至2020年，我市將新增鐵路140公里、城市軌道48公里，通用航空實現(xiàn)從小到大的突破
“在鎮(zhèn)江發(fā)展電子信息、醫(yī)療器械設(shè)計；加快鎮(zhèn)江國家知識產(chǎn)權(quán)示范城市建設(shè)；支持鎮(zhèn)江世業(yè)洲創(chuàng)建國家旅游度假區(qū)；支持鎮(zhèn)江丹陽創(chuàng)建旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實驗區(qū)……”有熱心網(wǎng)友統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》中近40處提到了鎮(zhèn)江。
其中提到了完善綜合交通運輸體系，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將以軌道交通、航道和機場為重點推進，從而促進各種運輸方式統(tǒng)籌發(fā)展，形成協(xié)調(diào)、暢通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)等。對此，相關(guān)人士解讀，交通發(fā)展正從過去只解決“通”的問題，發(fā)展成為要為市民提供完善、多樣化的出行選擇。
在新一輪發(fā)展規(guī)劃中，鎮(zhèn)江作為區(qū)域性綜合交通樞紐的定位，也被凸顯出來。
鎮(zhèn)江市民未來的出行將越來越便捷。本報記者 戴慧
總體目標
2015年前，鎮(zhèn)江交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。2020年前，鎮(zhèn)江交通運輸總體上達到當時發(fā)達國家相應(yīng)水平，與蘇南各市同步實現(xiàn)現(xiàn)代化。屆時交通基礎(chǔ)設(shè)施保障更加有力，交通公共服務(wù)和行業(yè)管理更加優(yōu)化，交通運輸發(fā)展更加可持續(xù)，形成具有蘇南特色、鎮(zhèn)江特點、行業(yè)特質(zhì)、時代特征的交通現(xiàn)代化實踐樣板。
軌道交通
總體要求：客運高速化、貨運重載化、市域軌道化、路網(wǎng)系統(tǒng)化
目標：至2020年，我市將新增鐵路140公里、城市軌道48公里，全市鐵路總里程達460公里，實現(xiàn)“市縣軌道全覆蓋、干線城際雙通道、樞紐聯(lián)運多功能”的鐵路現(xiàn)代化目標。
鐵路
我市將擁有6條國鐵干線鐵路和一條地方鐵路
一看：大力發(fā)展鐵路建設(shè)的需要
軌道交通建設(shè)成為《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》交通運輸體系完善中的重點。對此，市交通運輸局相關(guān)人士認為，我市地處蘇南，人口密度大、土地資源少、環(huán)境容量小，要解決人的流通問題，同時兼顧便捷、舒適、安全、低排放、大運量、運營全天候、占地少等問題，軌道交通建設(shè)自然成為現(xiàn)代化建設(shè)的趨勢。從這一點來說，鐵路占地面積僅為其他地面交通方式的三分之一到四分之一，二氧化碳排放量不到其他交通方式的三分之一，在轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面具有突出優(yōu)勢。
另一方面，縱觀國外發(fā)達國家的發(fā)展歷程及現(xiàn)代化交通運輸方式的發(fā)展經(jīng)驗，現(xiàn)代化鐵路是發(fā)達國家提供高水平的交通運輸服務(wù)以及展示綜合實力的重要體現(xiàn)和鮮明標志，如日本新干線、法國TGV、德國ICE的快速發(fā)展就是例證。分析這些發(fā)達國家鐵路現(xiàn)代化的特點，可以看出現(xiàn)代化鐵路主要在基礎(chǔ)設(shè)施、車輛運營、功能層級、運輸服務(wù)、環(huán)境保護等具有獨特的優(yōu)勢。鎮(zhèn)江要與蘇南同步實現(xiàn)鐵路交通現(xiàn)代化，在城市群發(fā)展過程中形成層次化、發(fā)達完善的鐵路體系尤為重要。
二看：三條鐵路線齊頭并進建設(shè)
目前，京滬高鐵、滬寧城市鐵路、京滬鐵路、寧杭高鐵都經(jīng)過鎮(zhèn)江，且地方上還有一條鎮(zhèn)大鐵路。從萬人擁有鐵路里程數(shù)來看，我市鐵路人均線網(wǎng)密度為0.89km/萬人，離1.0的現(xiàn)代化標準還有距離，但截至2020年，這一數(shù)字將能達到1.5。
根據(jù)規(guī)劃，在鐵路建設(shè)上，除了正在推進的沿江城際鐵路，連淮揚鎮(zhèn)鐵路也在加快推進前期工作，這是鎮(zhèn)江迄今唯一一條縱向鐵路干線，更是江蘇中部貫通南北的重要通道。該線北起連云港，經(jīng)淮安、揚州至鎮(zhèn)江，全長311.6公里，設(shè)計行車速度250公里/小時。
