華為音樂成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持車載高清空間音頻體驗(yàn)的平臺(tái)，空間音頻全場(chǎng)景變革時(shí)代正在加速到來。
比如問界M5智駕版在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了高清空間音頻“上車”，華為音樂也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持車載高清空間音頻體驗(yàn)的平臺(tái)。對(duì)于用戶來說，可以在出行場(chǎng)景非常直觀地體驗(yàn)到“蝴蝶振動(dòng)雙翅從頭頂飛過”般的“聲”臨其境。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，一場(chǎng)空間音頻的全場(chǎng)景變革時(shí)代正在加速到來。
當(dāng)汽車進(jìn)入“智能座艙”時(shí)代，用戶對(duì)“車載好聲音”的需求快速提升。同時(shí)車載場(chǎng)景中，音頻相比視頻、游戲、社交等應(yīng)用，天生具備“伴隨”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步夯實(shí)了音頻作為出行場(chǎng)景的“第一娛樂剛需”地位。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)車載音樂市場(chǎng)規(guī)模達(dá)169.8億元，同比增長(zhǎng)41.4%，至2025年有望突破350億元。我國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億，其中超過七成的駕駛與出行用戶擁有車載音樂的使用習(xí)慣。同時(shí)，車內(nèi)空間雖然是一個(gè)完美的閉環(huán)聲場(chǎng)環(huán)境，但絕大部分用戶卻對(duì)車載音樂體系并不滿意，艾媒咨詢報(bào)告顯示接近六成的用戶表示關(guān)注“音質(zhì)效果”，接近七成的用戶重視“音樂種類與豐富度”。
《2022音頻產(chǎn)品使用現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告》調(diào)研結(jié)果表明，超過半數(shù)用戶表示“空間音頻”功能會(huì)成為影響他們購(gòu)買真無線耳機(jī)的因素，并且41%的受訪者表示，他們?cè)敢鉃樵撎匦灾Ц陡噘M(fèi)用。
不過在華為之前，“空間音頻”應(yīng)用僅限于手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)終端領(lǐng)域，作為現(xiàn)代都市人“第二生活空間”的車載場(chǎng)景、同時(shí)汽車作為最大的移動(dòng)智能化載體依舊在“空間音頻賽道”之外。伴隨問界M5智駕版首次實(shí)現(xiàn)高清空間音頻“上車”，百年汽車行業(yè)終于駛?cè)?strong>重構(gòu)座艙沉浸聽音體驗(yàn)的新變革周期。
我們生活在一個(gè)三維世界，聲音天生也具備三維傳播屬性。
比如我們的人耳可以準(zhǔn)確地進(jìn)行“聽音辨位”，原理是我們兩只耳朵因?yàn)榭臻g位置的區(qū)別形成了“時(shí)間差”和“聲級(jí)差”。而很多傳統(tǒng)音頻設(shè)備都是“二維”的，比如當(dāng)我們帶上耳機(jī)、或者打開汽車音響，無論手機(jī)上的畫面在哪個(gè)方向，或者你在開車中扭動(dòng)頭部，我們都會(huì)感覺聲音是從一個(gè)方向傳來的，這其實(shí)是一種“反直覺”。
以空間音頻為代表的計(jì)算音頻技術(shù)，首先要實(shí)現(xiàn)的就是讓我們的雙耳還原“三維世界”的聽聲辨位能力。華為和目前推出的具備空間音頻技術(shù)的TWS耳機(jī)，是基于耳機(jī)中的陀螺儀感受頭部晃動(dòng)，計(jì)算音頻技術(shù)由此可判斷出人耳和屏幕的相對(duì)位置，然后在我們兩只耳朵中模擬出不同的時(shí)間差、聲級(jí)差，甚至是耳廓反射效果。
但要把空間音頻放入車載場(chǎng)景，無疑挑戰(zhàn)更加巨大。
首先，要完成歌曲重構(gòu)。
很多企業(yè)所說的“立體聲”，其實(shí)是一項(xiàng)“老技術(shù)”。1933年，立體聲錄音發(fā)明。1950年，德國(guó)拜亞動(dòng)力推出了歷史上第一只立體聲耳機(jī)DT48S，至今已有超過70年時(shí)間。電影配樂大師漢斯·季默（Hans Zimmer）曾說：“相比空間音頻，我不想聽立體聲，因?yàn)樗煌暾?/strong>”。因?yàn)榱Ⅲw聲時(shí)代，所有的聲音只有左右聲道兩個(gè)出口，會(huì)犧牲掉某些樂器和場(chǎng)景音色的特點(diǎn)。
