的錯(cuò)，因?yàn)樗迫{逼得太緊。當(dāng)然這不是事實(shí)，可他的心快碎了，我們都試圖安慰他?！?/span>
“有不少時(shí)候，我覺得他并不尊重我。有時(shí)候，他在賽道甚至試圖給我上一課?！笔骜R赫說(shuō)：“我開始F1生涯時(shí)從底層做起，我相信后來(lái)他開始尊敬我了，我很驕傲最后我們相處得很好?！碑?dāng)不少車手坐飛機(jī)去巴西圣保羅參加塞納的葬禮，舒馬赫卻選擇不去?？墒?，他很后悔這個(gè)決定。“痛定思痛，那時(shí)我覺得沒有必要去教堂，也沒有必要出席葬禮?！笔骜R赫說(shuō)：“我沒有去教堂，但是我清楚我信什么，我想什么，我的感情到底是什么。其實(shí)去那里應(yīng)該很容易，因?yàn)閺陌栴D開卡丁車時(shí)他就是我的偶像。”
舒馬赫解釋了他為什么沒有參加葬禮的原因。“那個(gè)時(shí)候，我對(duì)賽車的情感和思緒是雜亂無(wú)章的。我不知道自己是否該繼續(xù)賽車。在銀石試車以后，我才決定應(yīng)該繼續(xù)下去。如果沒有那次試車，我不敢確定自己是否能正常駕駛，因此可能不會(huì)參加接下來(lái)的比賽。這就是我為什么不參加葬禮的原因。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，我現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)那個(gè)決定后悔了。我聽說(shuō)有些參加葬禮的人并不是真心的。對(duì)此我們不清楚，也不會(huì)妄下雌黃。”
2000年，身為法拉利車手的舒馬赫在意大利蒙扎賽道取得了他的第41場(chǎng)分站賽勝利，追平了塞納生前保持的紀(jì)錄。所有媒體和車迷都沒想到，舒馬赫會(huì)在奪冠后的新聞發(fā)布會(huì)上泣不成聲，“我不知道這個(gè)紀(jì)錄對(duì)我意味著什么，或者根本對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一個(gè)無(wú)用的紀(jì)錄……我不知道怎么說(shuō)……別問(wèn)了……”然后就是更加大聲的哭泣。
在塞納走后的這些年，舒馬赫經(jīng)受著常人難以想像的煎熬，對(duì)他來(lái)說(shuō)，塞納的死是一個(gè)巨大的傷痕，深深烙印在他輝煌的賽車史上，時(shí)刻提醒舒米：他虧欠塞納一個(gè)真誠(chéng)的擁抱、一個(gè)充滿敬仰感的揮手和一句永遠(yuǎn)到不了天堂的“抱歉”。
F1賽車史上最靈異72小時(shí)
“伊莫拉死神”兩次發(fā)出警告
1994年4月28日伊莫拉賽道，圣馬力諾大獎(jiǎng)賽將在伊莫拉賽道進(jìn)行(伊莫拉地處意大利境內(nèi)，因F1原則上一年內(nèi)不在一個(gè)國(guó)家舉辦兩站比賽，所以F1該站比賽使用了離賽道不遠(yuǎn)的圣馬力諾公國(guó)命名)，當(dāng)天是開賽前三天，塞納乘坐私人飛機(jī)從葡萄牙家里趕到意大利。當(dāng)天上午他要參加商業(yè)活動(dòng)，為以他的名字命名的自行車品牌做推廣，對(duì)于34歲的車神來(lái)說(shuō)，商業(yè)活動(dòng)占用了他越來(lái)越多的時(shí)間，他已身心俱疲。
