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洛杉磯：洛杉磯，IBM調(diào)查報(bào)告中美國交通狀況最差的城市?！拜喿由系膰摇苯^大多數(shù)人是開車上班的。圖為上下班高峰時(shí)的洛杉磯高速公路。

在荷蘭阿姆斯特丹，你可以看見穿著正式自行車運(yùn)動(dòng)員裝束的人或穿著優(yōu)雅的女士，騎自行車上班。根據(jù)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，阿姆斯特丹約有百分之四十的人采用自行車出行。

雅加達(dá)：在印尼，每天有300列短途車運(yùn)送50萬人往返雅加達(dá)。許多人為節(jié)約生活成本，不得不住在雅加達(dá)郊外，搭乘火車上班。一位乘客說，如果擠不進(jìn)來，他也會(huì)扒火車上班。

  孟買：過去十余年間，日漸龐大的職業(yè)女性大軍成為了印度經(jīng)濟(jì)崛起過程中一道亮麗的風(fēng)景線。在印度孟買等四個(gè)最大城市，每天都有大量職業(yè)女性乘“女士專列”上下班。

   東京：在絕大多數(shù)東京上班族的心中，地鐵是不可或缺的交通工具，而且是一種生存手段和生活方式。在上下班高峰期乘地鐵的人們都是被裝進(jìn)去的。

紐約曼哈頓的上班族通常開車到市郊地鐵站或火車站，再換乘地鐵或火車進(jìn)入市區(qū)。圖為曼哈頓第五大道，上班族步行一段上班也是一種無奈的選擇。

朝鮮平壤，上班族在穿過地鐵。平壤地鐵是在中國的援助下于1968年開始興建的（當(dāng)年北京地鐵也剛開始動(dòng)工）,1973年剛通車。平壤地鐵是世界上最深的地鐵垂直深度約100米。

在全球范圍內(nèi)，人們的平均上班堵車時(shí)間是一小時(shí)。但2008年5月9日，圣保羅創(chuàng)造了世界上最長的堵車紀(jì)錄266公里。

根據(jù)《時(shí)代》雜志的描述，在交通癱瘓中，市民會(huì)在車?yán)镒鲆磺蟹艘乃嫉氖虑椋禾觏?，化妝，與鄰車的陌生人搭訕，甚至約會(huì)。因此許多富人不惜重金購買直升飛機(jī)上下班，這也成為里約熱內(nèi)盧一道特別的風(fēng)景。

出租車仍然是南非索韋托市主要的上班交通方式，索韋托是南非最大的黑人城鎮(zhèn)，一個(gè)人口超過五百萬的低收入城鎮(zhèn)。圖為“面的”在出租車站等待乘客。

以“地下宮殿”著稱于世的莫斯科地鐵，是世界上最繁忙的地鐵之一，800多萬市民平均每人每天要乘坐一次地鐵，它的年客運(yùn)量占全市公共交通總運(yùn)量的45%。