華為高清空間音頻，采用全球首個(gè)基于AI的音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)Audio Vivid，其打破了立體聲和環(huán)繞聲的限制，不僅可以呈現(xiàn)更加豐富的聲音細(xì)節(jié)，還可以將其精準(zhǔn)放置在三維空間中的任意位置，通過展示移動(dòng)軌跡、大小、遠(yuǎn)近等因素構(gòu)建起完整的三維聲場(chǎng)。
對(duì)于車載用戶而言，之前被立體聲和環(huán)繞聲“過濾”掉的聲音細(xì)節(jié)都會(huì)重新出現(xiàn)，當(dāng)你情緒失落時(shí)可以播放一首空間音頻歌曲置身于清晨山谷中的清風(fēng)鳥鳴，或者播放一曲如臨在場(chǎng)的澎湃交響音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
”沒有對(duì)比就沒有傷害”，華為高清空間音頻讓聲音有了三維方向?qū)傩?，讓音樂擁有了更加豐富與細(xì)微的表達(dá)方式。這些細(xì)節(jié)其實(shí)一直都在，只是如今通過技術(shù)、算法與全新音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)將其釋放出來，讓音樂重新?lián)碛小俺两小薄?/span>
第二，準(zhǔn)確的車內(nèi)空間重構(gòu)。
汽車座艙是最適合音樂表達(dá)的封閉移動(dòng)空間，但由于空間結(jié)構(gòu)和音樂使用場(chǎng)景的特殊性，車載音響設(shè)計(jì)需要考慮更多更復(fù)雜的因素，過去傳統(tǒng)“硬件堆砌+調(diào)優(yōu)”的音頻方案并沒有將其潛力充分挖掘。
19 單元聲學(xué)設(shè)計(jì)、1000W專業(yè)級(jí)功放讓問界M5智駕版擁有了優(yōu)異的音頻基礎(chǔ)能力，再加上華為音樂與HUAWEI SOUND進(jìn)行端到端的深度適配，從音色、方位、變化、空間感等眾多體驗(yàn)細(xì)節(jié)效果進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，再通過實(shí)時(shí)計(jì)算虛擬重構(gòu)出類似高端錄音室的清晰、低噪音、多線性的“高級(jí)感”音響布局效果。同時(shí)，基于座艙內(nèi)可精準(zhǔn)獲取的空間音頻參數(shù)與HarmonyOS系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，融合華為空間渲染算法，可打造出類似“虛擬重構(gòu)球形空間”，以座位為中心形成獨(dú)立聲場(chǎng)抵消99%來自其它方向的噪音，實(shí)現(xiàn)“同一位置用戶的最佳音樂空間感”與“不同位置的音樂差異表達(dá)感”。
比如在用戶多個(gè)家人的出行場(chǎng)景，后排座椅上的孩子和老人可以自由選擇自己喜歡的音樂和視頻，同時(shí)減少前排人員的駕駛和交流干擾。余承東還在發(fā)布會(huì)上講述了兩個(gè)典型場(chǎng)景：車內(nèi)的每一個(gè)成員，都會(huì)擁有自身處于車載音樂全方位縈繞的“中心感”；當(dāng)你駕車出行需要撥入電話會(huì)議時(shí)，也不會(huì)太多顧忌后座正在聽音樂的人員，“彼此減少干擾，兩不耽誤”。
第三，音樂內(nèi)容生態(tài)重構(gòu)。
如果說硬件為骨、技術(shù)為肉，那么內(nèi)容就是空間音頻上車過程流淌的血液，也是從技術(shù)引領(lǐng)到被大眾普及的關(guān)鍵跨越。
在內(nèi)容建設(shè)上，華為音樂近年來先后與索尼精選、太合音樂、環(huán)球音樂中國(guó)、摩登天空、滾石唱片等百余家國(guó)內(nèi)外知名音樂公司和廠牌達(dá)成合作，擁有數(shù)千萬級(jí)的音樂曲庫(kù)。同時(shí)，華為還為內(nèi)容創(chuàng)作者提供了首個(gè)支持Audio Vivid編解碼技術(shù)的空間音頻創(chuàng)作插件工具Petal Vivid，目前免費(fèi)向音樂人開放使用，并于2022年與上海交大合作成立培訓(xùn)認(rèn)證中心，為音樂人提供從標(biāo)準(zhǔn)解讀到工具應(yīng)用，更好地服務(wù)音樂人自行創(chuàng)意和制作，從而進(jìn)一步提升華為高清空間音頻內(nèi)容的差異化豐富度。
《壹觀察》在試駕問界M5智駕版的過程中，注意到華為音樂上線的車載空間音頻專區(qū)，可提供包括流行、國(guó)風(fēng)、環(huán)境聲及影視劇OST等多元風(fēng)格的音樂，不但擁有鄧紫棋、毛不易、周深等超人氣歌手熱門歌曲的空間音頻版本，更提供了國(guó)家大劇院唱片廠牌、索尼音樂、2L等全球頂尖的古典樂及民樂空間音頻作品，滿足不同年齡層用戶的需求；如果不知道該聽什么，還可以點(diǎn)擊官方推薦的“通勤物語(yǔ)”“自駕指南”“優(yōu)雅古典”等音頻體驗(yàn)歌單。
