近期，新疆和田至若羌鐵路（簡(jiǎn)稱和若鐵路）正式開通，標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線即環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線形成。
和若鐵路長(zhǎng)約825千米，與已經(jīng)開通的格庫(kù)線、南疆線、喀和線相連，使得“南疆環(huán)線”正式形成閉環(huán)，全長(zhǎng)共2714千米。以后南疆地區(qū)出去，比之前縮短1000多千米。
“南疆環(huán)線”鐵路把世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠環(huán)繞其中，囊括面積37.7萬平方千米。
說到“南疆環(huán)線”鐵路，我們來看看塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠。
塔里木盆地按照逆時(shí)針方向，由天山山脈、帕米爾高原、昆侖山脈、阿爾金山圍成，東側(cè)山體略低，僅有一個(gè)寬約70千米的谷地與河西走廊相通。塔里木盆地呈橢圓形，東西最長(zhǎng)約1500千米，南北最寬約600千米，總面積約55.59萬平方千米。塔里木盆地海拔高度在800至1300米之間，地勢(shì)西高東低，東部羅布泊是盆地最低處，也是積鹽中心，海拔約780米。
塔里木盆地的邊緣為山麓、戈壁和綠洲（沖積平原），中部是塔克拉瑪干沙漠，距太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋有2千到4千公里不等。
由于塔里木盆地高山環(huán)繞，海洋的濕潤(rùn)氣流很難到達(dá)，塔克拉瑪干沙漠幾乎終年不雨。年均降雨量15-20毫米，年均蒸發(fā)量高達(dá)2500-3400毫米。
塔克拉瑪干沙漠是我國(guó)最大沙漠，居世界第十位，東西最長(zhǎng)約1130千米，南北最寬約400千米，面積約33.76萬平方千米。
塔克拉瑪干沙漠全年有1/3是風(fēng)沙日，沙塵暴的年平均日數(shù)為60天，大風(fēng)風(fēng)速達(dá)30米/秒。
塔克拉瑪干沙漠風(fēng)向風(fēng)速變化無常，流動(dòng)沙丘面積占沙漠總面積的85%，除一般常見的沙垅、新月形沙丘及沙丘鏈外，還有復(fù)合型沙丘鏈、復(fù)合型縱向沙垅、金字塔沙丘、魚鱗狀沙丘及穹狀沙丘等。
和若鐵路東起格庫(kù)鐵路若羌站，向西沿昆侖山北麓和塔克拉瑪干沙漠南緣，終至喀和鐵路和田站，全設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路。
和若鐵路全線共設(shè)車站22座，11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)：和田站、洛浦站、策勒站、玉泉鎮(zhèn)站、于田站、民豐站、南屯站、金山站、且末站、瓦石峽站、若羌站。
和若鐵路約四分之三的路段穿越沙漠、戈壁，全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度超過500千米。鋼軌上，列車飛馳；路基下，一行行梭梭、沙拐棗、檉柳、紅柳、胡楊等植物伴列車前行。和若鐵路沿線建起近300千米的綠色防風(fēng)固沙帶，植物郁郁蔥蔥，形成綠色長(zhǎng)城，拱衛(wèi)和若鐵路。
和若鐵路的開通，節(jié)約了沿線貨物運(yùn)輸成本和時(shí)間，將有效帶動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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