市交通運輸局相關(guān)人士介紹，這一線路再往北可延伸至青島、大連等城市；往南延伸，則連接至一條仍在規(guī)劃階段的鎮(zhèn)宣鐵路，它同樣屬于蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃中的內(nèi)容之一。據(jù)了解，鎮(zhèn)宣鐵路線從鎮(zhèn)江出發(fā)，經(jīng)常州金壇到達安徽宣城后，還將與其他鐵路線對接，繼續(xù)往南延伸將可到達福建福州。
如果將連淮揚鎮(zhèn)鐵路和鎮(zhèn)宣鐵路算成共同組成縱貫?zāi)媳钡囊粭l線，至此，我市將擁有6條國鐵干線鐵路和一條地方鐵路。
蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)軌道交通建設(shè)中，除了上期蘇南示范區(qū)建設(shè)專題所說的揚州-鎮(zhèn)江-祿口機場城際軌道，我市還將建成寧句城際軌道和鎮(zhèn)江市區(qū)至揚中城際軌道，從而形成市域的軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)每個縣級節(jié)點都通軌道。其中，寧句城際軌道長8公里，總投資24億元，預(yù)計明年可開工建設(shè)，“十三五”期間完成并通車。鎮(zhèn)江市區(qū)至揚中城際軌道將在“十三五”期間開工建設(shè)。
城市軌道
地鐵1號線、2號線已在推進中,一條為江大西站至高校園區(qū)，一條為高新區(qū)至丹徒西麓，兩線在大市口站交會
隨著蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃的出爐，在不久的將來，我市也將邁入地鐵時代。記者從市發(fā)改委了解到，我市已編制了《鎮(zhèn)江軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)這一規(guī)劃，我市未來將擁有5條城市軌道交通線路。
一問：鎮(zhèn)江是否需要建地鐵？
地鐵在我市網(wǎng)民中一直是個熱門話題，從本地某論壇中搜索出的366個相關(guān)話題就可見其熱度一二。但是，針對是否該建地鐵，市民網(wǎng)友們意見可謂涇渭分明，贊成、反對者皆有。對此，市交通運輸局相關(guān)人士介紹，鎮(zhèn)江要建地鐵絕非面子工程，其實是根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展、客流增長、蘇南示范區(qū)建設(shè)的需要，周邊城市發(fā)展形勢和公共交通發(fā)展的趨勢等多方面因素綜合考慮所決定的。
分析1：公共交通服務(wù)體系應(yīng)多元化
蘇南地區(qū)資源緊缺，人口密度大，像鎮(zhèn)江這樣的城市，同樣存在交通擁堵嚴重、機動化速度非?？斓葐栴}，應(yīng)當說，堅持公共交通優(yōu)先是必須，但要做到這點，就要求整個公共交通服務(wù)體系多元化?！澳敲?，光靠常規(guī)公交自然不行，我們還需要其他一些優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)人士說。
常規(guī)公交雖然在不斷地提升服務(wù)，通達性也將更完善，但在運量較大的線路上，常常出現(xiàn)客流擁堵等難以解決的問題，相比而言，地鐵作為一種優(yōu)質(zhì)舒適的交通資源自然列入考慮。從公共交通發(fā)展的趨勢來說，可以這么設(shè)想，如果鎮(zhèn)江有幾條地鐵線路，配套常規(guī)公交，再加上LRT線路，配合出租車、廠包車等系統(tǒng)，將會形成一個較完善的公共交通服務(wù)體系。
另一方面，從周邊城市來看，蘇錫常都有地鐵，揚州也在積極推進地鐵，而鎮(zhèn)江作為一個被列入蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)的城市，地鐵建設(shè)也勢在必行。
分析2：一兩條地鐵線路將起到骨干支撐
從城市人口規(guī)模來看，鎮(zhèn)江在國內(nèi)特別是長三角地區(qū)來看似乎規(guī)模不大、人口不多，目前主城區(qū)人口120萬人，未來規(guī)劃人口達到150萬左右。但放在國際上比較，鎮(zhèn)江規(guī)模其實已算比較大的城市。從值得發(fā)展借鑒的先進發(fā)達地區(qū)來看，臺灣高雄的城市人口規(guī)?？烧f與鎮(zhèn)江相當，該城市同樣擁有兩條地鐵線路構(gòu)成城市公共交通骨架。
當然，市交通運輸局相關(guān)人士也強調(diào)，鎮(zhèn)江的地鐵線路不一定像上?；蛘吣暇┠菢有蕹稍S多線路組成的四通八達的地鐵線網(wǎng)，“但我們可以擁有一兩條地鐵線路，在整個公共交通體系中起到骨干支撐的作用。”他說，而這并不會影響到常規(guī)公交作為城市公共交通的主體地位，畢竟常規(guī)公交的面網(wǎng)遍及較大。
分析3：地鐵建設(shè)投入可承受
從地鐵建設(shè)投入來看，我市規(guī)劃的地鐵線路每條長約20公里左右，分別投資約需100多億元，乍看需要投入金額很大，但據(jù)分析測算，地鐵的建設(shè)是分三到五年投入，分攤下來一年也不過20多億元，按照我市今年城建投入901億元來算，一條地鐵線一年投入也只占比2%的樣子。
