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影豹、傳祺M8坐鎮(zhèn)，銷量穩(wěn)步上漲，廣汽傳祺今年能否翻身？

2022.01.22

買車用車就找SUV大咖

與成立于上個世紀(jì)的長安、吉利、奇瑞、長城等自主品牌不同，廣汽傳祺直到2010年才推出了其首款車型——GA5。作為廣州的本土汽車品牌，廣汽傳祺的主戰(zhàn)場也主要是在廣東，因此從銷量方面來看，廣汽傳祺與一線自主品牌如吉利、長安、長城還是有著一定的差距。

而如今隨著2021年的落幕，廣汽傳祺也公布了其去年全年的銷量成績，在這份成績背后，究竟是喜是愁，大咖也對此解讀一番。

全年銷量超32萬臺

近日，廣汽傳祺發(fā)布2021年銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺2021年12月份的銷量為32151輛，與上年同期的31464輛相比，小幅增長2.18%。2021年全年，廣汽傳祺累計汽車銷量324,201輛，與上年的293,803輛相比，同比增長10.35%。

從銷量來看，廣汽傳祺在自主品牌中只能算是中規(guī)中矩，與百萬輛級別的吉利、長安、長城并不在同一水平線，但從車型的銷量來看，廣汽傳祺還是產(chǎn)生了不少爆款車型。

例如廣汽傳祺MPV系列累計銷量突破11萬臺，同比增長55.9%。其中，傳祺M8 2021年累計銷量66,397臺，同比增長95.4%，上市后累計銷量超過15萬臺；傳祺M6 2021年累計銷量48,158臺，同比增長21.9%，12月銷量同比增長43.9%。

其中傳祺M8在2021年的累計銷量達(dá)到了6.61萬輛，位列MPV榜第三，僅次于五菱宏光與別克GL8。而其熱銷的原因是5米車長、3米軸距帶來的超大車內(nèi)空間，加上不俗的舒適性配置，讓其相比于合資MPV而言有著更高的性價比。

此外，在今年剛剛上市不久的影豹，同樣也引爆了10萬元級別轎跑市場。從2021年8月份上市至今，傳祺影豹累計訂單突破7萬臺，12月銷量超過萬臺。

而影豹爆火的原因也很簡單，一方面是其足夠運(yùn)動的外形吸引了不少年輕人的目光，另外其搭載了鉅浪動力全新第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)，官方宣傳其百公里加速僅為6.95秒，加上配置表現(xiàn)出色，以及9.83萬元的起售價，讓其有著不錯的性價比。

此外，全新第二代GS8已于去年12月正式上市，上市后18天訂單超2萬臺。作為換代車型，新車由內(nèi)而外都進(jìn)行了全新設(shè)計，精致感和科技感都得到了加強(qiáng)。加上2.0T鉅浪動力、愛信8AT變速箱、豐田THS混動系統(tǒng)的組合，讓新車在三大件方面都更具優(yōu)勢，在國產(chǎn)車中并無太多對手。

銷量勢在重回巔峰

與全面開花的一線自主品牌不同，廣汽傳祺長久以來都是靠著一兩款明星產(chǎn)品占據(jù)市場，如憑借傳祺GS4和GS8兩款車型，廣汽傳祺曾在2017年和2018年銷量達(dá)到歷史最高的50萬輛巔峰時刻。

而此后，由于傳祺GS4銷量的走低，以及傳祺GA4、傳祺GA6、傳祺GA8這些轎車銷量過低，也讓廣汽傳祺開始走起了下坡路，最終銷量方面并沒有太大的起色。

而如今，廣汽傳祺擁有完善的產(chǎn)品線，4款SUV、3款轎車、2款MPV，還有各種衍生車型。而真正的獨(dú)當(dāng)一面的車型主要還是傳祺M8、全新傳祺GS8、影豹、傳祺GS4這幾款車型。

不難看出，在基于GPMA全球架構(gòu)和鉅浪動力平臺之下，廣汽傳祺的新車幾乎是出一款爆一款，在遭受芯片短缺的影響之下，廣汽傳祺在2021年還是實(shí)現(xiàn)了銷量同比正增長。

如今影豹的銷量還并未釋放，受到“缺芯”問題的影響，其產(chǎn)能還未跟得上火爆的銷量，目前提車周期還需要約1~2個月。而在“缺芯”問題逐步緩解之后，影豹在2022年銷量將繼續(xù)高漲，成為廣汽傳祺的銷量主力，主力廣汽傳祺銷量增長。

對于關(guān)注廣汽傳祺的網(wǎng)友而言，廣汽傳祺何時能重回50萬輛的大關(guān)是一大熱議話題。而從目前廣汽傳祺的產(chǎn)品序列來看，除了依靠傳祺M8、全新傳祺GS8、影豹三款車型以外，作為曾經(jīng)年銷30萬輛的傳祺GS4可以說是廣汽傳祺復(fù)興的關(guān)鍵點(diǎn)，未來如何通過升級提升其產(chǎn)品力，讓其重回一線SUV序列，也是廣汽傳祺需要著重考慮的問題。

2022年的新驚喜

除了基于原有車型進(jìn)行升級換代以外，廣汽傳祺還在2021年廣州車展上帶來了未來發(fā)展戰(zhàn)略、全新電子電氣架構(gòu)，以及更多人關(guān)注的兩款全新車型。

其中廣汽傳祺EMKOO量產(chǎn)版將誕生于XEV+ICV技術(shù)路線的全新平臺，將會在2022年第四季度量產(chǎn)，并將有望在2022年底上市。

其將會擁有ADiGO 4.0超感交互智能座艙，高通8155P車規(guī)級座艙芯片，全車搭載3個固態(tài)激光雷達(dá)、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，成為混動化和智能化的結(jié)合體。另外，2022年底，廣汽集團(tuán)還將推出一款MPV車型，但具體細(xì)節(jié)并未透露。

除了科技感十足的新車以外，廣汽還發(fā)布了未來的企業(yè)藍(lán)圖，例如2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車銷量占比50%，2030年實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源車銷量占比50%。除了廣汽埃安銷量增長帶來的高占比以外，廣汽傳祺也將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動化。

大咖總結(jié)

在自主品牌內(nèi)卷化嚴(yán)重的當(dāng)下，很多競爭力不足的車企也在大浪淘沙中被淘汰，如海馬汽車、眾泰汽車、獵豹汽車等。而廣汽傳祺在競爭中顯然已經(jīng)找到的正確的道路，如影豹、傳祺M8、全新GS8都證明了其發(fā)展路子的正確性，也更讓人期待其重返50萬銷量巔峰。

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