1994年4月29日第一次練習(xí)賽正式開始，像往常一樣，塞納取得了單圈最好成績(jī)。大獎(jiǎng)賽賽事的主管醫(yī)師朱塞佩·皮亞納密切關(guān)注著這場(chǎng)特殊的“賽車芭蕾表演”。下午1點(diǎn)20分，一場(chǎng)事故成為了這個(gè)可怕周末的開端：練習(xí)賽才開始幾分鐘，巴里切羅的賽車就在這里以每小時(shí)240公里的速度鬼使神差一般地滑進(jìn)了碎石區(qū)，一頭撞在了護(hù)墻上！賽車整個(gè)翻了過(guò)來(lái)，巴里切羅的賽車徹底報(bào)廢了，這個(gè)年輕的巴西人被送進(jìn)賽場(chǎng)的醫(yī)療中心，這起事故的慘烈程度讓人們心中“陰云密布”，塞納預(yù)感也很不好。
1994年4月30日———巴里切羅的事故僅僅過(guò)去24小時(shí)，悲劇再一次上演。奧地利選手拉森博格的福特賽車以每小時(shí)300公里的速度沖出了彎道撞上了安全護(hù)欄……慘死。拉森博格和塞納一樣也是34歲，但他參與F1只有53天，而塞納卻有10年的經(jīng)驗(yàn)。第一次在賽道上目睹死亡，塞納的內(nèi)心受到了極大的沖擊。據(jù)稱出事前一天塞納曾與?？巳R斯通及車隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯有過(guò)長(zhǎng)談，坦言自己毫無(wú)參賽欲望。
葬禮當(dāng)日，普羅斯特一襲黑衣，在昔日對(duì)手的遺像前彎腰深深三鞠躬，出殯時(shí)，他在抬起塞納棺材的一瞬間淚流滿面：“塞納曾是我的‘?dāng)橙恕伤懒宋覅s并不快樂。如果說(shuō)結(jié)束車手生涯讓我死了一次的話，那么塞納的離去又讓我死了一次?！?/span>
End
看看塞納的勝利的喜悅
不論怎么樣的不舍或者珍惜
未來(lái)總是會(huì)來(lái)
想當(dāng)年要是……
當(dāng)初，要是再……
時(shí)光要是能倒流，我肯定……
……
某一天，死了。墓志銘上，應(yīng)該寫些什么？留給世界的，又是些什么？這一生，就這個(gè)樣子了么？人沒有夢(mèng)想，和咸魚又有什么區(qū)別呢？
你還活著嗎？
人，這一輩子，可怕的不是失敗。而是：抱憾終生。
對(duì)于我們每個(gè)人而言，有一件事是確定的：
總有一天，我們都會(huì)死
而有一件事是虛假的：
我們只能活一次
一個(gè)人想在一個(gè)領(lǐng)域有所成就
需要七年的時(shí)間
如果活到88歲，那在11歲之后。
我們有11次機(jī)會(huì)去成為某個(gè)領(lǐng)域的專家
這就是你的一生：
從稚氣未脫到白發(fā)蒼蒼
你總有機(jī)會(huì)讓自己活得精彩
有些人活在過(guò)去
固守著單調(diào)和無(wú)聊
有的人害怕死去：
把一件事情當(dāng)成自己機(jī)械性的終極使命
有的人則已經(jīng)死了：
他們年輕的生命只是在生理上依舊運(yùn)行
但你可以不一樣 你可以有很多種選擇：
生命的11個(gè)、甚至更多個(gè)輪回
你都可以做出一點(diǎn)特別
你可以用一個(gè)輪回來(lái)寫詩(shī)
感受生命的本真和自然的魅力
再用一個(gè)輪回來(lái)發(fā)明創(chuàng)造
體驗(yàn)改變世界的能量和創(chuàng)新的樂趣
還可以用一個(gè)輪回來(lái)探尋真理
思考世界的奧秘和生命的規(guī)律
如果你這樣做了，生命就會(huì)變得豐富多姿：
你可以是科學(xué)家、偵探、詩(shī)人、廚師
……
一切可能性
都將在你短而長(zhǎng)的生命中迸發(fā)光彩
活1次，還是活11次。你的人生，你自己選擇。
但希望你不會(huì)是一個(gè)要死很多年再埋葬的人。
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