二問：鎮(zhèn)江什么時候有地鐵？
市交通運輸局相關(guān)人士說，目前城市軌道交通項目前期工作正加快推進，下一步將成立專門的工作組，在編制建設(shè)規(guī)劃的同時，積極跟進重點線路的前期工作。據(jù)了解，城市軌道1號線和2號線項目已在推進當中，預(yù)計可在“十三五”期間開工并力爭建成通車。
三問：地鐵線路如何規(guī)劃？
規(guī)劃的5條城市軌道交通線路總長123.55公里，設(shè)站96座，其中換乘站10座。這些線路將連接老城區(qū)、南徐、丁卯、谷陽、官塘等區(qū)域，同時連通主要客流集散點，形成線網(wǎng)基本骨架，重點滿足中心城區(qū)交通需求，以緩解中心城區(qū)交通供需矛盾。
至于最早與市民見面的1號線和2號線，從線路規(guī)劃圖上來看，1號線總體呈東北至西南走向，從江大西站出發(fā)，途經(jīng)焦山、北固山、大市口、南徐新城、丹徒新城等站點，最后到達高校園區(qū)的車家邊站，全長26公里；2號線與1號線呈X形交叉，總體線路呈西北至東南走向，從高新區(qū)出發(fā)，經(jīng)金山，與1號線在大市口站交會后一路向南，經(jīng)過丁卯片區(qū)和官塘新城，最后到達丹徒西麓周灣南路站，全長22公里。
航空機場
大路、句容將建兩個通用航空機場
鎮(zhèn)江未來不僅去周邊城市機場更便捷，未來也將擁有屬于自己的機場，并且還是兩個。
《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》中，“選擇鎮(zhèn)江等條件適宜地區(qū)開展通用航空政策試點”可以說是一句亮點。市交通運輸局相關(guān)人士解釋，這更是鎮(zhèn)江的一大機遇。據(jù)此，我市將圍繞“布局合理、規(guī)模適度、支撐有力”的航空發(fā)展總體要求，大力推進機場集疏運體系建設(shè)。
一問：什么是通用航空？
什么是通用航空？很多市民或許對此還有疑問?？梢悦鞔_的是，我市規(guī)劃的兩座通用航空機場與南京的祿口機場，上海的浦東、虹橋機場并不一樣。
僅通用航空這一名詞，市交通運輸局相關(guān)人士解釋，是指對社會公眾開放使用的除商業(yè)航空和軍事航空以外的任何民用航空活動。它可以直接為農(nóng)、林、漁、牧業(yè)、工業(yè)、建筑、交通等國民經(jīng)濟建設(shè)基礎(chǔ)行業(yè)提供服務(wù)。還可以提供醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗等方面的飛行活動，為私用、自用飛行、娛樂飛行、游覽觀光飛行、航空教育培訓(xùn)等航空消費領(lǐng)域提供有效供給等等。
從上述來看，與商業(yè)民航明顯不同的是，通用航空具有機動靈活、快捷高效、環(huán)境適應(yīng)能力強等特點。
二問：鎮(zhèn)江建通用航空機場的意義？
具體來看，未來鎮(zhèn)江將有兩個通用航空機場，一個在大路，一個在句容，形成一東一西之勢。其中，投資額4.8億元的大路通用航空機場今年基本建成，句容通用航空機場預(yù)計在“十三五”期間建成，完成投資5億元?；拘纬赏ㄓ煤娇諔?yīng)急救援體系。
至2020年，鎮(zhèn)江航空將實現(xiàn)通用航空從小到大，航空服務(wù)從單一到多元的突破。市交通運輸局相關(guān)人士說，通用航空未來潛力巨大，而一個城市擁有兩個通用航空機場的布局在國內(nèi)陸級市中并不多見。
去年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，其中特別提到要大力發(fā)展通用航空，除鞏固農(nóng)、林航空等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，還要積極發(fā)展私人飛行、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù)，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟增長點。
而據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，中國私人飛機的潛在客戶將超過15萬人，“一旦政策放開，通用航空領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)井噴式的發(fā)展。”該人士說，如果相應(yīng)的法規(guī)政策能都得到保障的話，通用航空領(lǐng)域很有可能發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動航空制造業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面都會有重要的推動作用。由此來看，我市兩個通用航空機場建設(shè)也是意義顯著。
[ 本帖最后由 漫漫人生 于 13-5-29 10:12 編輯 ]
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