買(mǎi)車(chē)用車(chē)就找SUV大咖 4月18日開(kāi)幕的上海車(chē)展，作為后疫情時(shí)代的第一個(gè)大型國(guó)際A級(jí)車(chē)展，吸引了很多觀眾的注意。大咖也參加了本次上海車(chē)展，并且在開(kāi)幕當(dāng)天逛遍了各個(gè)展臺(tái)，對(duì)于品牌展示、觀展人數(shù)、上市新車(chē)有一個(gè)較為深入的了解，其中一個(gè)比較深刻的印象便是：此次上海車(chē)展的外國(guó)觀眾，遠(yuǎn)要比以往任何一屆國(guó)內(nèi)車(chē)展都要多。
眾所周知，國(guó)內(nèi)車(chē)展以往都是合資和進(jìn)口品牌唱戲，自主品牌只是作為綠葉陪襯 ，一方面是因?yàn)樽灾髌放频男萝?chē)無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)都缺乏亮點(diǎn)，導(dǎo)致觀眾的興趣提不起來(lái)；另一方面是合資品牌在市場(chǎng)上占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，各種新車(chē)的亮相在未來(lái)都會(huì)成為很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。
現(xiàn)如今，自主品牌已經(jīng)成為了車(chē)展上的絕對(duì)主角，尤其是在2023車(chē)展上發(fā)生了顛覆性的改變，以豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代為主的合資品牌，乏善可陳的新車(chē)看得消費(fèi)者索然無(wú)味 ，而自主品牌無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，高舉新能源汽車(chē)大旗吸引了大部分的目光。 值得一提的是，其實(shí)放眼世界，全 球的幾大車(chē)展都不可避免地出現(xiàn)了頹敗之勢(shì) ，巴黎車(chē)展是世界上第一個(gè)車(chē)展，也是歐洲重量級(jí)的國(guó)際車(chē)展，近幾年因?yàn)榉磸?fù)不斷的新冠疫情，導(dǎo)致的歐洲經(jīng)濟(jì)下滑與車(chē)展成本激增，從展覽規(guī)模到參展制造商都在肉眼可見(jiàn)的急劇萎縮。 法蘭克福車(chē)展因?yàn)閿?shù)以千計(jì)的大規(guī)模示威活動(dòng)，已經(jīng)轉(zhuǎn)到了慕尼黑。 此外無(wú)論是日內(nèi)瓦車(chē)展、東京車(chē)展還是底特律車(chē)展，觀展人數(shù)稀稀拉拉，這些車(chē)展賣(mài)車(chē)的轉(zhuǎn)化率非常之低，早已經(jīng)成為了行業(yè)交流會(huì)，數(shù)十個(gè)車(chē)企的缺席情況幾乎已成常態(tài)。 在國(guó)際車(chē)展走下坡路的情況下，上海車(chē)展一掃往日的陰霾，不僅吸引眾多國(guó)內(nèi)的汽車(chē)媒體、客戶、普通觀眾前去一飽眼福，更是讓很多外國(guó)人也興奮不已，不同膚色不同面孔的他們，或是海外汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商前來(lái)看車(chē)進(jìn)貨，或是企業(yè)高管前來(lái)學(xué)習(xí)觀摩，或是汽車(chē)工程師前來(lái)交流探討，或是報(bào)道車(chē)市最新進(jìn)展的媒體。 今天大咖就帶大家來(lái)看看，上海車(chē)展外國(guó)人最多的中國(guó)車(chē)展臺(tái)有哪些？
比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下三大品牌比亞迪、仰望、騰勢(shì)參加了2023年上海車(chē)展，表現(xiàn)更是十分強(qiáng)勢(shì)，其中包括宋L、海鷗、騰勢(shì)N7、仰望U8、U9等多款新車(chē)成為了當(dāng)之無(wú)愧的主角，不僅展示了其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，也向世界展示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展。
無(wú)論是比亞迪、仰望還是騰勢(shì)，展臺(tái)上的都是人山人海摩肩接踵，尤其是新車(chē)發(fā)布的時(shí)候，展臺(tái)外面還圍了個(gè)里三層外三層。 比亞迪的展臺(tái)也吸引了眾多老外的關(guān)注，對(duì)于這個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的主角，自然有很多值得學(xué)習(xí)的地方，尤其是比亞迪仰望這個(gè)集大成之作的高端品牌，或許能讓奔馳、路虎等豪華品牌倍感壓力，畢竟仰望U8預(yù)售當(dāng)天就收獲了一萬(wàn)多的訂單，收割的就是這些品牌硬派越野SUV的市場(chǎng)份額。 本次2023上海車(chē)展，蔚來(lái)汽車(chē)展臺(tái)也是人流量最多的展臺(tái)之一。此次上海車(chē)展，蔚來(lái)將3000平米的NIO House搬進(jìn)會(huì)展，展臺(tái)搭建之豪華也是上海車(chē)展上首屈一指的，蔚來(lái)也在車(chē)展上發(fā)布了全新家用純電動(dòng)中型SUV蔚來(lái)ES6，2023款ET7也同步完成上市。
在蔚來(lái)汽車(chē)的展臺(tái)，也有很多外國(guó)人圍觀。尤其是對(duì)于BBA這些高端品牌而言，以蔚來(lái)為代表的造車(chē)新勢(shì)力，對(duì)于高端市場(chǎng)的沖擊顯然是振聾發(fā)聵，包括汽車(chē)設(shè)計(jì)、做工用料、智能化體驗(yàn)、換電技術(shù)等，都有很多海外車(chē)企值得學(xué)習(xí)的地方，這也是為何很多海外車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)、工程師前來(lái)觀展的重要原因。因?yàn)樵燔?chē)?yán)砟畹牟町?，產(chǎn)品之間的差距，在實(shí)車(chē)面前更具沖擊力。 與很多車(chē)企“你若盛開(kāi)、蝴蝶自來(lái)”相比，奇瑞汽車(chē)則是主動(dòng)邀請(qǐng)了海外80多個(gè)國(guó)家1500多家經(jīng)銷(xiāo)商前來(lái)觀展，這是中國(guó)品牌歷史上絕無(wú)僅有的大動(dòng)作。 