哇！火車(chē)咧

標(biāo)簽（空格分隔）： 鐵道專(zhuān)業(yè)

鐵路史話(huà)

世界鐵路發(fā)展史

有一種交通工具伴隨著工業(yè)革命的汽笛聲。
有一種力量它被視為國(guó)家工業(yè)強(qiáng)大的的標(biāo)志。
有一種出行選擇，它的改革正在悄然影響著人們的生活方式。
這就是鐵路。
歷經(jīng)兩個(gè)世紀(jì)的滄桑，鐵路以它那特有的沉著和穩(wěn)健帶領(lǐng)一個(gè)民族、一個(gè)社會(huì)甚至一個(gè)國(guó)家走向辛福和繁榮。今天我們回顧這段往事，看看這條從歷史長(zhǎng)河走來(lái)的鋼鐵巨龍，明天又將走向何方？縱觀鐵路發(fā)展的兩百多年的歷史，其中涌現(xiàn)出建筑史上的的奇跡，這些奇跡的背后是一群默默無(wú)聞的鐵路設(shè)計(jì)師和建造師，他們身上又有什么有趣的故事呢?

汽轉(zhuǎn)球

在人類(lèi)發(fā)展當(dāng)中主要是以畜力、風(fēng)力以及水利作為動(dòng)力的交通工具，話(huà)說(shuō)回來(lái)那最早將蒸汽的力量轉(zhuǎn)換為機(jī)器是那個(gè)咯?在公元1世紀(jì)希羅發(fā)明汽轉(zhuǎn)球。
汽轉(zhuǎn)球圖：

qizhuanqiu

汽轉(zhuǎn)球的原理很簡(jiǎn)單，汽轉(zhuǎn)球主要是由一個(gè)空心球和一個(gè)封閉的鍋?zhàn)右约皟蓚€(gè)連接空心管子連接在一起，往鍋?zhàn)酉聼袷沟缅佔(zhàn)拥乃序v然后變成水蒸汽由管子進(jìn)入球中，使得空心球轉(zhuǎn)動(dòng)。只可惜的是著項(xiàng)發(fā)明只是貴族人家的玩物，未能得到實(shí)際運(yùn)用。

瓦特改良蒸汽機(jī)

隨著特大城市的出現(xiàn)和人口增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求。于是在英國(guó)爆發(fā)第一次工業(yè)革命，其中標(biāo)志著工業(yè)革命開(kāi)始是珍妮紡紗機(jī)的發(fā)明，極大解放了手工產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力。

底下有人會(huì)嚷嚷道
“三鍋，你跑題了啦，主人公是瓦特那崽子?！?br>“嚷嚷個(gè)啥子嘍，你不曉得主人公前面得有鋪墊”
“現(xiàn)在曉得，快講噻”

瓦特改良的蒸汽機(jī)是工業(yè)革命的象征標(biāo)志，得到廣泛地運(yùn)用，從而使得英國(guó)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)。能使得工業(yè)革命技術(shù)如此傳播快速并影響全世界還得得力于蒸汽機(jī)、煤和鋼鐵。
蒸汽機(jī)：

zheng述

蒸汽機(jī)輪船

全世界的人一看，這不得了，不能風(fēng)頭讓瓦特這小子一人占了。搞得現(xiàn)在英國(guó)得瑟的不行，得找找場(chǎng)子。還別說(shuō)在1802年，美國(guó)富爾頓應(yīng)是搞出了世界上第一輛蒸汽機(jī)輪船，當(dāng)時(shí)可把美國(guó)可開(kāi)心壞了，快去海上試試，把船給我開(kāi)進(jìn)英國(guó)佬的門(mén)口，讓他們瞧瞧現(xiàn)在最新科技。
可還沒(méi)把船開(kāi)多久，遇到風(fēng)暴給夭折了。這可把富爾頓氣的胡子直往上翹，轉(zhuǎn)念一想氣的話(huà)會(huì)氣壞身子，不值得。無(wú)非再造一艘船，的多跟美國(guó)總統(tǒng)嘮叨嘮叨，搞點(diǎn)錢(qián)。終于1807年建一艘蒸汽機(jī)船，取名“克萊蒙特號(hào)”蒸汽機(jī)船，并且試航成功。在世界上大大的出了風(fēng)頭，它標(biāo)志著交通工具進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代。
“克萊蒙特”號(hào)蒸汽機(jī)輪船：