對(duì)于用戶來說，可以通過搜索，或者專區(qū)、歌單等形式快速找到自己喜歡的歌曲類型或歌手空間音頻版音樂，也可以根據(jù)自身所在的出行場(chǎng)景和需要一鍵點(diǎn)擊“自駕指南”等體驗(yàn)歌單?！兑加^察》體現(xiàn)完了整首全新的《Dream It Possible》空間音頻版，相較于之前的溫暖人聲版本，空間音頻的改編更具科技及律動(dòng)感，就像置身歌手演出與打擊樂器附近，可以清晰地感受到音律的細(xì)膩?zhàn)兓c樂器位置，具備強(qiáng)烈的空間律動(dòng)感，這也是車載空間音頻的獨(dú)特魅力。
從以上三大“重構(gòu)”可以看到，華為音樂成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持車載空間音頻體驗(yàn)平臺(tái)背后，是基于音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容源生態(tài)、車機(jī)操作系統(tǒng)、HUAWEI SOUND設(shè)備到專屬算法的“完整端到端”能力，也是華為音樂領(lǐng)先業(yè)內(nèi)科技企業(yè)率先完成高清空間音頻“全鏈路上車”的重要原因。
對(duì)于消費(fèi)者而言，空間音頻無論是耳機(jī)還是車載場(chǎng)景，都是一種“旦用難回”的突破性體驗(yàn)，非常類似于華為通過計(jì)算影像整合軟硬一體化的全鏈路能力，引領(lǐng)移動(dòng)影像產(chǎn)業(yè)躍上新賽道、形成“甩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一條街”優(yōu)勢(shì)的過程重現(xiàn)。余承東之前所說的“對(duì)標(biāo)高端百萬級(jí)車載音響系統(tǒng)”的目標(biāo)，絕非虛言。
華為在音頻領(lǐng)域謀局長(zhǎng)遠(yuǎn)。
一方面，是華為充沛的“技術(shù)外溢”與音樂市場(chǎng)巨大的增長(zhǎng)空間。
2021年任正非曾在內(nèi)部講話中曾指出，華為把聲學(xué)等各種科學(xué)家壓縮到一個(gè)團(tuán)隊(duì)里，利用技術(shù)的創(chuàng)新為用戶提供更多的體驗(yàn)。截至今日，華為音樂月活用戶已超過2.1億，龐大的活躍用戶規(guī)模，結(jié)合華為品牌高勢(shì)能與華為音樂空間音頻的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)給華為的“軟增長(zhǎng)”帶來巨大空間想象力。
另一方面，是華為全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略的必然選擇。
作為華為終端面向萬物智聯(lián)時(shí)代的核心戰(zhàn)略布局，全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略落地在內(nèi)容領(lǐng)域就是為用戶提供全場(chǎng)景、跨終端、無縫覆蓋的高品質(zhì)內(nèi)容與智慧服務(wù)體驗(yàn)。而音樂作為天生具備“全場(chǎng)景”體驗(yàn)的內(nèi)容形態(tài)，自然就成為打通全場(chǎng)景智慧服務(wù)的“排頭兵”。
華為開發(fā)者大會(huì)（HDC 2022）上，華為音樂就展示了一套全新的“場(chǎng)景化音頻服務(wù)模式”：用戶在手機(jī)端可以搭配華為FreeBuds Pro 2耳機(jī)聽歌，進(jìn)入AITO智選汽車音樂播放將被車載HUAWEI SOUND“移動(dòng)劇院”自動(dòng)接管，而進(jìn)入家庭場(chǎng)景，則會(huì)與HUAWEI SOUND X 智能音箱繼續(xù)播放。
伴隨問界M5智駕版上空間音頻首次“上車”，華為高清空間音頻如今逐步構(gòu)建起覆蓋華為手機(jī)、耳機(jī)、平板、智慧屏、車載多設(shè)備端的“全場(chǎng)景空間音頻內(nèi)容分發(fā)及服務(wù)”能力。
這解決了過去用戶在移動(dòng)設(shè)備到車載設(shè)備切換過程中的“空間音頻”內(nèi)容體驗(yàn)連續(xù)性難題，也讓華為音樂再次領(lǐng)先業(yè)界將高品質(zhì)沉浸式內(nèi)容服務(wù)從過去用戶的“手機(jī)時(shí)間”延展為“全場(chǎng)景時(shí)間”，每個(gè)用戶都可以按照自己的意愿和偏好，基于當(dāng)下所使用的設(shè)備及心情，即時(shí)打造屬于自己的“第二生活空間”。這其實(shí)也是蘋果和其他國(guó)際巨頭一直追求、但目前依舊缺失的空間音頻全場(chǎng)景部署能力。
1877年，愛迪生發(fā)明了世界上第一臺(tái)留聲機(jī)，此后十年他仍不忘對(duì)留聲機(jī)的繼續(xù)改進(jìn)，并將其稱為“我一生從未這樣驚奇過”的發(fā)明創(chuàng)造。146年之后，華為音樂將空間音頻裝入了汽車智能座艙，這是空間音頻上車的重要體驗(yàn)躍遷，也是汽車產(chǎn)業(yè)向“智能好聲音”變革邁出的一大步。
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