且不說(shuō)背后需要的時(shí)間、精力、財(cái)力，單單是敢于將自家的最新技術(shù)成果、產(chǎn)品和外國(guó)人展示，背后就是對(duì)于產(chǎn)品和技術(shù)十足的信任。 奇瑞汽車(chē)此舉的背后，既是基于品牌的自信，也是海外戰(zhàn)略布局的一個(gè)重要規(guī)劃。近年來(lái)奇瑞在海外銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，2022年以超過(guò)45萬(wàn)輛的優(yōu)異表現(xiàn)，成為了海外市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的中國(guó)車(chē)，刷新了中國(guó)品牌乘用車(chē)的出口新紀(jì)錄。此次邀請(qǐng)如此多外國(guó)人參展，無(wú)疑能進(jìn)一步推廣奇瑞的海外業(yè)務(wù)，在2023年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的更大突破。 理想汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中銷(xiāo)量首屈一指的品牌，也參加了本次上海車(chē)展。雖然沒(méi)有新車(chē)發(fā)布，但是發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，在“智能”和“電能”全面發(fā)力，其中包括AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛、800V超充純電解決方案都十分亮眼。
不過(guò)與這些比較高端的技術(shù)相比，外國(guó)觀眾可能更加想體驗(yàn)理想招牌的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。雖然技術(shù)含量并不是很高，但是理想?yún)s能把體驗(yàn)做到極致，為高端SUV用戶帶來(lái)全面的享受。或許對(duì)于很多豪華品牌而言，他們?cè)?jīng)的高高在上，很難做出這些全面討好消費(fèi)者的配置， 但是在上海車(chē)展看到理想品牌的銷(xiāo)量和實(shí)際體驗(yàn)后，不得不開(kāi)始重新思考接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃了。
此外像長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、極氪汽車(chē)、紅旗汽車(chē)等展臺(tái)也是很多外國(guó)觀眾在體驗(yàn)新車(chē)，總之此次上海車(chē)展隨處可見(jiàn)外國(guó)觀眾的面孔，恍惚間仿佛有種參加海外車(chē)展的即視感。 2017年，眾泰把旗下重磅車(chē)型眾泰SR9帶到上海車(chē)展的時(shí)候，時(shí)任保時(shí)捷CEO的奧博穆在參觀的過(guò)程中，露出了一言難盡的表情，這剛好被網(wǎng)友捕捉了下來(lái)，成為了那屆車(chē)展上的一大熱門(mén)話題。 時(shí)隔6年之后，當(dāng)奧博穆再次來(lái)到上海車(chē)展，曾經(jīng)那個(gè)以抄襲為主且早已破產(chǎn)重組的眾泰已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，以比亞迪為首的傳統(tǒng)車(chē)企+造車(chē)新勢(shì)力的組合，在短短的數(shù)年之間就憑借新能源汽車(chē)，扭轉(zhuǎn)了自主品牌與合資品牌的差距。
其實(shí)在本次上海車(chē)展上，包括梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松，以及大眾、奧迪、豐田等海外車(chē)企的掌門(mén)人，無(wú)一例外參加了上海車(chē)展。中國(guó)汽車(chē)品牌的展臺(tái)，成了本屆上海車(chē)展上老外們爭(zhēng)相打卡的熱點(diǎn)，以往更多不屑的眼神，如今早已經(jīng)變成了眼紅、敬佩、贊嘆、驚奇。 這一次上海車(chē)展，讓老外“睜眼看中國(guó)”，對(duì)比一百多年前中國(guó)人不得不“睜眼看世界”的反差，不得不令人唏噓不已。 《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，“數(shù)十家中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)的展臺(tái)大廳被參觀者團(tuán)團(tuán)圍住，臨近的區(qū)域停滿外國(guó)品牌的汽油動(dòng)力汽車(chē)，卻幾乎沒(méi)有人多看一眼。 ”德國(guó)《日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，“本土制造商正在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上超越德國(guó)品牌 ?！钡聡?guó)《明鏡》周刊20日稱，“ 上海車(chē)展 的參觀者對(duì)中國(guó)品牌驚嘆不已。 ”
汽車(chē)圈百年未有的大變局正在深刻地上演，中國(guó)汽車(chē)在設(shè)計(jì)做工、智能座艙、智能駕駛、用戶體驗(yàn)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，這種進(jìn)步的背后是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的嘔心瀝血，而面對(duì)中國(guó)車(chē)市翻天覆地的變化和大眾消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，親臨上海車(chē)展于這些國(guó)際車(chē)企的高管、大佬而言，是最為直接感受車(chē)市環(huán)境變化的方式。 當(dāng)然，我們也需要正視與合資品牌之間的差距，當(dāng)這些車(chē)企未來(lái)增加在新能源領(lǐng)域的投入，投放更多的新產(chǎn)品時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。未來(lái)究竟有哪些車(chē)企能夠脫穎而出，我們拭目以待。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào) 。
