達喀爾拉力賽是世界上最知名的長距離拉力賽，2017年達喀爾拉力賽將于1月2日-14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里，涵蓋了公路、賽道和沙漠，賽程還包含了在高海拔地區(qū)的一周時間，這讓本屆達喀爾探險之旅更加豐富多樣。
在前不久MINI與X-raid終于發(fā)布了新的MINI達喀爾拉力賽車。不過2016年達喀爾拉力賽，標(biāo)致依靠2008 DKR賽車拿下了年度總冠軍，也是有史以來首次柴油后輪驅(qū)動賽車拿到總冠軍。
新的MINI達喀爾拉力賽車則依然堅持四驅(qū)。在標(biāo)致已經(jīng)證明了后驅(qū)布局的實力，豐田也轉(zhuǎn)為后驅(qū)之后，X-raid仍舊堅持著四驅(qū)布局可謂算是一場賭博。
在大賽規(guī)則之下，兩輪驅(qū)動布局的賽車能夠擁有更輕的車重、更大的動力以及更長的懸架行程，這些顯然要比四輪驅(qū)動更為重要。但新的MINI賽車也不是吃素的，有著不少改進，三個備胎被重新布置在了車底，這樣有利于降低車身重心。還是先來看看他們的戰(zhàn)車吧！
MINI達喀爾拉力賽車基于MINI JCW COUNTRYMAN打造，這個基于也僅僅是外形而已，大家不要想太多，在碳纖維/凱夫拉合成材料的車身覆蓋件下，內(nèi)部是航空航天級別的管狀車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的鋼管車，別真的以為MINI能越野。
作為MINI的東家，動力自然是來自寶馬，3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，在安裝38mm限流閥的情況下，可產(chǎn)生340馬力的最大功率，峰值扭矩達到800牛米，基本是屬于開掛的模式。傳動系統(tǒng)是6速序列式變速箱匹配四驅(qū)系統(tǒng)。
車手方面，標(biāo)致夢之隊保持原有陣容。為了對抗彼得漢塞爾、勒布、塞恩斯和德普雷的強大陣容，豐田車隊倒是做出了不少人員調(diào)整，除吉耐爾·德維利爾斯（Giniel de Villiers）之外，兩屆達喀爾冠軍（2011年和2015年）阿提亞和2014年達喀爾冠軍羅馬也將駕駛海拉克斯皮卡出戰(zhàn)。
MINI X-Raid車隊的米科·希沃寧（Mikko Hirvonen）2016年第一次參加達喀爾就取得第四名的成績，今年他也將和車隊一起對獎杯發(fā)起沖擊，除此之外他們還有泰拉諾瓦和阿拉吉以及準備在拉力賽領(lǐng)域大顯身手的美國超級明星布萊斯·孟席斯（Bryce Menzies）。不過MINI X-Raid車隊想要重回巔峰并不容易！
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