談及操控的話，大家肯定會想到BMW這個品牌，畢竟運動基因植根在旗下每一款車型里面，而在本次2018廣州車展上，BMW也帶來了成員，那就是全新一代X5。而在百萬級的SUV里面，BMW X5絕對可以說得上是一名運動健將，不僅具有SUV的多功能性，車體內還是留著BMW家族的“運動血液”，所以BMW自己把它定義為SAV，即Sport Activity Vehicle的簡寫，可翻譯為高性能運動型多功能車。
BMW X5的歷史其實并不長，第一代車型誕生在1999年，至今還不到20年，它比大咖還年輕但是卻比我出名，發(fā)展到今天是它的第四代車型。這次廣州車展是全新BMW X5的亞洲首秀，展上也順帶公布了兩款車型的預售價，xDirve40i M運動套裝是82萬，而xDirve40i 尊享型 M運動套裝則是92萬。
從目前公布的信息可以看到，起售價比2018款寶馬X5 xDrive 35i M運動型的指導價88.69萬要便宜了一些，而且不論外觀內飾還是動力都有變化，新車會在今年年內上市，距離2018結束還有不到兩個月的時間，那些持幣待購BMW X5（下文簡稱X5）的消費者們肯定就會糾結，到底是選擇有優(yōu)惠的老款X5，還是等待沒有優(yōu)惠但產品力得到提升的新X5呢？不妨跟大咖來看看它們之間的差異。
全新BMX X5
現款BMX X5
現款的X5前臉采用的是開眼角設計，把車燈和標志性雙腎格柵連接在一起，這樣就拉伸了車頭的視覺寬度，而全新X5取消了這樣的設計，天使眼大燈則保留了下來，其實我覺得開不開眼角都沒啥大關系，大燈好看、車標是BMW就足夠了。
全新BMX X5
現款BMX X5
來到車尾同樣也有較大的變化，尾燈組設計變得更加扁平，點亮效果也不必“燈廠”奧迪的差了。新車是基于CLAR架構打造出來的，長寬高為4945*2004*1791mm，軸距2975mm，尺寸相比現款X5分別增加了36、66、19mm，而軸距加長了42mm，坐著更加巴適了。
進入新款X5車內的話你完全可以忘掉現款X5的設計了，從雙12.3英寸組合儀表再到觸感細膩的中控飾板、從星空全景天窗到水晶質感的電子換擋桿，最常被吐槽的內飾終于不是它的軟肋了。另外新一代的人機交互系統(tǒng)BMW iDrive 7.0同樣是新款X5的一個亮點，全新設計的UI簡潔易用，粗略體驗一番給我的直觀感受是相比上代系統(tǒng)帶來了更為友好親切的用戶體驗。
大家最關心的還是動力部分，畢竟花差不多上百萬的車，跑不動那可就尷尬了吧。雖然還是用的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，但是新款X5的發(fā)動機已經從N55更換成新的B58發(fā)動機，發(fā)動機最大功率250kW/ 5500-6500rpm，最大扭矩450Nm / 1500-5200rpm，匹配8速自動變速箱，參考這臺發(fā)動機在寶馬德國官網的數據，百公里綜合油耗約為8.5-8.9L/100km，3.0T的X5比我的2.0T冠道還省油你敢信？而xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率462馬力，最大扭矩650 Nm。至于動力表現是不是更加猛了，從數據來看的確如此，但實際體驗是不是也一樣呢？就得等大咖親自試駕一番才能得出結論了。
大咖點評
全新BMX X5在各個方面都得到了提升，而且價格卻沒有比現款的貴多少，而且今后還會推出插電混動的車型，還是值得期待的。至于選擇有優(yōu)惠的老款X5，還是等待沒有優(yōu)惠但產品力得到提升的新X5這個問題，我的建議是，買新不買舊，有錢就買買買。大家又會怎么選擇呢？歡迎在下方留言互動哦。
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