共享經(jīng)濟(jì)的巔峰可能已經(jīng)過去了。
根據(jù)摩根大通的最新報(bào)告，諸如Uber這樣的“勞動(dòng)型”平臺(tái)上的平均月收入已經(jīng)在2014年六月達(dá)到了最高點(diǎn)。諸如Airbnb這樣的“資產(chǎn)型”平臺(tái)上，美國(guó)人的參與程度已經(jīng)較前一年下降。
在這兩種平臺(tái)上，收入增長(zhǎng)都低于整體預(yù)期。用戶黏性相當(dāng)差：52%的勞動(dòng)型平臺(tái)用戶在一年內(nèi)退出了，56%的資產(chǎn)型平臺(tái)在一年內(nèi)退出。
在美國(guó)，“共享經(jīng)濟(jì)”或者“零工經(jīng)濟(jì)”一度被吹噓為就業(yè)的未來(lái)。但是這被摩根大通的新數(shù)據(jù)啪啪打臉了。相反，隨著Uber和Lyft這樣的公司降低收費(fèi)以吸引用戶，人們從中獲得的收入減少了。而且這些工作本身也變成了失業(yè)者或者受經(jīng)濟(jì)蕭條影響者的權(quán)宜之計(jì)。
隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，越來(lái)越多的“零工經(jīng)濟(jì)”參與者找到了更好的工作。所以他們停止或者減少了Uber之類的零工時(shí)間。
“零工并沒有產(chǎn)生更多的收入，”摩根大通報(bào)告作者之一的Fiona Greig說。“隨著勞動(dòng)力市場(chǎng)走強(qiáng)，越來(lái)越多的人有了更好的選擇?！?/p>
這些平臺(tái)上的工作一直都很不穩(wěn)定。諸如Uber，Lyft和TaskRabbit之類的“勞動(dòng)型”平臺(tái)將工作者視為獨(dú)立合同工，而并非雇員。這意味著更多的靈活性，比如自由工作時(shí)間，但也意味著沒有醫(yī)保、最低工作或者其他全職工作的福利待遇。
摩根大通之前的研究發(fā)現(xiàn)，在Uber之類的平臺(tái)上工作的人們通常是為了補(bǔ)貼家用。這些越窮，就越依賴零工收入。
財(cái)務(wù)情況更穩(wěn)定的人群則更傾向于辭掉零工。根據(jù)摩根大通的統(tǒng)計(jì)，有正式工作的人當(dāng)中，56%在12個(gè)月內(nèi)辭掉了勞動(dòng)型平臺(tái)工作；在那些僅依靠平臺(tái)工作的人當(dāng)中，只有37%的人會(huì)辭職。類似的，收入高的人也更傾向于辭掉諸如Uber之類的工作。
無(wú)論對(duì)投資人或者共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司的經(jīng)理們，這些數(shù)據(jù)都不是好消息。糟糕的用戶黏性給這些公司提出了警告，它們一方面費(fèi)大功夫吸引獨(dú)立合同工，另一方面又在艱難留住這些人。在2015年，著名勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿蘭·克魯格就撰文指出，只有55%的Uber司機(jī)能堅(jiān)持一年。而這個(gè)數(shù)據(jù)只會(huì)越來(lái)越糟糕。
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