高級民工脫貧群（55）
你們知道，什么是A2B音頻總線嗎？
總線？
我只聽過CAN、LIN
來來來，聽我慢慢道來......
01
什么是A2B音頻總線？
車載A2B鏈路
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A2B全稱是Automotive Audio Bus，即車載音頻總線。
音頻是智能座艙的核心功能，涵蓋車載音響、語音識別、e-Call、消噪及回聲消除等應(yīng)用，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，對音頻的開發(fā)要求也越來越高，需要加入更先進、功能豐富的信息娛樂功能以滿足消費者的用戶體驗。但傳統(tǒng)的模擬并行音頻信號傳輸方式，難以在功能增加與整車輕量化（線纜的重量及成本減少）之間取得均衡。
這時候就需要A2B音頻總線了。
A2B音頻總線用于連接車輛中的音頻設(shè)備，如麥克風（MIC）、功放（AMP）、多媒體主機（Head Unit）和T-BOX等。通過一條低成本的非屏蔽雙絞線UTP，進行跨距離傳輸音頻數(shù)據(jù)（I2S/TDM）、控制信號（I2C）、時鐘和電源。數(shù)字接口能省去外圍的DAC/ADC轉(zhuǎn)換，為音頻設(shè)計提供更簡單、更方便的解決方案。
A2B菊花鏈
A2B音頻總線是一款車載高帶寬（50 Mbps）、雙向、數(shù)字音頻總線，采用菊花鏈的結(jié)構(gòu)，是一種單主機（Master）、多從機（Slave）系統(tǒng)，最多支持11個節(jié)點（10個從節(jié)點），節(jié)點間距離最長15米，整個菊花鏈最長40米。
A2B音頻總線優(yōu)勢
1 ?減重量降成本
A2B總線在音頻性能提升的同時，采用更少的線纜（減重75%）、降低系統(tǒng)和電纜成本、重量、復(fù)雜性、以及整車油耗等，為音頻設(shè)計提供更簡單、更方便的解決方案。
2 ?高帶寬低時延
A2B總線理論最大帶寬50Mbps，<50uS的鏈路時延，支持實現(xiàn)ANC主動降噪，多音區(qū)識別等功能實現(xiàn)，支持實現(xiàn)HIFI高保真音響。
3 ?雙向多通道傳輸
同一條A2B總線可以傳輸雙向32個通道的音頻數(shù)據(jù)，可以將車機、功放、MIC、T-BOX等節(jié)點一并串入，一對UTP線可以替代多路復(fù)雜線束，靈活、低風險、簡單易配置，且能實現(xiàn)遠程節(jié)點的基本配置和診斷。
4 ?純數(shù)字可擴展
A2B總線為純數(shù)字傳輸，數(shù)字接口能省去DAC/ADC轉(zhuǎn)換，抗干擾能力強，最大程度保證音頻質(zhì)量，提升用戶的聽覺體驗。
隨著A2B音頻總線在汽車上的應(yīng)用越來越普及，對A2B的測試將變成座艙測試必不可少的部分。
重點來了
02
測試方案
針對A2B音頻總線，該如何去測試呢？
我們懌星科技針對這一新型技術(shù)應(yīng)用不同的測試場景，開發(fā)了配套的測試解決方案。
場景1：A2B輸入測試
懌星自研的聲音處理模塊作為仿真節(jié)點，仿真模擬音頻信號（不同頻段的音頻、白噪聲、動態(tài)音頻、wav音頻文件等）通過仿真嘴播放，然后通過MIC采集模擬音頻信號，輸出給從節(jié)點轉(zhuǎn)換為A2B數(shù)字信號，輸出給車機，同時通過上位機讀取車機反饋的信息，形成閉環(huán)測試。
方案1
場景2：A2B輸出測試
測試系統(tǒng)控制車機的A2B輸出，將車機作為主節(jié)點， 車機的A2B音頻數(shù)字信號傳輸給從節(jié)點，從節(jié)點將數(shù)字信號轉(zhuǎn)為模擬音頻信號通過揚聲器播放出來，再通過麥克風采集模擬音頻信號進入EPT自研的聲音處理模塊，可對采集的聲音進行識別、匹配、FFT分析、濾波、頻譜分析等，驗證車機的A2B輸出功能。
方案2
03
結(jié)束語
A2B音頻總線作為一種新型音頻傳輸方式，在未來必將是每臺車的標配，可能會完全取代目前的模擬音頻傳輸方式，隨即而來的是一些外圍設(shè)備的更新?lián)Q代，比如目前的模擬音頻信號的MIC、揚聲器等都需要集成A2B芯片。
最后，歡迎A2B音頻總線相關(guān)的測試人員聯(lián)系我們，與我們一起交流！
END
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