此處輸入圖片的描述

蒸汽機(jī)車(chē)

瓦特一聽(tīng)道遠(yuǎn)在美國(guó)的富爾頓那小子不厚道，用我的改良蒸汽機(jī)造世界第一艘蒸汽機(jī)輪船，占盡了風(fēng)頭。身為蒸汽機(jī)的創(chuàng)造人得找回下場(chǎng)子，有了富爾頓發(fā)明的蒸汽機(jī)輪船，海上肯定沒(méi)機(jī)會(huì)，去陸地上找找機(jī)會(huì)。

如何把龐大的蒸汽機(jī)安在較小的陸地交通工具上？

這問(wèn)題可把當(dāng)時(shí)的人們難倒了，瓦特覺(jué)得自己老了，也沒(méi)想出啥辦法出來(lái)。就在1814年，英國(guó)喬治.史蒂芬孫解決了這個(gè)問(wèn)題，發(fā)明了世界第一輛蒸汽機(jī)車(chē)“旅行者”。由于它在前進(jìn)的時(shí)候不斷從煙囪冒出火了，因此把它稱(chēng)為火車(chē)。史蒂芬孫在第一次工業(yè)革命期間發(fā)明火車(chē)，被譽(yù)為“機(jī)車(chē)之父”。
蒸汽機(jī)車(chē)：

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內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)

隨著蒸汽機(jī)車(chē)的出現(xiàn)，為之后的鐵路線(xiàn)路提供條件。鐵路軌道的前身是木路Rail。Rail這單詞起初的意思是木欄桿，就在1600年英國(guó)的畢奧莫特將木頭鋪設(shè)在道路上，便于煤炭運(yùn)輸。在當(dāng)時(shí)這樣的路，人們稱(chēng)為Rail，在今天這單詞的意就思是鐵路 。為了蒸汽機(jī)車(chē)投入到實(shí)際運(yùn)用上，在1822年，史蒂芬孫主持修建的蒸汽機(jī)車(chē)與與鐵路相結(jié)合部分線(xiàn)路開(kāi)通。之后再1825年斯托克頓到達(dá)靈頓的線(xiàn)路開(kāi)通，最初的速度為4.5km/h，沒(méi)騎馬快。到后來(lái)將速度提升到58km/h，大大的提高了煤炭運(yùn)輸?shù)男?，從而拉開(kāi)火車(chē)發(fā)展的序幕。

可在鐵路出現(xiàn)不久后，在1886汽車(chē)出現(xiàn)了緊跟著在1903飛機(jī)也被發(fā)明出來(lái)。由于蒸汽機(jī)車(chē)牽引力小，十分消耗水和煤炭，并且還污染壞境，因此火車(chē)急需要改進(jìn)。于是就在1894年德國(guó)工程師威廉.普利斯曼制造出一臺(tái)柴油機(jī)車(chē)，卻沒(méi)得到廣泛的運(yùn)用。直到1925年美國(guó)鐵路史上第一輛柴油機(jī)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)中，標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)。而且內(nèi)燃機(jī)車(chē)的清潔性和功率都大大的超過(guò)蒸汽機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)：

此處輸入圖片的描述

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于火車(chē)的速度和運(yùn)載量越來(lái)越有高的要求，內(nèi)燃機(jī)車(chē)暴露出來(lái)的功率小、速度低的特點(diǎn)。由此人們有設(shè)計(jì)了電力機(jī)車(chē)，電機(jī)車(chē)由西門(mén)子和通用電氣公司研制，第一輛電子機(jī)車(chē)在1903年在鐵路上投入使用，可前期投入資金過(guò)大，導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)發(fā)展緩慢。但電力機(jī)車(chē)具有功率大、整備時(shí)間少、速度快、牽引力大和過(guò)載能力強(qiáng)的特點(diǎn)是其他機(jī)車(chē)不可相比的。

電力機(jī)車(chē)：